“打造新亞歐陸海聯(lián)運(yùn)通道的江蘇實(shí)踐”入選“一帶一路”交通運(yùn)輸十大典型案例

近日，交通運(yùn)輸部新聞辦公室組織開展了“一帶一路”交通運(yùn)輸?shù)湫桶咐七x工作，“打造新亞歐陸海聯(lián)運(yùn)通道的江蘇實(shí)踐”案例入選十大典型案例。t5l大陸橋物流聯(lián)盟

近年來，江蘇與哈國合作，共建中哈（連云港）物流合作基地和霍爾果斯—東門無水港，形成“雙樞紐”，建成投用“一帶一路”供應(yīng)鏈基地（連云港），開工建設(shè)供應(yīng)鏈基地（里海），打造“雙基地”，為哈薩克斯坦產(chǎn)品提供了從太平洋揚(yáng)帆起航的出海口。同時(shí)，依托隴海鐵路，在青海、山西等地建立內(nèi)陸“無水港”；依托京杭運(yùn)河、淮河等，與安徽、河南等地聯(lián)合開辟內(nèi)河集裝箱航線，構(gòu)建“東部出口基地+中西部集結(jié)中心”的運(yùn)輸格局，將“出海口”搬到中西部地區(qū)“家門口”。t5l大陸橋物流聯(lián)盟

連云港港是目前我國鐵路給予全面數(shù)據(jù)交換、哈國鐵路允許實(shí)時(shí)查詢的唯一港口，班列運(yùn)輸組織和通關(guān)效率較高，至阿拉木圖最快用時(shí)僅需6.5天；創(chuàng)新實(shí)踐自貿(mào)區(qū)中歐班列“保稅+出口”、集裝箱混拼、國際班列“船車直取”零等待等模式，國際班列運(yùn)行效率提升75%、每箱節(jié)約費(fèi)用達(dá)60%。目前，中哈兩國已基本形成以連云港港為出海口、以中哈（連云港）物流合作基地和霍爾果斯—東門無水港“雙樞紐”為中轉(zhuǎn)平臺(tái)、以班輪航線和中歐班列為運(yùn)輸載體，港、航、路、園無縫銜接的陸海聯(lián)運(yùn)全程物流合作體系，成為中亞五國過境運(yùn)輸、倉儲(chǔ)物流、往來貿(mào)易的國際經(jīng)濟(jì)平臺(tái)。t5l大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：連云港市鐵路辦）t5l大陸橋物流聯(lián)盟

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