福州港集裝箱海鐵聯(lián)運實現(xiàn)“零的突破”

　　5月18日，來自福建武夷山陸地港的兩個集裝箱被裝上馬士基航運公司干線船，福州港集裝箱海鐵聯(lián)運實現(xiàn)“零的突破”。r3S大陸橋物流聯(lián)盟

　　這兩個集裝箱是5月17日上午通過馬尾港區(qū)鐵路專用線抵達閩江口內馬尾港務公司的，當天下午被卸下后，轉運至福州港江陰港區(qū)。r3S大陸橋物流聯(lián)盟

　　今年以來，福州港積極牽頭港口企業(yè)、鐵路部門、貨代公司等相關單位，組成福州港集裝箱海鐵聯(lián)運工作領導小組，溝通協(xié)調海鐵聯(lián)運各個操作環(huán)節(jié)，充分利用福州港目前唯一可使用的馬尾港區(qū)鐵路專用線，采取通過鐵路運輸至馬尾港區(qū)后再轉運向江陰港區(qū)的方式，不斷延伸港口物流鏈。5月18日，來自福建武夷山陸地港的兩個集裝箱被裝上馬士基航運公司干線船，福州港集裝箱海鐵聯(lián)運實現(xiàn)“零的突破”。r3S大陸橋物流聯(lián)盟

　　這兩個集裝箱是5月17日上午通過馬尾港區(qū)鐵路專用線抵達閩江口內馬尾港務公司的，當天下午被卸下后，轉運至福州港江陰港區(qū)。r3S大陸橋物流聯(lián)盟

　　今年以來，福州港積極牽頭港口企業(yè)、鐵路部門、貨代公司等相關單位，組成福州港集裝箱海鐵聯(lián)運工作領導小組，溝通協(xié)調海鐵聯(lián)運各個操作環(huán)節(jié)，充分利用福州港目前唯一可使用的馬尾港區(qū)鐵路專用線，采取通過鐵路運輸至馬尾港區(qū)后再轉運向江陰港區(qū)的方式，不斷延伸港口物流鏈。來源中國交通報)r3S大陸橋物流聯(lián)盟

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