深圳港構(gòu)筑國(guó)際航運(yùn)中心格局 打造世界級(jí)港口群
2011-12-29 11:53:44
Landbridge平臺(tái)
依托背后的世界工廠，深圳港正崛起成為全球市場(chǎng)舉足輕重的“物流節(jié)點(diǎn)”。
1978年7月8日，蛇口轟然響起填海建港的“開(kāi)山炮”，從那一天起，深圳成為中國(guó)改革開(kāi)放的一個(gè)“試驗(yàn)田”。
今天，當(dāng)我們從蛇口的深圳港放眼望去，舟楫如云，深圳港吞吐量連續(xù)八年居世界第四位，深圳港已在國(guó)際航運(yùn)的“棋局”中占據(jù)一席重要之地。與此同時(shí)，深圳港還與鹿特丹、漢堡、拉斯帕爾斯、奧克蘭、澤布魯日等9家世界知名港口結(jié)成友好港，深圳港構(gòu)筑國(guó)際航運(yùn)中心的格局初步顯現(xiàn)。
深圳港集裝箱吞吐量
連續(xù)八年世界排名第四
1994年，鹽田國(guó)際碼頭迎來(lái)了第一艘遠(yuǎn)洋集裝箱班輪馬士基船公司旗下的“阿爾基西拉斯”輪。
在接下來(lái)不足10年里，深圳港便開(kāi)始了日月巨變。目前，深圳港已開(kāi)辟通往全球各地的國(guó)際集裝箱班輪航線200多條，深圳港已成為當(dāng)今國(guó)際貿(mào)易和航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)中的重要樞紐港。
2010年，深圳港集裝箱吞吐量達(dá)到2251萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，連續(xù)八年居世界第四位。
今年前三季度，深圳港口貨物吞吐量為16527.87萬(wàn)噸，其中集裝箱吞吐量達(dá)1680.82萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。
深圳市港航業(yè)人士預(yù)測(cè)，按照深圳港的增長(zhǎng)勢(shì)頭，預(yù)計(jì)到2011年底，深圳港有望實(shí)現(xiàn)貨物吞吐量2.3億噸、集裝箱吞吐量2350萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱的目標(biāo)，深圳將建成為亞太地區(qū)具有重要影響力的物流樞紐城市。
全力構(gòu)筑
國(guó)際航運(yùn)中心
目前，僅就鹽田港，平均每6個(gè)小時(shí)就有一艘發(fā)往國(guó)外的貨輪駛出港口。“深圳港集裝箱吞吐量80%以上來(lái)自珠三角地區(qū)。”鹽田港相關(guān)負(fù)責(zé)人強(qiáng)調(diào)說(shuō)，珠江三角洲經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)迅速，為深圳港提供了充足的發(fā)展空間，源源不斷的貨源促使深圳港不斷壯大。
目前，深圳港承擔(dān)了廣東省內(nèi)外貿(mào)集裝箱生成量45%左右的運(yùn)輸份額。而這一份額還在不斷增加。有業(yè)內(nèi)專家預(yù)測(cè)，未來(lái)，深圳港在珠三角地區(qū)的內(nèi)外貿(mào)集裝箱份額還將繼續(xù)提升。
并且，作為我國(guó)國(guó)際班輪公司開(kāi)辟定期班輪航線最早的港口之一，深圳港也是我國(guó)遠(yuǎn)洋班輪航線最多的港口之一，其遠(yuǎn)近洋國(guó)際班輪航線覆蓋了世界十二大航區(qū)主要港口，形成了龐大的航線網(wǎng)絡(luò)，是我國(guó)國(guó)際集裝箱班輪航線最多、覆蓋范圍最廣的港口之一。
目前，深圳港已與鹿特丹、漢堡、拉斯帕爾斯、奧克蘭、澤布魯日、瓦倫西亞、弗吉尼亞、布宜諾斯艾利斯、安特衛(wèi)普等世界知名港口結(jié)成友好港。今年“物博會(huì)”期間，深圳港又與意大利塔蘭托港建立了友好港關(guān)系。
至此，深圳港構(gòu)筑國(guó)際航運(yùn)中心的格局初步顯現(xiàn)。
深港攜手
打造“世界級(jí)”港口群
而在全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程不斷加快的今天，要進(jìn)一步提升深圳國(guó)際物流樞紐的地位，打造“深港組合港”，顯然已是勢(shì)在必行。
2009年，深圳再次迎來(lái)了新的發(fā)展契機(jī)。各方關(guān)注的《深圳市綜合配套改革總體方案》正式獲批，方案對(duì)深圳提出了許多前瞻性和突破性的新定位。而其中一大亮點(diǎn)，便是同意深圳與香港共建全球性的物流中心，同時(shí)進(jìn)一步加強(qiáng)海港、空港、航運(yùn)領(lǐng)域的合作，打造世界級(jí)的港口群。
單純從深港兩地港口集裝箱的吞吐量來(lái)看，深圳、香港兩港2008年集裝箱吞吐量總和達(dá)4560萬(wàn)噸，這個(gè)規(guī)模堪稱世界“巨無(wú)霸”，比目前排名第一的新加坡港還高出50%。
“資源的整合、錯(cuò)位互補(bǔ)發(fā)展，絕非僅僅是簡(jiǎn)單的數(shù)字相加。”市物流辦相關(guān)負(fù)責(zé)人直陳，深港兩地要形成互補(bǔ)格局，就是要利用香港自由港、國(guó)際航運(yùn)中心的優(yōu)勢(shì)，發(fā)展深港跨境物流，共同打造以香港為核心，以深圳為華南物流節(jié)點(diǎn)，接軌全球、輻射內(nèi)地的泛珠三角物流體系。
“深港物流業(yè)具有深厚的歷史淵源和豐富的合作經(jīng)驗(yàn)，擁有相似的腹地資源與相互依賴的基礎(chǔ)設(shè)施，并具有各自的比較優(yōu)勢(shì)。”業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，這些都為深、港兩地共建國(guó)際物流中心奠定了良好基礎(chǔ)。
香港政務(wù)司司長(zhǎng)唐英年對(duì)深港兩地合作抱有極大期望。他說(shuō)：“航運(yùn)不僅只是包括集裝箱，它還可以延伸出很多相關(guān)的服務(wù)業(yè)，包括物流、融資、仲裁、船貨登記等，在這些范圍內(nèi)如果深圳的硬件發(fā)展起來(lái)了，和香港的軟件結(jié)合，合作潛力將會(huì)很大。”
新的規(guī)劃更強(qiáng)調(diào)要使深圳港著力實(shí)現(xiàn)港口功能升級(jí)或整合，而目的只有一個(gè)，那就是提升深圳港口在國(guó)際航運(yùn)界的綜合競(jìng)爭(zhēng)力，推動(dòng)深圳港從世界大港向世界強(qiáng)港的方向邁進(jìn)。
版權(quán)與免責(zé)聲明：此稿件為引述消息報(bào)道，稿件版權(quán)歸原作者所有，Landbridge平臺(tái)不對(duì)本稿件內(nèi)容真實(shí)性負(fù)責(zé)。如發(fā)現(xiàn)政治性、事實(shí)性、技術(shù)性差錯(cuò)和版權(quán)方面的問(wèn)題及不良信息，請(qǐng)及時(shí)與我們聯(lián)系，并提供稿件的【糾錯(cuò)信息】。糾錯(cuò)熱線：0518-85806682
Landbridge平臺(tái)常務(wù)理事單位
- [常務(wù)理事單位] 沈陽(yáng)陸橋國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司
- [常務(wù)理事單位] 湖南中南國(guó)際陸港有限公司
- [常務(wù)理事單位] 成都厚鯨集裝箱租賃有限公司
- [常務(wù)理事單位] 湖南德裕物流有限公司
- [常務(wù)理事單位] 安德龍國(guó)際物流集團(tuán)
- [常務(wù)理事單位] 重慶逆鋒國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司
- [常務(wù)理事單位] 陜西遠(yuǎn)韜供應(yīng)鏈管理有限公司
- [常務(wù)理事單位] 天津海鐵聯(lián)捷集團(tuán)有限公司
- [常務(wù)理事單位] LLC ST GROUP
- [常務(wù)理事單位] 宏圖集裝箱服務(wù)有限公司
- [常務(wù)理事單位] 哈薩克斯坦Falcon
- [常務(wù)理事單位] 青島和泰源集裝箱堆場(chǎng)
- [常務(wù)理事單位] 俄羅斯戰(zhàn)艦國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司
- [常務(wù)理事單位] 青島亞華集裝箱堆場(chǎng)
- [常務(wù)理事單位] 海晟（上海）供應(yīng)鏈管理有限公司
- [常務(wù)理事單位] 俄羅斯西格瑪有限責(zé)任公司
