中國(guó)連云港快步邁向“東方鹿特丹”
2012-06-20 10:57:31
Landbridge平臺(tái)
一望無(wú)際的汪洋大海、碩大無(wú)比的國(guó)際巨輪、滿載集裝箱駛出港口的國(guó)際列車……記者在中國(guó)東部海港連云港碼頭上看到,這個(gè)被譽(yù)為“東方鹿特丹”的東方大港海輪進(jìn)出頻繁,汽車往來(lái)穿梭,龍門吊前后移動(dòng),到處呈現(xiàn)出熱火朝天的景象。
連云港是中國(guó)沿海中部的海港城市,新亞歐大陸橋的東端起點(diǎn),被稱為新亞歐大陸橋的“東方橋頭堡”。這里是隴海蘭新鐵路沿線地區(qū)最便捷、經(jīng)濟(jì)的黃金出海口,是東北亞、中亞、歐洲等國(guó)家面向太平洋的最佳開(kāi)放窗口。
荷蘭鹿特丹港是世界第一大港口,為亞歐大陸橋西橋頭堡,是世界各個(gè)港口追求的目標(biāo)。
“‘東方鹿特丹’是對(duì)我們的贊美,連云港的名氣與鹿特丹還有差距,但正在快步邁向‘東方鹿特丹’。”連云港港口宣傳部長(zhǎng)曹小華告訴記者,連云港2011年吞吐量創(chuàng)造年度增量最高紀(jì)錄,年度完成1.66億噸,同比增加3100萬(wàn)噸以上,增幅23%;散雜貨吞吐量首破億噸,達(dá)到1.04億噸,同比增加2000萬(wàn)噸,增幅25%。
東起中國(guó)連云港,西至荷蘭鹿特丹的亞歐大陸橋于1992年12月1日正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng),承擔(dān)了中國(guó)境內(nèi)90%以上的陸橋過(guò)境箱量,為促進(jìn)中西部開(kāi)發(fā)建設(shè)和繁榮中國(guó)與中亞等國(guó)的貿(mào)易往來(lái)發(fā)揮了重大作用。
2012年1-5月份,連云港全港完成吞吐量7894.4萬(wàn)噸,同比增長(zhǎng)16.04%。
目前,中國(guó)港口通過(guò)多式聯(lián)運(yùn)完成的集裝箱吞吐量中,鐵水(鐵路水運(yùn))聯(lián)運(yùn)僅占2%左右。與世界上鹿特丹、漢堡等一些港口的鐵水聯(lián)運(yùn)比例占到吞吐總量二成左右相比,中國(guó)港口鐵水聯(lián)運(yùn)與世界水準(zhǔn)存在較大差距。
“這種差距也表明,中國(guó)港口集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)的發(fā)展空間非常之大,連云港的前景更加看好”。曹小華說(shuō)。
一直以來(lái),中國(guó)各部委和地方高度重視和支持連云港港鐵水聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)的發(fā)展。《江蘇沿海地區(qū)發(fā)展規(guī)劃》明確提出要把連云港建設(shè)成為具有較強(qiáng)輻射服務(wù)能力的新亞歐大陸橋橋頭堡,進(jìn)一步密切了路港之間的銜接,成為中國(guó)沿海國(guó)際、國(guó)內(nèi)集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)第一港。
1992年新亞歐大陸橋首列集裝箱過(guò)境運(yùn)輸開(kāi)通,連云港港開(kāi)辟了國(guó)內(nèi)集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)先河。20年來(lái),連云港鐵水聯(lián)運(yùn)集裝箱量,穩(wěn)穩(wěn)占定全國(guó)總量10%的份額,并承擔(dān)了近一半的過(guò)境運(yùn)輸量,成為亞歐大陸間國(guó)際集裝箱水陸聯(lián)運(yùn)的重要中轉(zhuǎn)港口。
現(xiàn)今,連云港形成了內(nèi)外貿(mào)并舉、近遠(yuǎn)洋互補(bǔ)的集裝箱航運(yùn)網(wǎng)絡(luò),先后開(kāi)通了至日本、韓國(guó)、東南亞、地中海、中東等直達(dá)航線和南非等地區(qū)的中轉(zhuǎn)支線,以及泉州、汕頭等地區(qū)的國(guó)際國(guó)內(nèi)航線60余條,月航班300班次。已覆蓋北美、歐洲、亞洲、大洋洲的密集海上運(yùn)輸線與便利的鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接,將強(qiáng)力推動(dòng)連云港港鐵水聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)的快速拓展。
曹小華告訴記者,在《江蘇沿海地區(qū)發(fā)展規(guī)劃》實(shí)施后,“連云港國(guó)家東中西區(qū)域合作示范區(qū)”也獲批設(shè)立,港口再次迎來(lái)了彌足珍貴的發(fā)展機(jī)遇。作為以國(guó)際集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)為特色的、中國(guó)東部沿海中部最大的集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)承運(yùn)港,連云港正在促進(jìn)東中西融合發(fā)展,促進(jìn)東北亞、中亞和歐洲融入世界貿(mào)易大循環(huán)的進(jìn)程中,發(fā)揮著不可替代的作用,與真正的“東方鹿特丹”越來(lái)越近。
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