“一帶一路”中歐班列西安集結中心空鐵聯(lián)運項目再迎突破性進展 主線橋全面貫通

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圖為9月1日，中歐班列貨運列車從全面貫通的“一帶一路”中歐班列西安集結中心空鐵聯(lián)運項目主線橋下方駛過。Ped大陸橋物流聯(lián)盟

9月1日上午，隨著最后一段瀝青層鋪設完成，由中建三局承建的“一帶一路”中歐班列西安集結中心空鐵聯(lián)運項目，繼今年7月完成跨貨運北環(huán)線轉體施工后，再次迎來突破性進展，實現(xiàn)主線橋全面貫通。Ped大陸橋物流聯(lián)盟

當天，記者在現(xiàn)場看到，項目主線橋如一條黑色巨龍橫跨城市上空，數(shù)十名身著工裝的建設者，站在橋面上正在進行最后一條伸縮縫的混凝土澆筑，遠處，還有部分施工人員對橋面進行檢查和清理。Ped大陸橋物流聯(lián)盟

項目安全總監(jiān)程棟介紹，此次貫通的項目主線橋總長1274.514米，建設過程中為減少對鐵路運行的影響，采用邊施工邊做防護的措施。同時在橋下有限的空間內，合理設計吊裝設備的方向和高度，在轉角范圍縮減四分之三，僅有九十度轉角的情況下，完成施工材料的快速裝卸。日夜不間斷施工，用時一個半月完成了三跨半現(xiàn)澆梁澆筑，使項目具備通車條件。Ped大陸橋物流聯(lián)盟

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記者了解到，“一帶一路”中歐班列西安集結中心空鐵聯(lián)運項目位于中歐班列西安集結中心西側，上跨繁忙的中歐班列貨運北環(huán)線。建設內容包含橋梁、道路改造、地下管網(wǎng)等。作為國內首座門式墩頂雙幅超寬非對稱混凝土梁轉體橋，中建三局項目團隊創(chuàng)新采用可調節(jié)自落梁式轉體球鉸、雙幅非對稱懸澆梁墩頂同步轉體施工等工藝，于7月2日在預定的鐵路窗口期成功實現(xiàn)空中雙轉體，完成跨貨運北環(huán)線轉體施工。Ped大陸橋物流聯(lián)盟

項目主線橋的全面貫通，標志著項目施工進入收尾階段。預計建成后，通過高架橋與貨運鐵路的立體分離，西閻快速路通行效率將提升30%，從浐灞國際港到高陵區(qū)的車程將由現(xiàn)在的40多分鐘縮短至20分鐘以內。同步建設的智慧交通系統(tǒng)，可實時優(yōu)化信號燈配時，動態(tài)分流過境貨運車輛，使區(qū)域路網(wǎng)通行能力提升20%。此外，作為浐灞國際港“陸港+空港”雙樞紐的核心紐帶，項目也將無縫銜接中歐班列西安集結中心與空港新城，實現(xiàn)鐵路、公路、航空的“一單制”聯(lián)運，物流時效將提升15%。Ped大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：西安日報）Ped大陸橋物流聯(lián)盟

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