阿拉山口貨運(yùn)業(yè)務(wù)向霍爾果斯分流

　　由于霍爾果斯口岸鐵路開通，最近一段時間，有三分之一阿拉山口口岸的國際貨運(yùn)代理公司，前往霍爾果斯設(shè)立分公司。近日，在阿拉山口口岸從事了10多年國際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)的新疆厚德國際貨運(yùn)代理有限公司總經(jīng)理吳勇軍對記者說。BqD大陸橋物流聯(lián)盟

　　“由于在阿拉山口口岸拿不上車皮計(jì)劃，公司的很多訂單都丟失了。去年11月，我們在霍爾果斯口岸設(shè)立了分公司，以便應(yīng)對阿拉山口口岸車皮緊張情況。”吳勇軍說。BqD大陸橋物流聯(lián)盟

　　據(jù)介紹，從阿拉山口口岸進(jìn)出境的貨物很多，但車皮供應(yīng)卻十分緊張，貨物時常不能及時出境。于是，一些國際運(yùn)輸業(yè)務(wù)就開始分流到霍爾果斯口岸去，尤其是國際集裝箱業(yè)務(wù)。BqD大陸橋物流聯(lián)盟

　　吳勇軍認(rèn)為，雖然目前霍爾果斯口岸鐵路的貨運(yùn)量比不上阿拉山口口岸，但從長遠(yuǎn)來看，霍爾果斯口岸的發(fā)展前景更好。BqD大陸橋物流聯(lián)盟

　　無獨(dú)有偶，幾個月前，新疆乾通國際貨運(yùn)有限公司也在霍爾果斯口岸設(shè)立了分公司，其分公司經(jīng)理劉旭罡告訴記者，鐵路運(yùn)輸比公路運(yùn)輸費(fèi)用低很多。他給記者算了筆賬：一個集裝箱從霍爾果斯口岸到阿拉木圖的運(yùn)費(fèi)不足1000美金，但公路運(yùn)輸一趟車至少在5000美金以上。BqD大陸橋物流聯(lián)盟

　　對于開通鐵路后的霍爾果斯口岸，是否會取代阿拉山口口岸的問題，霍爾果斯海關(guān)副關(guān)長蘇建忠認(rèn)為，阿拉山口和霍爾果斯互為橋頭堡，除了氣候以外，兩口岸各有優(yōu)勢。對于企業(yè)來說，阿拉山口和霍爾果斯兩個口岸不是硬性分流貨物，是多了一項(xiàng)選擇。因此，兩個口岸是互為補(bǔ)充、互為完善，絕不是取代的關(guān)系。BqD大陸橋物流聯(lián)盟
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