“一單制”鐵海快線班列為經(jīng)濟(jì)發(fā)展增添新動(dòng)力

近日，滿載54個(gè)集裝箱淀粉貨品的鐵海快線班列，從黑龍江富錦站啟程，經(jīng)鲅魚圈集港出海，發(fā)往廣州新沙港，這是東北地區(qū)開行的首趟“一單制”“門到門”鐵海快線班列。gok大陸橋物流聯(lián)盟

什么是“一單制”“門到門”呢？事實(shí)上，國內(nèi)一些電商平臺(tái)早已采用這種快遞模式，給用戶提供更加便捷的物流服務(wù)。此次鐵路物流也借鑒了電商行業(yè)的經(jīng)驗(yàn)，在鐵路運(yùn)輸領(lǐng)域進(jìn)行了創(chuàng)新。在全球化貿(mào)易日益頻繁的今天，“一單制”鐵海快線班列的推出無疑為物流領(lǐng)域注入了新的活力，這不僅僅是一次技術(shù)或服務(wù)上的革新，更是對(duì)鐵路運(yùn)輸模式的一次深刻變革。gok大陸橋物流聯(lián)盟

此次“一單制”鐵海快線班列采取“班列+班輪+物流總包”運(yùn)輸模式，具有“一次委托、一份單證、一次結(jié)算、一箱到底”的特點(diǎn)。通過鐵路與海運(yùn)的無縫對(duì)接，大大縮減了傳統(tǒng)物流中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)的時(shí)間損耗和文檔處理成本，極大地提高了物流效率，為企業(yè)提供了更為高效的物流解決方案。gok大陸橋物流聯(lián)盟

與傳統(tǒng)多式聯(lián)運(yùn)相比，“一單制”鐵海快線班列在實(shí)現(xiàn)“零貨損”的同時(shí)，運(yùn)輸效率提升40%。大大降低全社會(huì)的物流成本。根據(jù)綜合測(cè)算，每趟班列平均能節(jié)省港口換裝等費(fèi)用超過2萬元，全年可為企業(yè)節(jié)省物流成本600余萬元。隨著“一單制”鐵海快線班列的運(yùn)行，我國物流將實(shí)現(xiàn)快速運(yùn)輸交換，這不僅有助于提升企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，還能夠吸引更多的貨源向鐵路集聚，進(jìn)而帶動(dòng)沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。gok大陸橋物流聯(lián)盟

跨越疆土，連通海洋。這一次首次開行的鐵海快線班列以及其運(yùn)輸模式的創(chuàng)新無疑為我國的物流行業(yè)注入了新的動(dòng)力和活力。我們期待，在未來的發(fā)展中，鐵路部門將進(jìn)一步提高效率，降低企業(yè)物流成本，為企業(yè)和用戶提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，保障國民經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)運(yùn)行。gok大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：中新網(wǎng)新疆）gok大陸橋物流聯(lián)盟

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