“長江班列”單月開行量和貨物發(fā)送量創(chuàng)歷史新高

近日，滿載板材的“長江班列”從成都國際鐵路港出發(fā)，駛往湖北武漢香爐山站。3月，“長江班列”單月開行量和貨物發(fā)送量創(chuàng)歷史新高，達到168列，環(huán)比增長22%，運載貨物22.3萬噸，提前半年達到150列/月的規(guī)劃開行目標。蜀道集團發(fā)揮省級平臺優(yōu)勢和班列鏈接上下游的紐帶作用，加強四川省內(nèi)東向出川貨源組織力度。2024年一季度，“長江班列”累計發(fā)運434列，包括東出251列、西進183列，共21532個標準集裝箱。依托“鐵水聯(lián)運”優(yōu)勢，“長江班列”正加速聚合區(qū)域要素，跑出物流降本增效“加速度”。2BQ大陸橋物流聯(lián)盟

記者了解到，“長江班列”發(fā)揮全天候運輸通道優(yōu)勢，有效降低企業(yè)物流綜合成本，使川渝地區(qū)與長江中下游地區(qū)貨物交流效率顯著提升。以從成都至上海地區(qū)為例，在航路擁堵期間，貨物經(jīng)“長江班列”到達武漢后無縫銜接水運至上海，平均運輸時間較傳統(tǒng)的水運直達方式至少縮短15天。2BQ大陸橋物流聯(lián)盟

按照“鏈接產(chǎn)銷兩端、精準配套供應(yīng)鏈”的原則，“長江班列”正助力各類產(chǎn)業(yè)發(fā)展要素導(dǎo)入，提升供應(yīng)鏈韌性、服務(wù)水平和資源要素配置效率，貨物運輸已從前期的以資源消耗型企業(yè)生產(chǎn)原料為主，逐步轉(zhuǎn)變?yōu)樯a(chǎn)原料與汽車零部件、機械裝備、食品醫(yī)藥、百貨類等30余種高附加值產(chǎn)品并重的運輸格局。2BQ大陸橋物流聯(lián)盟

此外，“長江班列”在通道建設(shè)上開辟新線路，增強境內(nèi)外通達能力，已從發(fā)運初期的單一線路、少量站點快速拓展到30條聯(lián)運線路、17個到發(fā)站，初步形成“以成都至荊州為主線、多線協(xié)同聯(lián)動”的貨物運行網(wǎng)絡(luò)格局，同時積極與沿線武漢、荊州、宜昌等地30余家企事業(yè)單位交流溝通，通過完善“長江班列”物流節(jié)點、搭建班列資源和數(shù)據(jù)信息共享平臺、探索“物流+金融+貿(mào)易”供應(yīng)鏈服務(wù)模式等舉措，合力共商共建高質(zhì)量“長江班列”物流服務(wù)體系，提升長江黃金水道運輸效率，促進長江經(jīng)濟帶聯(lián)動發(fā)展。預(yù)計到2024年底，“長江班列”將實現(xiàn)雙向運輸1800列，運輸貨物超240萬噸。2BQ大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：新華社）2BQ大陸橋物流聯(lián)盟

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