貴州鐵海聯運班列啟航：西部開放新跨越

一列滿載2688噸化肥的鐵海聯運班列，15日從位于貴州省貴陽市貴陽南站編組場內鳴笛啟程，駛向廣西北部灣港(防城港)，預計5天抵達越南等東南亞國家，全程約2500公里。1mC大陸橋物流聯盟

貴州首次按集裝箱整列班列組織開行至廣西北部灣港的西部陸海新通道班列，標志著貴州在區域經濟協同發展與對外開放進程中邁出了堅實而關鍵的一步，具有多重重大意義。1mC大陸橋物流聯盟

物流體系升級，暢通經濟“血脈”。 貴州作為西部內陸省份，此次班列的開行是其物流體系升級的顯著標志。傳統“貨等車”的運輸組織發運模式已難以滿足日益增長的物流需求，而固定時間、固定路線、固定車次的“圖定班列”模式，實現了高效組織運輸。每月預計發運8至9列的常態化運營，為西南地區外貿企業提供了更加優質、穩定的跨境運輸保障。1mC大陸橋物流聯盟

而從企業層面來看，圖定班列實現了“站到站”全鏈條運輸，企業可提前鎖定艙位和運價，物流效率顯著提升。從區域經濟角度而言，常態化運營的班列將促進貴州與周邊地區以及國際市場的物資流通，加速資源優化配置，推動區域經濟協同發展，讓貴州的特色產品能夠更順暢地走向世界，同時也為貴州引入更多的國際資源和先進技術，形成雙向互動的良好局面。1mC大陸橋物流聯盟

通道樞紐強化，融入開放新格局。 貴州在西部陸海新通道中的地位日益凸顯，正加速構建“通道+樞紐+網絡”物流體系。此次班列的開行，進一步強化了貴陽作為樞紐的地位，使其構建起 聯接 RCEP成員國、東盟、歐亞及黔粵的“四向”國際物流運輸體系。貴州不僅在鐵路運輸上發力，在航空、水運、公路等方面也奮起直追，大力構建立體交通網絡。水運方面，烏江黃金水道實現全線復航，思南港邵家橋港區建成，烏江集裝箱運輸實現首航，開啟了進出口國際貨運新通道；航空方面，貴陽-加爾各答國際貨運航線2023年開通，貴州“一局四中心”成為貴陽作為西部陸海新通道重要節點的重要基礎設施項目，增強了貴州在全球要素資源集聚運籌能力。通過多式聯運，貴州形成了向南通達新加坡及東盟主要物流節點，向北與中歐班列連接，通達中亞、南亞、歐洲等區域的綜合交通網絡，為內陸開放型經濟高質量發展提供了強勁支撐。1mC大陸橋物流聯盟

產業協同發展，激發市場新活力。 西部陸海新通道的建設為貴州產業發展帶來了新的機遇，促進了產業協同發展，激發了市場活力。在通道的帶動下，貴州的制造業、農業等產業迎來了新的發展契機。以制造業為例，借助西部陸海新通道，貴州制造已從“賣向全球”逐步向“扎根全球”轉變。農業方面，貴州的特色農產品如茶葉、辣椒等，也通過通道走向世界，拓寬了銷售渠道，增加了農民收入。同時，也吸引了更多的企業投資貴州，促進了資源、技術、人才等要素的流動和共享，為貴州產業發展注入了新的動力。1mC大陸橋物流聯盟

乘風破浪潮頭立，揚帆起航正當時。希望貴州能繼續抓住西部陸海新通道建設的機遇，不斷完善物流體系，加強區域合作，推動產業升級，實現更高水平的對外開放和高質量發展，在區域經濟格局中發揮更加重要的作用。1mC大陸橋物流聯盟

（來源：東方網）1mC大陸橋物流聯盟

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