湘滬白貨班列首發

7月1日12時，一列滿載金屬配件、板材等貨物的集裝箱班列從長沙北鐵路物流園鳴笛開出，駛向1300公里外的上海閔行。這趟湘滬班列首發，標志著湖南正式打通了直連長三角核心經濟區的鐵路物流大動脈，將瀟湘大地與長江經濟帶的“龍頭”緊密連接。fIm大陸橋物流聯盟

fIm大陸橋物流聯盟

作為“東部沿海與中西部過渡帶”的核心樞紐，湖南東向物流長期面臨“走水路慢、走公路貴、傳統鐵路運輸時效不可控”的困局。湘滬班列以定點、定線、定車次、定時、定價的“五定模式”破題，實現公交化高效運行，將長沙至上海門到門運輸時效壓縮至18小時以內。自此，本土特色產品與高端制造貨物得以更優成本、更快速度涌入長三角市場，為區域經濟協同發展注入強勁動能。fIm大陸橋物流聯盟

為打造一條穩定高效的鐵路物流通道，湖南鐵路部門歷時數月深度攻堅，鐵路營銷團隊走遍長株潭制造業集群，與湖南軌道物流集團、湖南安迅物流有限公司等多家企業面對面溝通，精準捕捉電子產品、小型機械、陶瓷等“白貨”企業的物流痛點。fIm大陸橋物流聯盟

fIm大陸橋物流聯盟

“本趟湘滬白貨班列是以客戶需求為導向設計的鐵路物流產品，公交化運輸模式讓貨物門到門運輸時效壓縮近60%，實現‘次日達’。”長沙鐵路物流中心營銷部白貨室高級經理汪澤南介紹，“白貨”企業的貨物往往貨值較高，對運輸的時效和服務質量都有較高的要求。在原有鐵路運輸模式中，從長沙開出的貨物列車需經過2～3次編組，至少要72小時以上才能到達上海，時效不穩定，價格較公路也沒有明顯優勢。為了打通堵點，湖南鐵路部門一邊為企業爭取運價政策，設計推出了階梯式運費方案，降低全流程物流成本，一邊組建技術團隊全面優化整體作業流程，推動用箱、裝卸、調車、貨檢等環節高效協同、一體化運作。fIm大陸橋物流聯盟

“我們的貨物抵達上海后，將無縫銜接國際水運航線，遠赴歐美、東南亞市場。湘滬班列公交化開行，讓我們能精準對接國際船期，實現鐵海聯運無縫銜接。”湖南軌道物流發展有限公司總經理王文團說，這條紐帶不僅縮短了湘滬距離，更將借助中歐班列與鐵海聯運網絡，成為聯通內外雙循環的戰略橋梁，為湖南深度融入全球市場開辟新通道。fIm大陸橋物流聯盟

據了解，湖南鐵路部門下一步將從“價格、時效、服務”三個方面持續優化班列開行，以更高品質的鐵路現代物流供給，服務核心城市群交互需求。fIm大陸橋物流聯盟

（來源：長沙晚報掌上長沙）fIm大陸橋物流聯盟

版權與免責聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內容真實性負責。如發現政治性、事實性、技術性差錯和版權方面的問題及不良信息，請及時與我們聯系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682