粵港澳大灣區(qū)至京津冀、長(zhǎng)三角地區(qū)再添兩條物流新通道

4月18日早上6時(shí)許，滿載著1050噸家具家電、汽車(chē)零配件等貨物的30個(gè)15.24米長(zhǎng)的“大白箱”從深圳國(guó)際綜合物流樞紐中心平湖南鐵路物流園駛出，預(yù)計(jì)19日凌晨到達(dá)蘇州西站。YlP大陸橋物流聯(lián)盟

2個(gè)小時(shí)后，一列裝載著京東、順豐電商產(chǎn)品的“公轉(zhuǎn)鐵”精品快遞直達(dá)班列從廣東佛山官窯物流基地啟程北上，約36個(gè)小時(shí)后將抵達(dá)北京大紅門(mén)站，然后換乘汽車(chē)進(jìn)行物流配送。YlP大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)悉，“平湖南-蘇州西”“官窯-大紅門(mén)”兩趟快速直達(dá)班列均按照定點(diǎn)、定線、定車(chē)次、定時(shí)、定價(jià)，以120km/h最高時(shí)速進(jìn)行雙向?qū)﹂_(kāi)。兩趟班列的順利開(kāi)行，標(biāo)志著粵港澳大灣區(qū)互聯(lián)互通京津冀、長(zhǎng)三角地區(qū)再添經(jīng)濟(jì)實(shí)惠、綠色高效的物流新通道。YlP大陸橋物流聯(lián)盟

粵港澳大灣區(qū)、京津冀、長(zhǎng)三角地區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯，中小企業(yè)體量大、產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展，貨運(yùn)需求量大。“平湖南-蘇州西”班列每周6列、“官窯-大紅門(mén)”班列每周5列的不間斷常態(tài)化雙向?qū)﹂_(kāi)，將有力推動(dòng)三個(gè)超大城市集群發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)攀“高”向“新”，進(jìn)一步釋放貿(mào)易潛能，實(shí)現(xiàn)資源共享、生產(chǎn)協(xié)同、配套銷(xiāo)售，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)集群兼容并蓄、協(xié)同轉(zhuǎn)型，加快發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力。YlP大陸橋物流聯(lián)盟

“為全力推動(dòng)‘公轉(zhuǎn)鐵’，我們從運(yùn)輸載體、運(yùn)輸效率、多式聯(lián)運(yùn)銜接等各環(huán)節(jié)進(jìn)行了優(yōu)化，力求進(jìn)一步助力企業(yè)降低物流綜合成本。”廣州鐵路物流中心（廣東粵通鐵路物流有限公司）副總經(jīng)理寧贊介紹，“此次我們采用了‘大白箱’進(jìn)行運(yùn)輸，‘大白箱’作為目前國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng)最大尺寸集裝箱，其最大載重量可達(dá)30.85噸，與傳統(tǒng)的集裝箱相比，容積增加50%，高容積性有效攤薄了單位尺寸的運(yùn)輸費(fèi)用。”YlP大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)了解，此次兩趟快速直達(dá)班列采用“干線鐵路班列+兩端集配”的多式聯(lián)運(yùn)方式，鐵路各部門(mén)多方銜接、調(diào)整全程物流運(yùn)輸組織，采取提前調(diào)配空箱空車(chē)、夜間裝卸貨物的模式，確保貨物能夠提前裝好、定點(diǎn)發(fā)車(chē)，發(fā)車(chē)次日早間抵達(dá)到站進(jìn)行汽車(chē)配送，實(shí)現(xiàn)了承運(yùn)、查驗(yàn)、轉(zhuǎn)運(yùn)的無(wú)縫銜接，進(jìn)一步提高了班列的時(shí)效性和客戶的體驗(yàn)感。YlP大陸橋物流聯(lián)盟

下一步，廣鐵集團(tuán)將著力打造快速精品班列品牌，4月還會(huì)陸續(xù)推出“佛山官窯-沈陽(yáng)蒲河”“廣州國(guó)際港-河北石家莊”“廣州國(guó)際港-濟(jì)南董家鎮(zhèn)”等3趟快速直達(dá)班列，持續(xù)擴(kuò)大商貿(mào)班列“朋友圈”，提升通道班列運(yùn)營(yíng)質(zhì)量，進(jìn)一步推進(jìn)“公轉(zhuǎn)鐵”，助力企業(yè)有效降低物流成本。YlP大陸橋物流聯(lián)盟

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