汽車進出口 重慶外貿(mào)一大“亮色”

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重慶汽車整車進口口岸停滿了來自全國各地的新能源汽車，即將搭乘中歐班列遠銷海外。（資料圖片）通訊員 郭晉 攝/視覺重慶MZL大陸橋物流聯(lián)盟

12月15日上午，重慶汽車整車進口口岸迎來兩位“貴客”——博速集團的兩款豪車BRABUS G800和B50S。它們是首次進入國內(nèi)市場，售價均在百萬元以上。MZL大陸橋物流聯(lián)盟

相比一些汽車品牌只是把重慶當(dāng)作“中轉(zhuǎn)站”，博速集團此次明確把重慶鐵路口岸作為在中國主要口岸分撥中心，鐵路口岸公司作為相關(guān)的中國唯一總代理。簡單而言，其外貿(mào)額將留在重慶。MZL大陸橋物流聯(lián)盟

博速集團明年預(yù)計要運輸200多臺進口車到重慶，僅按照每臺貨值100萬元估算，全年進口貨值將超過兩億元，這些都將成為重慶外貿(mào)進出口的增量。MZL大陸橋物流聯(lián)盟

今年以來，隨著全球筆電訂單減少，重慶外貿(mào)下行壓力增大，亟待尋找新的外貿(mào)增長點。博速集團與重慶的合作，帶來一個新啟示：可否將汽車作為未來外貿(mào)發(fā)力的重點？MZL大陸橋物流聯(lián)盟

優(yōu)勢MZL大陸橋物流聯(lián)盟

重慶汽車進出口增速明顯MZL大陸橋物流聯(lián)盟

從數(shù)據(jù)上看，汽車進出口的確是今年重慶外貿(mào)的一大“亮色”。重慶海關(guān)日前發(fā)布消息稱，前11個月，重慶汽車出口33.4萬輛，同比增長28.1%，價值297.9億元，同比增長50.1%。MZL大陸橋物流聯(lián)盟

作為全市汽車進口主陣地的重慶汽車整車進口口岸，今年更是實現(xiàn)了3位數(shù)的增長：1至11月，累計進出口整車8.53萬輛，同比增長641%，其中進口6313輛，同比增長103.9%；出口7.9萬輛，涵蓋長安、賽力斯、嵐圖等多個品牌。MZL大陸橋物流聯(lián)盟

這無疑是重慶汽車產(chǎn)業(yè)厚積薄發(fā)的體現(xiàn)。重慶進出口商會副會長兼秘書長羅亞表示，重慶是汽車制造重鎮(zhèn)，本土品牌近來在市場上取得了不錯的口碑和銷量，隨著今年汽車出口屢創(chuàng)新高，“重慶造”汽車也搭上東風(fēng)，加速出海。MZL大陸橋物流聯(lián)盟

以長安和賽力斯兩大頭部品牌為例，前者于今年4月發(fā)布了“海納百川”計劃，明確要進一步拓展海外市場，今年1-11月，其自主品牌海外銷量超過22萬輛，同比增加38.10%；后者1-10月出口額38.3億元，同比增長20%。MZL大陸橋物流聯(lián)盟

重慶汽車加速“出海”，與高效便捷的物流大通道息息相關(guān)。博速（中國）董事、總經(jīng)理陳泱表示，他們之所以選擇重慶，很大程度是看好中歐班列（渝新歐）在整車運輸業(yè)務(wù)上的成熟與便捷。MZL大陸橋物流聯(lián)盟

市政府口岸物流辦鐵路處處長彭茜介紹，無論是疫情影響，還是海運航線堵塞，中歐班列（渝新歐）等通道都持續(xù)運行，這收獲了不少汽車品牌的信任。MZL大陸橋物流聯(lián)盟

數(shù)據(jù)顯示，今年1-10月，中歐班列（渝新歐）實現(xiàn)進出口整車超8萬臺，貨值約100億元。MZL大陸橋物流聯(lián)盟

現(xiàn)狀MZL大陸橋物流聯(lián)盟

汽車進出口結(jié)構(gòu)還需優(yōu)化MZL大陸橋物流聯(lián)盟

增速雖快，但放眼全國，重慶在汽車進出口量上并不占優(yōu)勢。以出口為例，海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，1至11月，全國出口汽車476.2萬輛，同期重慶的數(shù)據(jù)是33.4萬輛，還有很大的提升空間。MZL大陸橋物流聯(lián)盟

汽車重鎮(zhèn)在汽車進出口上如何做出更大文章？進口和出口應(yīng)有不同策略。MZL大陸橋物流聯(lián)盟

先看出口。按照前11個月的趨勢，今年全國汽車出口有望突破500萬大關(guān)，可能成為全球最大的汽車出口國。而中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，1至11月，全國新能源汽車出口近110萬輛，同比增長83.5%，為全國汽車出口立下汗馬功勞。MZL大陸橋物流聯(lián)盟

相比之下，重慶汽車出口還是以燃油車為主，新能源汽車占比僅為10%左右，這就需要重慶優(yōu)化汽車出口的結(jié)構(gòu)，后續(xù)加大新能源汽車出口的比例。MZL大陸橋物流聯(lián)盟

羅亞認為，新能源汽車是中國外貿(mào)出口的“新三樣”之一，也是未來重慶外貿(mào)的增長點，重慶應(yīng)該加速汽車產(chǎn)業(yè)向新能源轉(zhuǎn)型的步伐。這里的轉(zhuǎn)型不僅僅是長安、賽力斯等主機廠，還包括整個配套體系。燃油車時代，重慶汽車產(chǎn)業(yè)本地配套率近七成，重慶應(yīng)該引導(dǎo)支持配套商一起轉(zhuǎn)型，從而完善新能源汽車的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈，“只有把產(chǎn)業(yè)做大了，出口才可能做大。”MZL大陸橋物流聯(lián)盟

進口方面，羅亞的建議是“穩(wěn)”。根據(jù)他的判斷，隨著消費趨勢的變化，國內(nèi)對進口車的需求可能有所減少，會更多地選擇個性化、定制化的豪華車型。由此，重慶在汽車進口方面，更多的是穩(wěn)中求進。MZL大陸橋物流聯(lián)盟

重慶國際物流樞紐園區(qū)副總經(jīng)理韓超認為，應(yīng)該把重慶打造成為全國汽車進口的重要分撥點。重慶汽車整車進口口岸已進口包括奧迪、奔馳、路虎、寶馬在內(nèi)的17個市場主流品牌，進口整車數(shù)量和品類居內(nèi)陸口岸第一位，整車進口已成為一個產(chǎn)業(yè)，各個方面的條件都很成熟。所以，重慶可以打造成為輻射整個西部的進口車集散分撥地，成為國外品牌進入中國特別是進入西部的主要選擇城市。MZL大陸橋物流聯(lián)盟

前景MZL大陸橋物流聯(lián)盟

加速打造汽車進出口“生態(tài)”MZL大陸橋物流聯(lián)盟

除了優(yōu)化產(chǎn)業(yè)基底，重慶想要推動汽車進出口加速上量，還要做好配套，打造好汽車進出口“生態(tài)”。MZL大陸橋物流聯(lián)盟

“無論是進口還是出口，都需要穩(wěn)定的通道來運輸。”彭茜舉例說，最近紅海航線受阻，中遠海運等企業(yè)已暫停貨物接載。相比之下，中歐班列（渝新歐）幾乎沒受影響，后續(xù)甚至可能有更多企業(yè)追加運輸訂單。未來，重慶應(yīng)該加大在中歐班列（渝新歐）、西部陸海新通道等班列上的投入，加強其穩(wěn)定性，優(yōu)化其便捷性、時效性，讓汽車進出口更暢，讓物流大通道更好地為重慶產(chǎn)業(yè)和開放型經(jīng)濟賦能。MZL大陸橋物流聯(lián)盟

羅亞則表示，重慶應(yīng)該開拓更多汽車市場，比如俄羅斯、東南亞等，在當(dāng)?shù)赝督üS、售后點等，讓“重慶造”汽車在國外市場站住腳跟。比如，長安汽車在泰國建廠，主要目標(biāo)就是東南亞的右舵市場。這體現(xiàn)了長安想要開拓海外市場的決心和信心，政府層面應(yīng)該給予更多的支持。MZL大陸橋物流聯(lián)盟

事實上，重慶已經(jīng)有所行動。12月19日，重慶發(fā)布《推動外貿(mào)穩(wěn)規(guī)模優(yōu)結(jié)構(gòu)若干措施》，提出要擴大以新能源汽車為重點的汽車進出口規(guī)模，其中就包括支持新能源汽車品牌企業(yè)加大國際市場開拓力度、推動全球知名品牌車企在渝設(shè)立汽車整車及其零部件區(qū)域分撥中心等舉措。MZL大陸橋物流聯(lián)盟

在此之前的12月15日，重慶發(fā)布了《“渝車出海”行動計劃》，提出到2027年，全市整車年出口量占全國整車年出口量的比重達10%；打造1—2家國內(nèi)領(lǐng)先的智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車出口企業(yè)和品牌，企業(yè)海外工廠布局不斷完善；智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)形成較強的國際輻射能力，年出口金額超過1200億元。MZL大陸橋物流聯(lián)盟

市商務(wù)委外貿(mào)促進處處長劉侃表示，下一步，重慶將按照相關(guān)文件要求，細化一些具體舉措。比如，梳理汽車方面的大型展會，組織汽車前往國外開拓市場等。MZL大陸橋物流聯(lián)盟

韓超表示，目前，重慶鐵路口岸正在申請綜保區(qū)。后續(xù)，口岸將以綜保區(qū)為依托，打造一個汽車進出口的“雙向平臺”，開展保稅展示展銷、汽車體驗等業(yè)務(wù)，推動重慶汽車進出口發(fā)展。MZL大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：重慶日報網(wǎng)）MZL大陸橋物流聯(lián)盟

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