對口援疆 潮涌天山丨通中亞 連江南 援疆班列雙向奔“富”

8月，塔里木盆地邊緣的吐爾尕特口岸一派繁忙。一輛輛載滿浙江商品的貨車從這里駛出，經吉爾吉斯斯坦奔向中亞、阿富汗乃至歐洲市場。52H大陸橋物流聯盟

與此同時，500公里外的溫宿縣鐵路貨場內，一列裝載阿克蘇優質棉紗的“援疆班列”汽笛長鳴，5天后這批貨物就將抵達長三角的紡織工廠。52H大陸橋物流聯盟

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援疆班列和“浙新吉”專列情況。中國經濟網宋雅靜/攝52H大陸橋物流聯盟

8月12日，中國經濟網記者隨"對口援疆潮涌天山"主題采訪團來到新疆生產建設兵團阿拉爾市，在這里看到了第十一批浙江援疆深入推進產業援疆“十百千”專項行動的生動縮影。通過打造“浙新吉”公鐵聯運通道和常態化“援疆班列”，浙江援疆正助力阿克蘇構建起“西出東聯”的內外貿一體化物流體系，為援疆工作和新疆高水平對外開放提供了創新物流樣板。52H大陸橋物流聯盟

從“散兵游勇”到“班列體系”——破解南疆物流瓶頸52H大陸橋物流聯盟

“以前南疆貨物西出中亞，要么繞道北疆阿拉山口，要么靠公路運輸，成本高、時效慢。”浙江省金華市援疆指揮部副指揮長施展在現場介紹，2023年12月首開的“浙新吉”專列，開創了浙江—阿克蘇—吉爾吉斯斯坦的公鐵聯運新模式：貨物從義烏鐵路集結至阿克蘇后，轉公路經吐爾尕特、伊爾克什坦、別迭里等南疆公路口岸出境，這是一條全新的經南疆出口中亞的商貿物流通道，較傳統通道成本降低25%以上。52H大陸橋物流聯盟

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浙江省金華市援疆指揮部副指揮長施展介紹情況。中國經濟網宋雅靜/攝52H大陸橋物流聯盟

截至今年7月底，“浙新吉”專列已穩定開行37列，貨值超7.1億元，帶動江浙地區800余家企業的光伏板、小家電等商品銷往中亞。2024年9月別迭里口岸首單出口商品中，70%來自浙江，成為南疆首個以援疆省份命名的國際物流品牌。52H大陸橋物流聯盟

從“疆棉外運”到“產業共贏”——雙向通道激活經濟動能52H大陸橋物流聯盟

如果說“浙新吉”是“西出”的動脈，那么“援疆班列”則是“東聯”的靜脈。針對阿克蘇棉花主產區與浙江萬億級紡織產業的互補優勢，浙江援疆于2023年開通南疆唯一常態化出疆鐵路貨運專線。52H大陸橋物流聯盟

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通過“浙新吉”專列運輸的部分商品展示。中國經濟網宋雅靜/攝52H大陸橋物流聯盟

金華交投集團援疆班列負責人劉新華算了一筆賬：運輸時間由原來的14天縮短至5天，物流成本下降25%，僅2024年就為企業節約物流成本超2800萬元。班列運輸總量已占阿克蘇至浙江鐵路貨運總量的30%，占地區棉紗等產品鐵路運輸出疆量65%以上。52H大陸橋物流聯盟

“以前散運要14天，現在5天就能到紹興柯橋。”新疆新嘉泰紡織公司負責人表示，運輸時間大幅縮短、物流成本顯著降低后，企業外貿訂單增長35%，今年又追加30億元投資擴建智能化生產線。52H大陸橋物流聯盟

從“輸血幫扶”到“造血共贏”——市場化機制穩運行52H大陸橋物流聯盟

值得注意的是，這兩條通道并非單純依靠補貼維持。52H大陸橋物流聯盟

浙江援疆通過市場化運作，與鐵路、物流企業建立“量價互保”合作：貨量穩定后，鐵路部門給予運價下浮；淡季由援疆資金適度補貼，旺季則通過公路運價杠桿調節，實現“鐵路時效+公路靈活”的優勢互補。52H大陸橋物流聯盟

“我們把金華地區的商貿網絡和阿克蘇的口岸資源嫁接起來，本質上是用浙江的開放優勢激活新疆的區位優勢。”施展表示，下一步將推動“浙新吉”班列加密至每月8列，探索跨境電商專列、冷鏈運輸等新場景，并聯動寧波舟山港建設“海鐵聯運”南疆分撥中心，真正把阿克蘇打造成“一帶一路”核心區的重要樞紐。52H大陸橋物流聯盟

塔克拉瑪干沙漠邊緣，一條橫跨萬里的新絲路正在崛起。從“援疆項目”到“開放樞紐”，浙江與阿克蘇的雙向奔赴，正書寫著新時代對口援疆的嶄新篇章。52H大陸橋物流聯盟

（來源：中國經濟網）52H大陸橋物流聯盟

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