中歐班列“東通道”同江特大橋開始架梁

9月5日上午，中歐班列“東通道”佳木斯至同江鐵路擴能改造工程迎來關鍵進展，同江特大橋正式架梁施工。該橋由中鐵第五勘察設計院集團有限公司設計，中鐵二十三局集團有限公司承建。C8i大陸橋物流聯盟

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施工現場。吳雨南/攝C8i大陸橋物流聯盟

據了解，佳同鐵路擴能改造工程西起佳木斯站，東至同江北站，線路全長258.25公里，以貨運為主、兼顧客運。由于地處東北寒冷地區，該工程有效施工期短，建設任務重。其中，位于同江至同江北改建段的同江特大橋，是全線“頭號控制性工程”——大橋全長10435.14米，采用單線T梁結構設計，目前為中歐班列三大通道口岸段最長新建橋梁。C8i大陸橋物流聯盟

為確保橋梁架設進度和質量，中國鐵路哈爾濱局集團有限公司組織設計單位與施工單位，從預制T梁架設設備選型、運輸路線、架設流程、架設線型控制、安全保障措施等方面進行綜合考慮，編制了專項施工方案及應急預案。C8i大陸橋物流聯盟

該線路設計時結合當地季節性凍土特點，通過經濟技術比選確定“外繞城市+以橋代路”方案，盡最大努力保障城市干道通行。C8i大陸橋物流聯盟

相關負責人介紹，該橋需架設T梁638片，目前已完成231個承臺、180個墩柱施工，計劃今年年底完成313片T梁預制及300片架設，2026年8月完成全部架梁任務。C8i大陸橋物流聯盟

該線路投用后，將全面提升中歐班列“東通道”之一的同江口岸后方通道運輸能力，列車通過能力將提升3倍以上。需要特別指出的是，將提高口岸煤炭、鐵礦石等大宗商品外貿運輸能力，改善沿線居民出行條件，為沿線地區提供更加安全、便捷、高效的運輸通道。C8i大陸橋物流聯盟

（來源：中國青年報客戶端）C8i大陸橋物流聯盟

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