連云港：“多線并進(jìn)”打造國際大港

　　地處黃海之濱的江蘇省連云港市，直面中西部地區(qū)距連云港港口逾500公里，港口陸域狹小的態(tài)勢，以“打造集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)國際大港”為主旨，搶抓沿海開發(fā)機(jī)遇，揮灑出“鐵水聯(lián)運(yùn)”的瑰麗篇章。M0u大陸橋物流聯(lián)盟

　　2012年1至8月，該港口集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)已完成21萬標(biāo)箱，同比增長4％，其中新亞歐大陸橋過境箱完成了5.4萬標(biāo)箱。M0u大陸橋物流聯(lián)盟

　　數(shù)據(jù)表明，該港口鐵水聯(lián)運(yùn)集裝箱總量已穩(wěn)占全國10％以上份額，達(dá)到了全國領(lǐng)先水平。其中，過境運(yùn)輸量由1992年的50標(biāo)箱發(fā)展到2011年的10.6萬標(biāo)箱，累計(jì)完成52.8萬標(biāo)箱，每年承擔(dān)著全國50％的過境運(yùn)輸任務(wù)。鐵路運(yùn)輸輻射國內(nèi)11個(gè)省和自治區(qū)，遠(yuǎn)至中亞五國以及莫斯科；通過連云港開展大陸橋過境運(yùn)輸?shù)膰液偷貐^(qū)超過20個(gè)；運(yùn)輸貨物超過10個(gè)大類、400個(gè)品種。M0u大陸橋物流聯(lián)盟

　　通過數(shù)據(jù)不難發(fā)現(xiàn)，連云港打造集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)國際大港得益于持之以恒的“多線并進(jìn)”。M0u大陸橋物流聯(lián)盟

　　一是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不斷完善。從2007年起，先后完成了東隴海鐵路電氣化改造和1050站場改造，具備了接發(fā)5000噸大列的條件。港口現(xiàn)擁有總延長69.5公里的鐵路專用線和28.73公里的裝卸線。2008年實(shí)現(xiàn)了路企直通，創(chuàng)造性地開展了路港聯(lián)合辦公。港口鐵路與國鐵的無縫對(duì)接，優(yōu)化了鐵水聯(lián)運(yùn)的組織流程。目前，港口除了集裝箱碼頭擁有3股集裝箱裝卸線，每股容車32輛并可同時(shí)作業(yè)之外，中云物流園、中外運(yùn)倉庫等園區(qū)多處可將集裝箱裝卸鐵路。M0u大陸橋物流聯(lián)盟

　　二是班列“五定”。目前，已開通至鄭州、西安、阿拉山口、西寧、侯馬、無錫等國內(nèi)班列和至阿拉木圖、莫斯科國際班列，成為國內(nèi)名副其實(shí)的集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)承運(yùn)港。M0u大陸橋物流聯(lián)盟

　　連云港港至阿拉山口班列是鐵道部、中鐵集裝箱開行鐵水聯(lián)運(yùn)站點(diǎn)中運(yùn)量最大、經(jīng)營效益最好的班列，被鐵道部定為精品和示范班列，達(dá)到了每天2列以上的密度。連云港至西寧（陶家寨）、西寧（陶家寨）至無錫的“五定”班列貨源充足，對(duì)兩地輻射效應(yīng)明顯，被鐵道部認(rèn)定為全國沿海港口運(yùn)行最穩(wěn)定、最成功的“五定”班列之一。2011年，連云港又成功開行了阿拉山口至連云港東行班列，實(shí)現(xiàn)東西向重去重回、循環(huán)運(yùn)輸，降低了運(yùn)輸成本，提高了運(yùn)輸效率。2011年底還打通了連云港至喀什、霍爾果斯的集裝箱過境運(yùn)輸新通道，有效緩解了阿拉山口換裝能力不足等現(xiàn)象。今年5月，又開通了鄭州至連云港的東行班列。今年，鐵道部推出的按客車化模式運(yùn)營的35條集裝箱班列中，連云港至阿拉山口、陶家寨、鄭州等3條通道、6條班列有幸入選。M0u大陸橋物流聯(lián)盟

　　三是腹地“無水場站”布局合理。除了已在青海西寧，山西侯馬，河南洛陽，陜西西安，寧夏銀川，蘇北淮安、宿遷、新沂等地設(shè)立了無水港外。今年，結(jié)合霍爾果斯過境通道開通，又加強(qiáng)了與新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)、沙鋼的溝通，簽訂了建設(shè)霍爾果斯口岸“無水港”合作協(xié)議，并積極推進(jìn)鄭州“無水港”建設(shè)步伐。M0u大陸橋物流聯(lián)盟

　　四是通江達(dá)海航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)有序。先后開通了至東北亞、東南亞、地中海、澳新、中東等直達(dá)航線和美東、南非等地區(qū)的中轉(zhuǎn)支線，每周6班直達(dá)韓國仁川、平澤兩條客貨班輪航線，以及泉州、汕頭、營口、大連等地區(qū)內(nèi)貿(mào)航線，集裝箱航線總數(shù)達(dá)40條以上，月航班300班次以上，已形成內(nèi)外貿(mào)并舉、近遠(yuǎn)洋互補(bǔ)、覆蓋全球主要港口的航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。M0u大陸橋物流聯(lián)盟

　　五是口岸查驗(yàn)通關(guān)協(xié)作機(jī)制不斷完善。南京海關(guān)自2000年起牽頭組織召開了陸橋沿線轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸工作年會(huì)，與中西部地區(qū)開展跨區(qū)域直通關(guān)運(yùn)作，向中西部地區(qū)海關(guān)實(shí)行轉(zhuǎn)關(guān)讓利，積極組織蘇北五市海關(guān)建立戰(zhàn)略聯(lián)盟合作機(jī)制，簡化通關(guān)手續(xù)，提升通關(guān)效率。國檢總局積極推動(dòng)山西、江蘇、安徽、河南、陜西、甘肅、青海、寧夏、新疆等9個(gè)直屬檢驗(yàn)檢疫局，共同簽署了新亞歐大陸橋檢驗(yàn)檢疫合作機(jī)制備忘錄，保障了沿線進(jìn)出口貨暢其流。M0u大陸橋物流聯(lián)盟

　　六是形成多主體運(yùn)營格局。積極對(duì)接中西部物流節(jié)點(diǎn)城市，將服務(wù)延伸拓展至中西部乃至中亞。2007年10月，中海集團(tuán)聯(lián)合中鐵集開通了連云港至莫斯科的國際班列；中外運(yùn)集團(tuán)在連云港成立陸橋運(yùn)輸公司的基礎(chǔ)上又在總部成立陸運(yùn)事業(yè)部；2008年6月，中遠(yuǎn)集團(tuán)成立了“東西方交通走廊”主課題組，研究美洲、韓日等國的海運(yùn)貨物和我國向西運(yùn)輸貨物，通過陸橋運(yùn)達(dá)中亞、西亞及歐洲等事項(xiàng)。此外，愛沙尼亞塔林港等也積極攜手連云港共同發(fā)展陸橋運(yùn)輸。M0u大陸橋物流聯(lián)盟

　　七是加快建設(shè)信息化平臺(tái)。繼2011年7月，獲批成立交通電子口岸連云港分中心以來，連云港已開發(fā)口岸通關(guān)業(yè)務(wù)等40多個(gè)應(yīng)用系統(tǒng)，業(yè)務(wù)種類和數(shù)據(jù)處理量領(lǐng)先全國同類口岸。2011年底，連云港電子口岸又開發(fā)了交通運(yùn)輸部和鐵道部確定的全國6條鐵水聯(lián)運(yùn)示范通道中首個(gè)運(yùn)行的鐵水聯(lián)運(yùn)信息系統(tǒng)，并通過省級(jí)平臺(tái)獲取上海路局下行的信息數(shù)據(jù)資源。目前，在江蘇省交通廳支持下，正積極與鐵路部門合作，利用物聯(lián)網(wǎng)和EDI技術(shù)，全力打造該省多式聯(lián)運(yùn)信息平臺(tái)。M0u大陸橋物流聯(lián)盟
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