“珠中江”三地推進物流市場一體化
2012-01-31 17:41:37
Landbridge平臺
近日,珠海物流與采購商會、中山市物流協會、江門市物流行業協會以及三地的物流企業齊聚江門,舉行了物流網揭牌和“珠中江”三地物流行業合作聯盟簽訂合作與發展協議的儀式,進一步推進“珠中江”物流市場一體化進程。
據了解,三地協會(聯盟)將分別設立“合作聯盟”辦事處,定期輪流舉行“聯盟會議”,通過物流論壇、招商會、展覽、項目合作、參觀考察、培訓等合作形式搭建區域合作平臺,為“珠中江”物流業界提供支援和幫助,為區域內物流企業加快資本、技術、服務的流動與合作創造良好的外部環境。
信息化、人才成發展關鍵
隨著“國九條”將降低物流成本放在至關重要的位置,江門市物流行業協會表示,《珠三角規劃綱要》把江門定位為先進制造業重點發展區,一方面軌道交通、綠色光源、新能源等戰略性新興產業異軍突起,另一方面珠三角發達地區產業梯度轉移已是大勢所趨,江門作為物流成本最低的承接轉移區域,乘著美的電器、富華重工、中順潔柔等大型企業的轉移進駐成為投資熱土。
盡管江門在物流產業方面有很大的發展空間,但信息化建設和物流從業人員的素質成為江門向高端化物流轉型升級的門檻。“產生于全球化和互聯網應用的背景下,高端物流對信息化、網絡化和標準化程度的要求很高。”江門市經信局副調查員宋靈平認為,江門市的物流企業大部分是中小企業,信息化建設水平一直偏低,與現代物流業發展的要求差距很大。“信息化建設包括企業和公共服務兩個層面,中小企業更希望有一個公共平臺。”
據了解,目前江門市公共物流服務平臺網以政府相關職能部門、物流企業、外向型的生產商貿企業為主要服務對象,可望逐步建立成為向江門地區物流企業以及生產型和外貿型中小型企業提供一站式商貿物流服務的信息化公共服務體系。
同時,江門市物流協會表示江門的物流企業存在專業化程度不高、管理方式粗放、規范化程度不高的問題,讓物流從業人員的教育和培訓水平跟得上經濟和信息發展的步伐成為另一個重要工作。
江門物流的“北展”機遇
據了解,江門岸線長達421.4公里,有西江、潭江兩大干流流經,坐擁江門港區、新會港區、臺山港區、開平港區、恩平港區和鶴山港區六大港區。將水利資源發展為差異化的港航優勢,港口成為江門現代物流發展的一個突破口。2011年納入廣東省物流調整和振興規劃重點工程及廣東省現代產業500強項目的鶴山國際物流港,不僅積極推進鶴山作為物流園區開展的專項研究,更進一步增強江門和廣佛都市圈的密切聯系,拓寬江門物流業的商機。
鶴山國際物流港選址為廣珠鐵路鶴山貨運站場附近,以80公里為半徑的范圍內囊括的地市有廣州、江門、佛山、中山、肇慶。其中核心區范圍為江門、佛山、中山、肇慶四市。而重點輻射區為與鶴山直接相連的物流發生點及物流通道沿線區域,包括南沙港、珠海港、廣珠鐵路沿線及南沙疏港鐵路沿線。
鶴山市作為五邑地區“左聯廣佛”的前沿陣地,國際物流港的建設對于核心輻射區之一的江門“北展”接受廣佛經濟輻射,及江門蓬江、江海、新會三區未來的經濟聯動意義深遠。負責國際物流港項目的鶴山市物流辦公室呂主任表示,物流港作為“十二五”時期建設的重點項目,將進一步完善與廣佛的交通路網對接,加快推進交通一體化,為廣佛先進產業轉移提供優越選擇,促進港口新區完善發展,形成犄角互利發展之勢。談及江門的“北展”規劃,呂主任表示,鶴山國際物流港優越的地理和交通優勢對促進江門市先進制造業基地和濱江新區一帶發展起到重要的促進作用,濱江大道和濱江新區的開發建設與鶴山國際物流港發展戰略不謀而合,為物流港加快發展提供了非常好的機遇,增強了江門、鶴山和廣佛都市圈的密切聯系。江門市西環路的開工建設,使江門蓬江、江海、新會三區與鶴山國際物流港的聯系提供了快速通道,對促進人流、物流發展將起到積極的推動作用。
他介紹,鶴山國際物流港項目的首期計劃投資50億,規劃總面積3.2萬畝,開發約6500畝,建設期限為2011-2020,其主要特色是海鐵聯運,通過鐵路和水運兩種低成本的交通方式的結合,實現作為南沙港、鹽田港和高欄港的“無水港”、“離岸港口”。囊括集裝箱和成件散貨的運輸、中轉的核心功能,停車、行政、物業管理等商務功能以及物流信息服務、檢驗檢測、供應鏈管理等衍生功能的鶴山國際物流港,目前已經吸引鋼貿、農副產品、家具、紡織等行業的龍頭企業前來業務洽談。
呂主任表示,由于工業化、城市化進程的快速發展帶來了工業和城市建設用地的迅速擴張,如何實現集約用地將是物流港建設規劃中面臨的最大挑戰。貨場運力規模升級,由每年60萬噸提升至500萬噸,站場裝卸線長度由238米增加到850米,并得到鐵道部確認;廣珠鐵路與南沙疏港鐵路接軌點定于鶴山,將設立鶴山綜合貨場。
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