廈門海滄保稅港區(qū)國內(nèi)首個全自動碼頭計劃明年投用

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這兩天的遠海碼頭有點忙碌，這個位于海滄保稅港區(qū)內(nèi)的碼頭正在建設(shè)國內(nèi)首個全自動碼頭，因而總會有人慕名而來。P0N大陸橋物流聯(lián)盟

“我現(xiàn)在正發(fā)愁的一件事情是，全自動化碼頭投入使用以后，接待任務(wù)會非常重。”13日下午，張俊生向到訪的“科學(xué)發(fā)展，成就輝煌——— ‘走轉(zhuǎn)改’大型主題采訪活動”采訪組的記者們笑著說。P0N大陸橋物流聯(lián)盟

張俊生是廈門遠海集裝箱碼頭有限公司的總經(jīng)理，他的公司在負責遠海碼頭的自動化建設(shè)。這個一直備受關(guān)注的碼頭究竟有著什么樣的“魔力”，吸引了一批又一批的訪客？P0N大陸橋物流聯(lián)盟

導(dǎo)報記者和“走轉(zhuǎn)改”采訪組的同仁們一起走進這個碼頭，試圖去揭開它的神秘面紗。P0N大陸橋物流聯(lián)盟

自動化碼頭預(yù)計明年可完工P0N大陸橋物流聯(lián)盟

透過張俊生辦公室的窗戶玻璃，遠海碼頭的忙碌情況盡收眼底。集裝箱的裝吊、穿行的貨車、忙碌的工人，所有的一切都有序地運轉(zhuǎn)著。P0N大陸橋物流聯(lián)盟

面對來訪的記者們，張俊生再次介紹起遠海碼頭自動化的事宜。其實，這件事情他已經(jīng)不知道介紹過多少回了，但每次有來訪者，他都要不厭其煩地介紹、解釋。P0N大陸橋物流聯(lián)盟

張俊生半開玩笑地跟記者們說，自己很發(fā)愁在自動化碼頭投入使用后，要接待更多的來訪者。P0N大陸橋物流聯(lián)盟

“那時候來參觀的，肯定不止全中國，全世界的同行都會跑來看。”張俊生所說的到時候是指明年。P0N大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)張俊生介紹，今年4月份遠海碼頭啟動自動化建設(shè)，按照廈門市有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的要求，碼頭自動化建設(shè)要力爭在18個月完成。這也就是說，按照計劃，明年10月份，遠海碼頭自動化建設(shè)要完成，并進行整體系統(tǒng)調(diào)試和投入試運行。P0N大陸橋物流聯(lián)盟

“18個月安裝并調(diào)試到基本可用，是可以做到的。”張俊生說，自動化碼頭畢竟是一個新的技術(shù)與應(yīng)用，要調(diào)試到非常好，還需要多花點時間。P0N大陸橋物流聯(lián)盟

六系統(tǒng)支撐碼頭自動化運行P0N大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)了解，目前國內(nèi)沒有自動化碼頭，而遠海碼頭是第一個建設(shè)自動化碼頭，并將是第一個投入使用的。P0N大陸橋物流聯(lián)盟

張俊生介紹，遠海碼頭自動化建成之后，將成為一個全生產(chǎn)流程無人化、智能化操作調(diào)度控制系統(tǒng)。也就是說，集裝箱裝吊等全部由機器完成，將節(jié)省大量的人工成本等。P0N大陸橋物流聯(lián)盟

到時候，你到遠海碼頭看到的是：沒有操作員，車子自己會跑，龍門吊自己會動，裝卸自動化。P0N大陸橋物流聯(lián)盟

自動化碼頭是由六個分系統(tǒng)組合起來的，這六個系統(tǒng)分別是：高效岸橋裝卸船系統(tǒng)、自動導(dǎo)航運載車系統(tǒng)、智能化軌道吊堆放與裝卸系統(tǒng)、裝卸設(shè)備調(diào)度和協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)、系統(tǒng)內(nèi)部裝卸計劃及對外接口系統(tǒng)、設(shè)備遠程控制和智能維護系統(tǒng)。P0N大陸橋物流聯(lián)盟

按照張俊生的說法，這些系統(tǒng)投入使用之后，碼頭上的所有一切操作事宜，都可以在系統(tǒng)操作室內(nèi)操控。P0N大陸橋物流聯(lián)盟

“這個技術(shù)的應(yīng)用，我們自己認為可以獲得國家科技進步獎。”張俊生笑著說，自動化碼頭的建設(shè)是全部由他們自己開發(fā)的，有很多技術(shù)集成，有很多問題要解決。P0N大陸橋物流聯(lián)盟

自動化碼頭運營成本低37%P0N大陸橋物流聯(lián)盟

為什么遠海碼頭要打造這么一個自動化碼頭呢？P0N大陸橋物流聯(lián)盟

根據(jù)有關(guān)方面做的調(diào)研，以廈門遠海集裝箱碼頭14號泊位為例，建設(shè)全自動化碼頭后的年運營成本只需2564萬元，而常規(guī)碼頭的運營成本要4039萬元，降低了37%。其中常規(guī)碼頭的人工費用為3072萬元，而自動化碼頭只需1872萬元。P0N大陸橋物流聯(lián)盟

此外，全自動化碼頭的總碳排放量為4231噸，要遠遠低于常規(guī)碼頭的5322噸。P0N大陸橋物流聯(lián)盟

“現(xiàn)在遠海碼頭分為三段，先在14號泊位建設(shè)全自動化。”張俊生介紹，14號泊位全自動化成功以后，就可以直接復(fù)制到整個碼頭。P0N大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)介紹，遠海碼頭14號泊位完成自動化建設(shè)以后，年吞吐量可達78萬-91萬標箱，相當于在原設(shè)計能力的基礎(chǔ)上增加20%-40%的吞吐能力。P0N大陸橋物流聯(lián)盟

“碼頭的年實際吞吐量可以超過300萬標箱。”張俊生介紹，遠海碼頭擁有4個10萬噸級集裝箱專用泊位，設(shè)計年吞吐能力為260萬標準箱，是福建地區(qū)規(guī)模最大、科技含量最高、政策開放度最高的集裝箱碼頭。P0N大陸橋物流聯(lián)盟

碼頭腹地將延伸到西部P0N大陸橋物流聯(lián)盟

其實，遠海碼頭是廈門一直致力打造的東南國際航運中心的一個重要組成部分。廈門正在力爭到2015年成為一個集裝箱年吞吐量1000萬標箱的大港口。P0N大陸橋物流聯(lián)盟

導(dǎo)報記者從有關(guān)部門了解到，目前廈門正通過加大海翔大道、廈安高速、廈深、龍廈鐵路等交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提高港口貨物吞吐量。P0N大陸橋物流聯(lián)盟

就在今年投洽會期間，東南國際物流中心 （廈門前場鐵路物流園區(qū)）在9月9日舉行了動工儀式，該項目作為東南國際航運中心海鐵聯(lián)運的重要支點，建成后將有力推動?xùn)|南國際航運中心建設(shè)，并充分發(fā)揮海滄港物流的集聚和輻射作用。P0N大陸橋物流聯(lián)盟

“看一下中國地圖，香港才有多大地方，為什么香港能夠做到吞吐量那么大？”張俊生表示，廈門能否成為香港那樣的大港口，在腹地的貨源至關(guān)重要。P0N大陸橋物流聯(lián)盟

張俊生同時也指出，廈蓉高速通車以后，廈門港的腹地一下子延伸到西部。“我相信今后貨物會通過這條大動脈，往廈門運輸。”P0N大陸橋物流聯(lián)盟

在張俊生看來，這些舉措不僅將提高遠海碼頭的吞吐量，就連廈門港實現(xiàn)集裝箱年吞吐量1000萬標箱的目標也會更加容易了。（駱余民）P0N大陸橋物流聯(lián)盟

來源：福建東南新聞網(wǎng)-海峽導(dǎo)報P0N大陸橋物流聯(lián)盟

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