俄羅斯提升遠東鐵路網(wǎng)運輸能力

　　100 多年來, 西伯利亞大鐵路在歐亞鐵路運輸中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。蘇聯(lián)時期, 它每年為國家創(chuàng)匯150億美元; 20 世紀90 年代以后, 由于蘇聯(lián)解體的沖擊及國際運輸市場的發(fā)展, 特別是新亞歐大陸橋的興起, 西伯利亞大鐵路運量已下降近30%, 為國家創(chuàng)匯額降至每年10 億美元。un0大陸橋物流聯(lián)盟

　　俄羅斯政府對于經(jīng)過俄羅斯的運輸占歐洲聯(lián)盟與亞洲之間的運輸量不足1%的情況極為不滿。而歐亞之間的年運輸量，則超過價值1萬億美元的物資。鐵路的任務(wù)在于和海運和空運競爭。un0大陸橋物流聯(lián)盟

　　俄羅斯把形成可靠的運輸物流鏈鎖，宣布為它在擔(dān)任亞太經(jīng)合組織輪值主席國期間在2012年的優(yōu)先活動方向之一。un0大陸橋物流聯(lián)盟

　　在符拉迪沃斯托克的亞太經(jīng)合組織峰會上，將會提出分析西伯利亞和俄羅斯遠東地區(qū)的以及整個亞太地區(qū)各國的運輸基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)狀的報告。 今年10月，將完成在俄羅斯遠東地區(qū)形成鐵路運輸網(wǎng)的計劃；在這個地區(qū)范圍內(nèi)，在哈巴羅夫斯克市將創(chuàng)建鐵路運輸?shù)牡貐^(qū)管理中心。俄羅斯遠東鐵路管理局局長扎伊欣科向本臺記者講述了這件事。un0大陸橋物流聯(lián)盟

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俄羅斯鐵路近年來已經(jīng)開始更新un0大陸橋物流聯(lián)盟

　　他說，這個地區(qū)管理中心的主要任務(wù)在于制定“俄羅斯鐵路公司”在遠東地區(qū)的統(tǒng)一協(xié)作政策。現(xiàn)在已經(jīng)在做面對未來前景的工作。今天，我們正在把貝阿鐵路干線的一部份。俄羅斯遠東地區(qū)的鐵路和撒哈拉鐵路連接起來。“沿海邊區(qū)特別快車”公司正在順利工作，它把沿海地區(qū)、哈巴羅夫斯克邊區(qū)、阿穆爾州和薩哈共和國連接起來。un0大陸橋物流聯(lián)盟

　　至2012年亞太經(jīng)合組織峰會召開時，“組織符拉迪沃斯托克-可涅維奇航空港”之間陸空聯(lián)運的項目將會完成。這對于俄羅斯遠東地區(qū)來說，這是利用鐵路和航空線路為旅客服務(wù)的新形式。un0大陸橋物流聯(lián)盟

　　“俄羅斯鐵路公司”還有更為驕傲的計劃，例如，其中有從俄羅斯哈桑到朝鮮羅津的計劃；這個計劃被看做是改造縱貫朝鮮半島的大鐵路全線，使之與俄羅斯西伯利亞大鐵路接軌計劃的試行部份，并且規(guī)定在羅津港創(chuàng)建巨大的運輸樞紐。un0大陸橋物流聯(lián)盟

　　俄羅斯鐵路遠東管理局局長扎伊欣科接著說，我們在今年完成的國際計劃之一，是共同發(fā)展縱貫朝鮮半島的鐵路干線，截至今日，從羅津港到俄羅斯邊界的圖們江站已經(jīng)鋪筑了32公里的新軌道，改建了一些車站，開始了開鑿隧道的工作，架設(shè)主要的通訊線路，實現(xiàn)集中供電和恢復(fù)排水設(shè)施。un0大陸橋物流聯(lián)盟

　　在羅津港建設(shè)現(xiàn)代化的貨運碼頭將成為下一步，同時還將研究利用已經(jīng)建成的基礎(chǔ)設(shè)施轉(zhuǎn)運來自韓國和亞太地區(qū)其它國家的用貨柜裝運的貨物，使之進入俄羅斯鐵路網(wǎng)的可能性，為了保障足夠的貨運量，還剩下改進巴拉諾夫斯基-哈桑路段的基礎(chǔ)設(shè)施，而這段鐵路是朝鮮南北大鐵路和西伯利亞大鐵路的連接環(huán)節(jié)。un0大陸橋物流聯(lián)盟

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