哈薩克斯坦發(fā)展運輸物流助推工業(yè)化進程

　　 哈薩克目前實施的《2010-2014年國家加速工業(yè)創(chuàng)新發(fā)展綱要》在推動國民經(jīng)濟發(fā)展進程中扮演著“領(lǐng)頭羊”的角色，其各類項目涵蓋了經(jīng)濟領(lǐng)域方方面面，與此同時，正在積極跟進的運輸物流業(yè)將會助推工業(yè)化進程得到跨躍式發(fā)展。當(dāng)今世界經(jīng)濟發(fā)展史證明，通過先行發(fā)展運輸物流業(yè)使國家經(jīng)濟快速崛起的范例不在少數(shù)，新加坡和德國取得的成就值得學(xué)習(xí)借鑒，哈薩克目前正在效仿其經(jīng)驗和模式發(fā)展本國的運輸物流業(yè)。Kk2大陸橋物流聯(lián)盟

　　一、哈薩克運輸物流業(yè)現(xiàn)狀 Kk2大陸橋物流聯(lián)盟
　　 哈國內(nèi)用于物流的費用高出發(fā)達國家數(shù)倍，在產(chǎn)成品成本中所占比例高達25%。正常情況下，全球物流平均支出水平為11%，中國、歐盟國家及美國和加拿大運輸物流成本分別在14%、11%和10%的水平。顯而易見，哈物流成本比發(fā)達國家高出一倍多，其結(jié)果是造成國家經(jīng)濟在貨物容量指標方面效率很低，以美元計算的單位GDP不低于9噸/公里運輸作業(yè)，而歐盟國家貨物容量低于1噸/公里。Kk2大陸橋物流聯(lián)盟

　　二、工業(yè)化需要運輸體系變革 Kk2大陸橋物流聯(lián)盟
　　哈薩克經(jīng)濟在歐美發(fā)達國家經(jīng)濟形勢岌岌可危的大背景下仍以較高速度增長，這種增長態(tài)勢急需與之相適應(yīng)的高效、便捷及經(jīng)濟實惠運輸物流業(yè)作為保障。目前，哈工業(yè)化綱要實施到了攻堅階段，對傳統(tǒng)經(jīng)濟進行現(xiàn)代化升級改造是為整個工業(yè)跨躍式發(fā)展奠定基礎(chǔ)，為此，需要發(fā)達的運輸物流體系為工業(yè)化順利發(fā)展提供具有競爭力的物流服務(wù)。因此，采取綜合性措施提升運輸物流在國內(nèi)及國際聯(lián)運中的比重顯得極為迫切。 Kk2大陸橋物流聯(lián)盟
　　全球物流業(yè)驚人的發(fā)展速度是有目共睹的，其經(jīng)濟效益和利潤率也蔚為可觀，網(wǎng)絡(luò)貿(mào)易的蓬勃發(fā)展更是讓物流業(yè)如虎添翼。有分析人士估計，全球運輸物流市值約為2.7萬億美元，即約占全球GDP的7%，荷蘭、新加坡、香港、德國的運輸物流業(yè)市值分別占其GDP的14.2%、13.9%、13.7%和13.0%，這些數(shù)據(jù)充分證明了上述國家對物流業(yè)的重視程度，物流業(yè)對這些國家收入的貢獻率可見一斑；目前，哈運輸物流業(yè)對GDP的貢獻率約為8%。為此，為確保工業(yè)化項目順利實施，哈運輸物流當(dāng)前要承擔(dān)以下任務(wù)： Kk2大陸橋物流聯(lián)盟
　　1、服務(wù)于工業(yè)化新型企業(yè)，即以快捷、簡化及經(jīng)濟實惠的運輸服務(wù)分別為國內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)或消費者提供原料或送貨到戶，包括難于運輸?shù)漠a(chǎn)品以及難以通達的地域等； Kk2大陸橋物流聯(lián)盟
　　2、為國際貿(mào)易服務(wù)，即吸引貨物運輸過境哈薩克斯坦； Kk2大陸橋物流聯(lián)盟
　　3、激活資本投向本國經(jīng)濟部門，尤其是要吸引外部投資。Kk2大陸橋物流聯(lián)盟

　　三、發(fā)展運輸物流業(yè)是哈戰(zhàn)略目標 Kk2大陸橋物流聯(lián)盟
　　2011年4月，納扎爾巴耶夫總統(tǒng)在政府常務(wù)擴大會議上責(zé)成政府，至2016年確保哈薩克斯坦成為整個中亞地區(qū)貿(mào)易、物流及商務(wù)樞紐。因此，哈政府會同“薩姆魯克-卡澤納”國家福利基金以哈薩克鐵路公司為基礎(chǔ)，決意把國家打造成貫通亞歐大陸的過境運輸物流中心。哈在發(fā)展本國運輸物流體系中遵循以下三個重要原則： Kk2大陸橋物流聯(lián)盟
　　1、推動并確立哈薩克成為“東南亞-中國-中亞-歐洲”走廊上經(jīng)濟、低耗、可選過境通道； Kk2大陸橋物流聯(lián)盟
　　2、為提升國家進出口競爭力及促進經(jīng)濟發(fā)展，消除天然或非天然壁壘，減少運輸物流費用； Kk2大陸橋物流聯(lián)盟
　　3、通過提升運輸物流業(yè)附加值增加其在國家GDP中的比重。Kk2大陸橋物流聯(lián)盟

　　四、過境潛力開發(fā) Kk2大陸橋物流聯(lián)盟
　　為完成既定戰(zhàn)略目標，尤其是開發(fā)過境運輸潛力，哈薩克采取了一系列綜合性措施。2011年舉辦了首屆“2011絲綢之路國際運輸物流商務(wù)論壇”，今年9月將繼續(xù)舉辦第二屆；為吸引過境運輸貨物，哈多次組團赴中國、新加坡、韓國、德國及獨聯(lián)體國家宣傳本國過境潛力優(yōu)勢及投資環(huán)境；為發(fā)展“海上-陸地”一體化多式聯(lián)運，哈鐵與“哈薩克海上運輸”公司達成合作協(xié)議；今年初過境哈薩克的“重慶-杜伊斯堡”集裝箱運輸定期航線開通。 Kk2大陸橋物流聯(lián)盟
　　2009—2011年，哈貨物運輸量分別為19億、22億和27億噸；2010-2011年哈過境貨物運輸量分別為1500萬和1630萬噸；計劃至2015年把過境貨物量提升到2500萬噸。為此，哈政府正在緊鑼密鼓修建或計劃修建以下鐵路和公路： Kk2大陸橋物流聯(lián)盟
　　1、烏津—土庫曼邊境鐵路線，全長146公里，造價4.2億美元，預(yù)計于今年通車，至2020年貨運量達600萬噸/年； Kk2大陸橋物流聯(lián)盟
　　2、熱特肯—霍爾果斯鐵路線，全長293公里，造價9.5億美元，預(yù)計于今年通車，至2020年貨運量達700萬噸/年； Kk2大陸橋物流聯(lián)盟
　　3、熱茲卡茲甘-貝涅烏鐵路線，全長988公里，造價39億美元，至2020年貨運量達1300萬噸/年，多斯托克至阿克套線路里程因此將縮短1200公里，項目將于今年12月啟動； Kk2大陸橋物流聯(lián)盟
　　4、貝涅烏—沙爾卡爾鐵路線，全長471公里，造價10.5億美元，建設(shè)期為2016-2020年； Kk2大陸橋物流聯(lián)盟
　　5、阿爾卡雷克-舒巴爾庫爾鐵路線，全長214.4公里，造價9.8億美元，年均貨運量860萬噸，今年動工； Kk2大陸橋物流聯(lián)盟
　　6、擴建阿克套港口以北方向，新建三個干貨運輸碼頭和一個糧食轉(zhuǎn)運場，至2016年干貨運輸量達650-700萬噸/年； Kk2大陸橋物流聯(lián)盟
　　7、“阿拉木圖——霍爾果斯”公路，計劃于2015年建成，屆時公路里程將縮短13%（由現(xiàn)在的351公里縮短至305公里），路寬將由兩車道變成四車道，維護費用將縮減13%，世行提供10.68億美元貸款； Kk2大陸橋物流聯(lián)盟
　　8、“霍爾果斯經(jīng)濟特區(qū)-東大門”戰(zhàn)略項目，系納扎爾巴耶夫總統(tǒng)于2011年11月批示項目，首要目的是吸引投資和技術(shù)，生產(chǎn)具有競爭力出口產(chǎn)品，建成一個運輸物流及工業(yè)樞紐。（陳桂英）Kk2大陸橋物流聯(lián)盟

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