四條跨境鐵路今年齊開工，中西部地區(qū)成超級(jí)樞紐

四個(gè)跨境鐵路項(xiàng)目落地：對(duì)外開放新方向w3h大陸橋物流聯(lián)盟

今年2月以來，中泰高鐵二期獲得泰國(guó)政府批準(zhǔn)，中蒙簽署甘其毛都—嘎舒蘇海圖口岸跨境鐵路建設(shè)協(xié)議，中越跨境鐵路老街—河內(nèi)—海防鐵路項(xiàng)目獲得越南國(guó)會(huì)批準(zhǔn)，中吉烏鐵路也啟動(dòng)先期工程招標(biāo)，4條跨境鐵路在今年全面開工。w3h大陸橋物流聯(lián)盟

這些工程早在10多年甚至20多年前就被提上日程，直到如今，多年來的談判與研究才取得實(shí)質(zhì)性突破。這既有中老鐵路、雅萬鐵路示范效應(yīng)的影響，也是地緣大變局加速演化的結(jié)果。這些跨境鐵路既有貨運(yùn)鐵路也有高鐵，是中國(guó)構(gòu)建亞歐陸路大通道的一部分。它們是中國(guó)向北聯(lián)系蒙古，向西聯(lián)系中亞、西亞，向南聯(lián)系東南亞的關(guān)鍵通道，能為中國(guó)邊疆省份帶來巨大發(fā)展機(jī)遇，將內(nèi)陸變成對(duì)外開放的新門戶。w3h大陸橋物流聯(lián)盟

中吉烏鐵路：內(nèi)陸變樞紐w3h大陸橋物流聯(lián)盟

2024年12月27日，中吉烏鐵路項(xiàng)目啟動(dòng)儀式在吉爾吉斯斯坦賈拉拉巴德舉行，歷經(jīng)28年的謀劃終于落地實(shí)施。項(xiàng)目計(jì)劃于2025年7月正式開工建設(shè)，工期6年。2025年3月14日，中鐵十一局和中國(guó)鐵建電氣化局組成的聯(lián)合體成功中標(biāo)中吉烏鐵路（吉爾吉斯斯坦境內(nèi)段）汽車運(yùn)輸便道主干道及臨時(shí)供電主干線工程施工總承包項(xiàng)目，是中吉烏鐵路項(xiàng)目第一標(biāo)。w3h大陸橋物流聯(lián)盟

中吉烏鐵路全長(zhǎng)約523公里，其中213公里在我國(guó)境內(nèi)，在吉爾吉斯斯坦境內(nèi)有260公里，烏茲別克斯坦境內(nèi)有50公里，是中國(guó)、吉爾吉斯斯坦、烏茲別克斯坦三國(guó)元首親自推動(dòng)的共建“一帶一路”合作的標(biāo)志性工程，是中國(guó)同中亞互聯(lián)互通的戰(zhàn)略性項(xiàng)目。w3h大陸橋物流聯(lián)盟

項(xiàng)目起自中國(guó)新疆喀什，經(jīng)吐爾尕特山口進(jìn)入吉爾吉斯斯坦，再向西經(jīng)吉爾吉斯斯坦邊境城市賈拉拉巴德，終至烏茲別克斯坦東部城市安集延。該鐵路是新亞歐大陸橋南部通路，全線建成后，將形成東亞、東南亞通往中亞、西亞和北非、南歐的便捷運(yùn)輸通道，成為從中國(guó)到歐洲和中東的最短貨運(yùn)路線，對(duì)拓寬新亞歐大陸橋的運(yùn)輸范圍、促進(jìn)沿線各國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通和經(jīng)貿(mào)往來、推動(dòng)共建“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展具有重大意義。w3h大陸橋物流聯(lián)盟

而吉爾吉斯斯坦可通過該項(xiàng)目?jī)?yōu)化境內(nèi)的交通基礎(chǔ)設(shè)施，提升產(chǎn)品出口速度，改善礦產(chǎn)資源開發(fā)條件，促進(jìn)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展；烏茲別克斯坦通過這一項(xiàng)目可改變自身雙重內(nèi)陸國(guó)的身份，從亞洲腹地轉(zhuǎn)變?yōu)閬喼迾屑~。w3h大陸橋物流聯(lián)盟

中泰高鐵：釋放“黃金大通道”更大潛力w3h大陸橋物流聯(lián)盟

2025年2月，泰國(guó)政府批準(zhǔn)了中泰高鐵二期工程（呵叻至廊開段），預(yù)計(jì)在2031年左右完工。項(xiàng)目從2014年啟動(dòng)至今已有10年，一期工程歷經(jīng)波折尚未完工，如今二期工程獲批，讓人們看到了項(xiàng)目推進(jìn)的堅(jiān)定決心。項(xiàng)目從泰國(guó)呵叻至距離老撾首都萬象僅一河之隔的邊貿(mào)重鎮(zhèn)廊開，全長(zhǎng)357.12公里，預(yù)算高達(dá)3413.51億泰銖（約735億元人民幣）。泰國(guó)交通部計(jì)劃在2025年內(nèi)動(dòng)工，預(yù)計(jì)到2031年實(shí)現(xiàn)通車并投入運(yùn)營(yíng)。w3h大陸橋物流聯(lián)盟

相比一期連接曼谷與泰國(guó)東北部門戶呵叻的253.2公里線路，二期項(xiàng)目有更重要的區(qū)域性互聯(lián)互通意義。未來中泰鐵路與中老鐵路打通，形成中老泰鐵路，將為沿線地區(qū)創(chuàng)造巨大經(jīng)濟(jì)效益，提振三國(guó)的互聯(lián)互通和全方位合作。中老鐵路旅客來源覆蓋101個(gè)國(guó)家和地區(qū)，跨境貨運(yùn)服務(wù)輻射到19個(gè)國(guó)家，成為老撾的國(guó)際“黃金大通道”。而作為東南亞第二大經(jīng)濟(jì)體的泰國(guó)加入之后，中老泰鐵路所釋放的發(fā)展?jié)摿⒏蟆?span style="display:none">w3h大陸橋物流聯(lián)盟

中老泰鐵路采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)軌，將提升泰國(guó)鐵路系統(tǒng)國(guó)際化水平，增加三國(guó)間客貨運(yùn)輸便利度與有效運(yùn)力，降低運(yùn)輸成本，增強(qiáng)經(jīng)貿(mào)人員往來，促進(jìn)鐵路沿線人文古跡和自然景區(qū)等旅游資源的開發(fā)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。w3h大陸橋物流聯(lián)盟

未來，隨著鐵路網(wǎng)絡(luò)的持續(xù)完善與協(xié)同運(yùn)作，從曼谷出發(fā)，借助中泰高鐵二期與中老鐵路，再依托中國(guó)國(guó)內(nèi)發(fā)達(dá)的鐵路干線，有望實(shí)現(xiàn)直達(dá)昆明、新加坡。北京外國(guó)語大學(xué)亞洲學(xué)院教授宋清潤(rùn)認(rèn)為，這將有效促進(jìn)中國(guó)與東盟的互聯(lián)互通和人員往來，對(duì)中國(guó)—中南半島經(jīng)濟(jì)走廊、西部陸海新通道乃至瀾滄江—湄公河次區(qū)域發(fā)展都有重大且積極的推動(dòng)作用。w3h大陸橋物流聯(lián)盟

中蒙鐵路：中蒙俄更好互聯(lián)互通w3h大陸橋物流聯(lián)盟

自2004年啟動(dòng)討論，歷經(jīng)21年、60多輪談判之后，今年2月14日，蒙古國(guó)總理奧云額爾登在訪問中國(guó)期間代表蒙古國(guó)同中國(guó)簽署了甘其毛都—嘎舒蘇海圖口岸跨境鐵路建設(shè)協(xié)議，預(yù)計(jì)2025年4月動(dòng)工，2026年初正式投運(yùn)。w3h大陸橋物流聯(lián)盟

該鐵路從內(nèi)蒙古的甘其毛都口岸出境，經(jīng)蒙古國(guó)的嘎舒蘇海圖口岸，連接奧尤陶勒蓋銅金礦區(qū)和塔旺陶勒蓋煤礦區(qū)，全長(zhǎng)234公里，年運(yùn)輸能力達(dá)3000萬噸以上，將極大提升蒙古國(guó)對(duì)華煤炭出口的效率，徹底消除此前需卡車短駁運(yùn)輸?shù)?ldquo;最后一公里”瓶頸。其中口岸連接段長(zhǎng)8.08公里，采用寬軌和準(zhǔn)軌并行運(yùn)行方式，為兩國(guó)之間的貿(mào)易往來和交流搭建起全新的通道。w3h大陸橋物流聯(lián)盟

中國(guó)作為全球最大能源消費(fèi)國(guó)，2024年進(jìn)口蒙古煤炭8370萬噸，占其出口總量92.4%。新鐵路將強(qiáng)化焦煤供應(yīng)鏈穩(wěn)定性，降低中國(guó)進(jìn)口成本，作為“中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊”關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，促進(jìn)區(qū)域資源優(yōu)化配置與綠色能源合作。w3h大陸橋物流聯(lián)盟

《蒙古國(guó)政府2024-2028年行動(dòng)計(jì)劃》中的14個(gè)大項(xiàng)目中，甘其毛都—嘎舒蘇海圖等3對(duì)口岸跨境鐵路項(xiàng)目位居首位。通過改善交通基礎(chǔ)設(shè)施，蒙古國(guó)可以更好地融入?yún)^(qū)域經(jīng)濟(jì)，提升對(duì)外資的吸引力，并增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)抗風(fēng)險(xiǎn)能力。未來，隨著甘嘎鐵路項(xiàng)目的實(shí)施，中蒙將繼續(xù)開通滿都拉—杭吉、策克—西伯庫(kù)倫等跨境鐵路項(xiàng)目，助力蒙古完成“三縱一橫”鐵路網(wǎng)絡(luò)目標(biāo)，并實(shí)現(xiàn)與中國(guó)、俄羅斯兩國(guó)鐵路網(wǎng)的更好聯(lián)通。w3h大陸橋物流聯(lián)盟

中越鐵路：有望與中泰鐵路相連w3h大陸橋物流聯(lián)盟

越南國(guó)會(huì)2月19日表決通過關(guān)于老街—河內(nèi)—海防鐵路項(xiàng)目投資政策的決議。該鐵路建成后將連接越南北部省份與中國(guó)西南地區(qū)，以滿足越南國(guó)內(nèi)運(yùn)輸以及與中國(guó)之間的國(guó)際運(yùn)輸需求。該鐵路主干線全長(zhǎng)約390.9公里，3條支線長(zhǎng)約27.9公里，途經(jīng)越南7省2市，擬建成客貨兩用的電氣化鐵路，采用1.435米標(biāo)準(zhǔn)軌距，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里，2025年起編制可行性研究報(bào)告，最遲2030年竣工，初步總投資約為203.231萬億越南盾。w3h大陸橋物流聯(lián)盟

中越鐵路貫穿了越南多個(gè)重要經(jīng)濟(jì)區(qū)域：老街作為與中國(guó)接壤的口岸城市，礦產(chǎn)資源豐富，經(jīng)貿(mào)往來頻繁；河內(nèi)是越南的政治、經(jīng)濟(jì)和文化中心；海防則是越南北方最大港口城市。鐵路建成后，將加強(qiáng)這些地區(qū)的聯(lián)系，優(yōu)化資源配置，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展。中越鐵路未來有望與中泰鐵路相連，讓越南貨物通過中國(guó)更高效地運(yùn)往歐洲，促進(jìn)越南貿(mào)易增長(zhǎng)。據(jù)越南交通運(yùn)輸部測(cè)算，該鐵路建設(shè)期間預(yù)計(jì)創(chuàng)造價(jià)值約44億美元的建筑市場(chǎng)，提供9萬個(gè)就業(yè)崗位。w3h大陸橋物流聯(lián)盟

中越兩國(guó)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)互補(bǔ)性強(qiáng)，鐵路互聯(lián)互通后，貿(mào)易成本大幅降低，中國(guó)的機(jī)電產(chǎn)品、電子產(chǎn)品等能更便捷進(jìn)入越南市場(chǎng)，越南的農(nóng)產(chǎn)品、水產(chǎn)品等特色產(chǎn)品也能高效出口到中國(guó)。w3h大陸橋物流聯(lián)盟

中西部門戶城市：地位重塑w3h大陸橋物流聯(lián)盟

4條跨境鐵路的落地，使得一個(gè)以中國(guó)為關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，輻射東亞、東南亞、中亞的龐大鐵路交通網(wǎng)絡(luò)趨于全面成型。中國(guó)憑借這一鐵路網(wǎng)絡(luò)，能夠更深度地參與區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作，加強(qiáng)與周邊國(guó)家的貿(mào)易往來。w3h大陸橋物流聯(lián)盟

原本身處內(nèi)陸的中國(guó)中西部地區(qū)，一躍成為新的超級(jí)樞紐和開放前沿。在各地最新獲批的2035年總體規(guī)劃中，沈陽作為東北亞國(guó)際化中心城市，輻射范圍拓展到整個(gè)東北亞；昆明作為面向南亞東南亞的區(qū)域性中心城市，國(guó)際性綜合交通樞紐城市，既是泛亞鐵路共同的起點(diǎn)，也是面向南亞、東南亞共同的門戶樞紐；南寧則連接?xùn)|盟與大西南，西部陸海新通道和平陸運(yùn)河的開建，使其成為大西南地區(qū)共同的出海口；烏魯木齊得到面向中亞西亞交往中心、國(guó)際商貿(mào)物流中心的定位，凸顯了中國(guó)—中亞關(guān)系日益緊密背后的城市地位重塑。w3h大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：中國(guó)發(fā)展改革報(bào)社）w3h大陸橋物流聯(lián)盟

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