汽車進(jìn)出口 重慶外貿(mào)一大“亮色”
2023-12-26 09:13:29
Landbridge平臺(tái)
重慶汽車整車進(jìn)口口岸停滿了來自全國各地的新能源汽車,即將搭乘中歐班列遠(yuǎn)銷海外。(資料圖片)通訊員 郭晉 攝/視覺重慶
12月15日上午,重慶汽車整車進(jìn)口口岸迎來兩位“貴客”——博速集團(tuán)的兩款豪車BRABUS G800和B50S。它們是首次進(jìn)入國內(nèi)市場(chǎng),售價(jià)均在百萬元以上。
相比一些汽車品牌只是把重慶當(dāng)作“中轉(zhuǎn)站”,博速集團(tuán)此次明確把重慶鐵路口岸作為在中國主要口岸分撥中心,鐵路口岸公司作為相關(guān)的中國唯一總代理。簡(jiǎn)單而言,其外貿(mào)額將留在重慶。
博速集團(tuán)明年預(yù)計(jì)要運(yùn)輸200多臺(tái)進(jìn)口車到重慶,僅按照每臺(tái)貨值100萬元估算,全年進(jìn)口貨值將超過兩億元,這些都將成為重慶外貿(mào)進(jìn)出口的增量。
今年以來,隨著全球筆電訂單減少,重慶外貿(mào)下行壓力增大,亟待尋找新的外貿(mào)增長點(diǎn)。博速集團(tuán)與重慶的合作,帶來一個(gè)新啟示:可否將汽車作為未來外貿(mào)發(fā)力的重點(diǎn)?
優(yōu)勢(shì)
重慶汽車進(jìn)出口增速明顯
從數(shù)據(jù)上看,汽車進(jìn)出口的確是今年重慶外貿(mào)的一大“亮色”。重慶海關(guān)日前發(fā)布消息稱,前11個(gè)月,重慶汽車出口33.4萬輛,同比增長28.1%,價(jià)值297.9億元,同比增長50.1%。
作為全市汽車進(jìn)口主陣地的重慶汽車整車進(jìn)口口岸,今年更是實(shí)現(xiàn)了3位數(shù)的增長:1至11月,累計(jì)進(jìn)出口整車8.53萬輛,同比增長641%,其中進(jìn)口6313輛,同比增長103.9%;出口7.9萬輛,涵蓋長安、賽力斯、嵐圖等多個(gè)品牌。
這無疑是重慶汽車產(chǎn)業(yè)厚積薄發(fā)的體現(xiàn)。重慶進(jìn)出口商會(huì)副會(huì)長兼秘書長羅亞表示,重慶是汽車制造重鎮(zhèn),本土品牌近來在市場(chǎng)上取得了不錯(cuò)的口碑和銷量,隨著今年汽車出口屢創(chuàng)新高,“重慶造”汽車也搭上東風(fēng),加速出海。
以長安和賽力斯兩大頭部品牌為例,前者于今年4月發(fā)布了“海納百川”計(jì)劃,明確要進(jìn)一步拓展海外市場(chǎng),今年1-11月,其自主品牌海外銷量超過22萬輛,同比增加38.10%;后者1-10月出口額38.3億元,同比增長20%。
重慶汽車加速“出海”,與高效便捷的物流大通道息息相關(guān)。博速(中國)董事、總經(jīng)理陳泱表示,他們之所以選擇重慶,很大程度是看好中歐班列(渝新歐)在整車運(yùn)輸業(yè)務(wù)上的成熟與便捷。
市政府口岸物流辦鐵路處處長彭茜介紹,無論是疫情影響,還是海運(yùn)航線堵塞,中歐班列(渝新歐)等通道都持續(xù)運(yùn)行,這收獲了不少汽車品牌的信任。
數(shù)據(jù)顯示,今年1-10月,中歐班列(渝新歐)實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口整車超8萬臺(tái),貨值約100億元。
現(xiàn)狀
汽車進(jìn)出口結(jié)構(gòu)還需優(yōu)化
增速雖快,但放眼全國,重慶在汽車進(jìn)出口量上并不占優(yōu)勢(shì)。以出口為例,海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示,1至11月,全國出口汽車476.2萬輛,同期重慶的數(shù)據(jù)是33.4萬輛,還有很大的提升空間。
汽車重鎮(zhèn)在汽車進(jìn)出口上如何做出更大文章?進(jìn)口和出口應(yīng)有不同策略。
先看出口。按照前11個(gè)月的趨勢(shì),今年全國汽車出口有望突破500萬大關(guān),可能成為全球最大的汽車出口國。而中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,1至11月,全國新能源汽車出口近110萬輛,同比增長83.5%,為全國汽車出口立下汗馬功勞。
相比之下,重慶汽車出口還是以燃油車為主,新能源汽車占比僅為10%左右,這就需要重慶優(yōu)化汽車出口的結(jié)構(gòu),后續(xù)加大新能源汽車出口的比例。
羅亞認(rèn)為,新能源汽車是中國外貿(mào)出口的“新三樣”之一,也是未來重慶外貿(mào)的增長點(diǎn),重慶應(yīng)該加速汽車產(chǎn)業(yè)向新能源轉(zhuǎn)型的步伐。這里的轉(zhuǎn)型不僅僅是長安、賽力斯等主機(jī)廠,還包括整個(gè)配套體系。燃油車時(shí)代,重慶汽車產(chǎn)業(yè)本地配套率近七成,重慶應(yīng)該引導(dǎo)支持配套商一起轉(zhuǎn)型,從而完善新能源汽車的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈,“只有把產(chǎn)業(yè)做大了,出口才可能做大。”
進(jìn)口方面,羅亞的建議是“穩(wěn)”。根據(jù)他的判斷,隨著消費(fèi)趨勢(shì)的變化,國內(nèi)對(duì)進(jìn)口車的需求可能有所減少,會(huì)更多地選擇個(gè)性化、定制化的豪華車型。由此,重慶在汽車進(jìn)口方面,更多的是穩(wěn)中求進(jìn)。
重慶國際物流樞紐園區(qū)副總經(jīng)理韓超認(rèn)為,應(yīng)該把重慶打造成為全國汽車進(jìn)口的重要分撥點(diǎn)。重慶汽車整車進(jìn)口口岸已進(jìn)口包括奧迪、奔馳、路虎、寶馬在內(nèi)的17個(gè)市場(chǎng)主流品牌,進(jìn)口整車數(shù)量和品類居內(nèi)陸口岸第一位,整車進(jìn)口已成為一個(gè)產(chǎn)業(yè),各個(gè)方面的條件都很成熟。所以,重慶可以打造成為輻射整個(gè)西部的進(jìn)口車集散分撥地,成為國外品牌進(jìn)入中國特別是進(jìn)入西部的主要選擇城市。
前景
加速打造汽車進(jìn)出口“生態(tài)”
除了優(yōu)化產(chǎn)業(yè)基底,重慶想要推動(dòng)汽車進(jìn)出口加速上量,還要做好配套,打造好汽車進(jìn)出口“生態(tài)”。
“無論是進(jìn)口還是出口,都需要穩(wěn)定的通道來運(yùn)輸。”彭茜舉例說,最近紅海航線受阻,中遠(yuǎn)海運(yùn)等企業(yè)已暫停貨物接載。相比之下,中歐班列(渝新歐)幾乎沒受影響,后續(xù)甚至可能有更多企業(yè)追加運(yùn)輸訂單。未來,重慶應(yīng)該加大在中歐班列(渝新歐)、西部陸海新通道等班列上的投入,加強(qiáng)其穩(wěn)定性,優(yōu)化其便捷性、時(shí)效性,讓汽車進(jìn)出口更暢,讓物流大通道更好地為重慶產(chǎn)業(yè)和開放型經(jīng)濟(jì)賦能。
羅亞則表示,重慶應(yīng)該開拓更多汽車市場(chǎng),比如俄羅斯、東南亞等,在當(dāng)?shù)赝督üS、售后點(diǎn)等,讓“重慶造”汽車在國外市場(chǎng)站住腳跟。比如,長安汽車在泰國建廠,主要目標(biāo)就是東南亞的右舵市場(chǎng)。這體現(xiàn)了長安想要開拓海外市場(chǎng)的決心和信心,政府層面應(yīng)該給予更多的支持。
事實(shí)上,重慶已經(jīng)有所行動(dòng)。12月19日,重慶發(fā)布《推動(dòng)外貿(mào)穩(wěn)規(guī)模優(yōu)結(jié)構(gòu)若干措施》,提出要擴(kuò)大以新能源汽車為重點(diǎn)的汽車進(jìn)出口規(guī)模,其中就包括支持新能源汽車品牌企業(yè)加大國際市場(chǎng)開拓力度、推動(dòng)全球知名品牌車企在渝設(shè)立汽車整車及其零部件區(qū)域分撥中心等舉措。
在此之前的12月15日,重慶發(fā)布了《“渝車出海”行動(dòng)計(jì)劃》,提出到2027年,全市整車年出口量占全國整車年出口量的比重達(dá)10%;打造1—2家國內(nèi)領(lǐng)先的智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車出口企業(yè)和品牌,企業(yè)海外工廠布局不斷完善;智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)形成較強(qiáng)的國際輻射能力,年出口金額超過1200億元。
市商務(wù)委外貿(mào)促進(jìn)處處長劉侃表示,下一步,重慶將按照相關(guān)文件要求,細(xì)化一些具體舉措。比如,梳理汽車方面的大型展會(huì),組織汽車前往國外開拓市場(chǎng)等。
韓超表示,目前,重慶鐵路口岸正在申請(qǐng)綜保區(qū)。后續(xù),口岸將以綜保區(qū)為依托,打造一個(gè)汽車進(jìn)出口的“雙向平臺(tái)”,開展保稅展示展銷、汽車體驗(yàn)等業(yè)務(wù),推動(dòng)重慶汽車進(jìn)出口發(fā)展。
(來源:重慶日?qǐng)?bào)網(wǎng))
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