跨山越海！南昌國際陸港逐夢合作共贏“新絲路”

近年來，fW1大陸橋物流聯(lián)盟

南昌全力推動國際陸港建設，fW1大陸橋物流聯(lián)盟

高質量開行中歐、中亞班列，fW1大陸橋物流聯(lián)盟

依托鐵海聯(lián)運、鐵路快通等外貿運輸模式，fW1大陸橋物流聯(lián)盟

加快港產港貿港城融合發(fā)展，fW1大陸橋物流聯(lián)盟

深度融入共建“一帶一路”大格局，fW1大陸橋物流聯(lián)盟

逐夢合作共贏“新絲路”。fW1大陸橋物流聯(lián)盟

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南昌國際陸港 資料圖fW1大陸橋物流聯(lián)盟

構建綜合物流大通道fW1大陸橋物流聯(lián)盟

10月17日上午，fW1大陸橋物流聯(lián)盟

隨著六聲火車鳴笛響起，fW1大陸橋物流聯(lián)盟

兩列鐵海聯(lián)運班列fW1大陸橋物流聯(lián)盟

從南昌國際陸港先后駛出，fW1大陸橋物流聯(lián)盟

將分別從廣州港和廈門港裝船出海。fW1大陸橋物流聯(lián)盟

今年以來，不斷有外貿班列從南昌國際陸港出發(fā)：“南昌—滿洲里—莫斯科”中歐班列、“南昌—二連浩特—莫斯科”中歐班列、“南昌—溫州港—洛杉磯”鐵海聯(lián)運班列、“南昌—上海洋山港—沙特達曼”江鈴整車出口專列……鐵海聯(lián)運班列打開對外連接的大門，作為內陸城市的南昌，離“面朝大海”的目標又近了一步。fW1大陸橋物流聯(lián)盟

物流暢則貿易通，貿易通則產業(yè)興。fW1大陸橋物流聯(lián)盟

身為內陸城市，沒有出海口，是南昌交通物流方面的短板。為此，建設國際陸港便成為南昌“構建東西南北‘四方’連通，水鐵公空‘四式’聯(lián)運，商流物流資金流信息流‘四流’匯聚的口岸布局”的題中之義。fW1大陸橋物流聯(lián)盟

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南昌國際陸港·溫州港鐵海聯(lián)運班列fW1大陸橋物流聯(lián)盟

伴隨日漸增多的汽笛聲，fW1大陸橋物流聯(lián)盟

南昌國際陸港fW1大陸橋物流聯(lián)盟

也邁上了高速發(fā)展的軌道。fW1大陸橋物流聯(lián)盟

9年來，開行外貿班列5362列，其中2020年開行外貿班列767列，到發(fā)送標箱重箱46372個；fW1大陸橋物流聯(lián)盟

2021年，開行940列，到發(fā)送標箱重箱61240個；fW1大陸橋物流聯(lián)盟

2022年，開行1308列，到發(fā)送標箱重箱76118個；fW1大陸橋物流聯(lián)盟

今年截至9月底，開行1208列，到發(fā)送標箱重箱82585個……fW1大陸橋物流聯(lián)盟

近年來，南昌縣依托鐵路運輸優(yōu)勢，積極策應江西內陸開放型經濟試驗區(qū)重大戰(zhàn)略—京東、圓通、傳化、菜鳥、盒馬等130多家企業(yè)紛紛圍繞南昌國際陸港布局物流業(yè)務，實現(xiàn)了由貨“經”向塘向貨“聚”向塘的轉變；fW1大陸橋物流聯(lián)盟

同時，圍繞多口岸直通、多品種運營、多方式聯(lián)運，堅持做優(yōu)精品班列，開通新班列，推動現(xiàn)代物流、先進制造、特色服務等產業(yè)集聚發(fā)展。fW1大陸橋物流聯(lián)盟

“未來，我們將進一步擴大開行版圖，豐富班列產品種類，提升班列運營水平，帶動發(fā)展班列經濟、口岸經濟、樞紐經濟，構建起立足南昌、輻射全省、面向全國、通達全球的綜合物流大通道。”南昌市向塘開發(fā)區(qū)黨工委書記、向塘鎮(zhèn)黨委書記萬耀華表示。fW1大陸橋物流聯(lián)盟

助力南昌制造賣到全球fW1大陸橋物流聯(lián)盟

從最開始的上門攬貨，到如今客戶“送貨上門”；從開行之初的“每月一班”，到如今的數天一班；從運載種類不多的貨物，到承運貨物上萬種……fW1大陸橋物流聯(lián)盟

9年時間里，通過貨代公司開具的一張張貨單可以看出，如今的南昌國際陸港不僅貨物種類越來越豐富，貨物附加值也越來越高。“隨著南昌國際陸港功能的不斷完善，越來越多南昌制造、江西制造走向周邊、 賣到全球。”南昌向塘鐵路口岸開發(fā)有限責任公司副總經理繆作磊說。fW1大陸橋物流聯(lián)盟

踩著開放發(fā)展的“鼓點”，從南昌國際陸港開出的中歐、中亞班列構筑起江西融入共建“一帶一路”的重要支點，古絲綢之路在贛鄱大地煥發(fā)出新的生機與活力。fW1大陸橋物流聯(lián)盟

來自江鈴集團的出口數據顯示，fW1大陸橋物流聯(lián)盟

今年前9個月，fW1大陸橋物流聯(lián)盟

江鈴集團通過鐵海聯(lián)運模式fW1大陸橋物流聯(lián)盟

出口整車50887輛，fW1大陸橋物流聯(lián)盟

同比增長191%。fW1大陸橋物流聯(lián)盟

“南昌國際陸港為我們開辟了一條高效便捷的國際物流通道，運輸成本降低了10%至20%， 縮短5到7天的運輸時效，極大提升了我們的海外競爭力。”江西江鈴進出口有限責任公司關務物流部經理馬軍告訴記者，通過鐵海聯(lián)運模式出口的江鈴整車已突破10萬輛，集裝箱量超過3.6萬個標準集裝箱。fW1大陸橋物流聯(lián)盟

不僅是整車類產品，其他“江西產”也成為貨單上的“后起之秀”，這也得益于南昌打通了國際物流通道的優(yōu)勢。fW1大陸橋物流聯(lián)盟

江西展宏農業(yè)發(fā)展有限公司是一家主營肥料、谷物的企業(yè)。以前，該公司向海外客戶發(fā)貨主要靠鐵海聯(lián)運，先通過鐵路運輸到寧波港或廈門港，再走船運到泰國等沿海國家，再轉關到老撾……手續(xù)繁瑣、耗時長。如今有了鐵路直達班列，大幅縮短了企業(yè)出口時間，降低了成本。fW1大陸橋物流聯(lián)盟

“南昌國際陸港現(xiàn)在提供直達、鐵海等多種運輸方式供我們選擇。我們可以找到更加適合我們的船期。在外貿產品出口成本上，我們已和沿海城市同類產品‘站’在同一起跑線上，這極大地堅定了我們發(fā)展外貿的信心和決心。”江西展宏農業(yè)發(fā)展有限公司總經理高昕說，從2019年到2022年，公司出口額從80萬美元增加到1800萬美元，實現(xiàn)了外貿出口的大躍升。fW1大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：南昌發(fā)布）fW1大陸橋物流聯(lián)盟

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