近50億元物流資產(chǎn)或注入中國(guó)外運(yùn)

與長(zhǎng)航集團(tuán)合并后整合工作一直陷入僵持的中外運(yùn)集團(tuán)，開(kāi)始在外運(yùn)集團(tuán)內(nèi)部悄然啟動(dòng)了一場(chǎng)涉及物流業(yè)務(wù)的大規(guī)模重組計(jì)劃。gHc大陸橋物流聯(lián)盟

昨天從知情人士處獨(dú)家獲悉，醞釀已久的中外運(yùn)集團(tuán)物流業(yè)務(wù)整合工作已經(jīng)正式啟動(dòng)，物流整合的方案主要是以中國(guó)外運(yùn)為平臺(tái)，將原存續(xù)在上市公司之外的外運(yùn)集團(tuán)中從事綜合物流業(yè)務(wù)的公司，注入上市公司或由上市公司托管。gHc大陸橋物流聯(lián)盟

不過(guò)，這一資產(chǎn)重組計(jì)劃，仍不包含長(zhǎng)航集團(tuán)旗下的相關(guān)物流資產(chǎn)，合并三年來(lái)，曾經(jīng)的兩大央企集團(tuán)依然“整而不合”。gHc大陸橋物流聯(lián)盟

物流整體上市gHc大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)記者了解，早在2003年中國(guó)外運(yùn)在香港上市時(shí)，主要從事綜合物流和航運(yùn)業(yè)務(wù)的外運(yùn)集團(tuán)，就確定了物流業(yè)務(wù)通過(guò)中國(guó)外運(yùn)整體上市的戰(zhàn)略。gHc大陸橋物流聯(lián)盟

2006年，外運(yùn)集團(tuán)完成了對(duì)山東、廣東、沿江地區(qū)包括安徽、四川、重慶、江西地區(qū)的物流資源注入中國(guó)外運(yùn)的整合，一些優(yōu)質(zhì)倉(cāng)儲(chǔ)物流資產(chǎn)，率先進(jìn)入上市公司。目前，中國(guó)外運(yùn)已在北京、廣州、成都、上海、沈陽(yáng)及南京設(shè)有貨物分撥中心，并擁有規(guī)模龐大的碼頭、倉(cāng)庫(kù)及車(chē)輛資產(chǎn)。截至2010年底，公司總資產(chǎn)達(dá)251億元人民幣，凈資產(chǎn)120億元。gHc大陸橋物流聯(lián)盟

　　而此次新的整合方案，則是要將集團(tuán)公司內(nèi)從事物流業(yè)務(wù)的存續(xù)公司、未上市公司、專(zhuān)業(yè)子公司、海外公司及合資合營(yíng)企業(yè)，進(jìn)一步注入上市公司或者由上市公司托管。gHc大陸橋物流聯(lián)盟

　　記者多方了解到，目前，尚未進(jìn)入中國(guó)外運(yùn)的外運(yùn)集團(tuán)旗下相關(guān)物流資產(chǎn)并不少，包括中國(guó)外運(yùn)北京公司、山西公司、貴州公司，廣東外運(yùn)公司，山東外運(yùn)公司等公司的倉(cāng)儲(chǔ)物流等資產(chǎn)，要整合的資源涉及近30個(gè)地區(qū)、共200多家企業(yè)、資產(chǎn)規(guī)模近50億元。gHc大陸橋物流聯(lián)盟

　　中外運(yùn)多位內(nèi)部人士對(duì)記者透露，目前外運(yùn)集團(tuán)已經(jīng)成立了物流資源整合領(lǐng)導(dǎo)小組及總部工作小組，并聘請(qǐng)了投行和中介機(jī)構(gòu)，節(jié)后將正式開(kāi)展盡職調(diào)查，希望整合和注入工作能夠在2012年年底完成。gHc大陸橋物流聯(lián)盟

　　“注入的資產(chǎn)目前大多都是盈利的，不過(guò)盈利能力還與已經(jīng)進(jìn)入上市公司的資產(chǎn)有一定的差距。”上述內(nèi)部人士告訴記者，而在資產(chǎn)整合和注入工作完成后，將有利于外運(yùn)的物流倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)的統(tǒng)一管理和市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)的完整性，也有利于消除同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。gHc大陸橋物流聯(lián)盟

　　整合挑戰(zhàn)仍存gHc大陸橋物流聯(lián)盟

　　外運(yùn)集團(tuán)一位管理層人士對(duì)記者透露，目前外運(yùn)集團(tuán)的定位主要是綜合物流商，因此未來(lái)也會(huì)逐步減少在航空、航運(yùn)領(lǐng)域的運(yùn)力資產(chǎn)投入，將更多的資金和精力轉(zhuǎn)向國(guó)內(nèi)外的倉(cāng)儲(chǔ)、碼頭等物流網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，這也正是加快推進(jìn)物流資產(chǎn)整合的重要原因之一。gHc大陸橋物流聯(lián)盟

　　不過(guò)，上述管理層也指出，由于未進(jìn)入上市公司的資產(chǎn)主要集中在中西部地區(qū)，這些公司在文化理念、經(jīng)營(yíng)管理和業(yè)績(jī)考核標(biāo)準(zhǔn)上的不同，將是重組整合進(jìn)上市公司過(guò)程中可能面臨的挑戰(zhàn)。“比如存續(xù)公司和非上市公司此前更多是承擔(dān)著脫困和維穩(wěn)的任務(wù)，對(duì)它們的經(jīng)營(yíng)管理和考核利潤(rùn)的要求都不如上市公司嚴(yán)格。”gHc大陸橋物流聯(lián)盟

事實(shí)上，文化和利益的強(qiáng)烈沖突，也是阻礙外運(yùn)集團(tuán)與長(zhǎng)航集團(tuán)在更大層面上推進(jìn)整合的主要阻力。從2008年12月19日國(guó)資委下發(fā)通知，批準(zhǔn)中外運(yùn)與長(zhǎng)航實(shí)施重組至今，這場(chǎng)曾轟動(dòng)一時(shí)的重組仍陷于拉鋸式的方案細(xì)節(jié)爭(zhēng)論階段，兩家公司的航運(yùn)板塊一直未能實(shí)現(xiàn)真正的整合。gHc大陸橋物流聯(lián)盟

值得注意的是，此次外運(yùn)集團(tuán)啟動(dòng)的物流業(yè)務(wù)的整合，也僅限于外運(yùn)集團(tuán)內(nèi)部的物流資產(chǎn)，長(zhǎng)航集團(tuán)方面的碼頭倉(cāng)儲(chǔ)等相關(guān)物流資產(chǎn)也不在整合的范疇之內(nèi)。gHc大陸橋物流聯(lián)盟

另?yè)?jù)記者了解，除了在進(jìn)行內(nèi)部的物流業(yè)務(wù)整合，外運(yùn)集團(tuán)方面還在研究解決中國(guó)外運(yùn)與其控股的A股上市公司外運(yùn)發(fā)展所面臨的同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題。本月中旬，外運(yùn)發(fā)展曾公告稱(chēng)，中國(guó)外運(yùn)擬將佛山中外運(yùn)快件管理服務(wù)有限公司100%股權(quán)以及中國(guó)外運(yùn)長(zhǎng)江有限公司下屬蘇州、無(wú)錫、常州、張家港四家分公司的空運(yùn)業(yè)務(wù)注入外運(yùn)發(fā)展，業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，為了完成兩年前的股改承諾，中國(guó)外運(yùn)和外運(yùn)發(fā)展之間此后仍會(huì)有更多資產(chǎn)整合行動(dòng)。gHc大陸橋物流聯(lián)盟

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