西安綜合保稅區(qū)：區(qū)港一體化監(jiān)管 提升跨境貿(mào)易便利度

9月4日，西安綜合保稅區(qū)中歐班列出口集結(jié)中心里，一輛輛集裝箱卡車滿載長安號出口貨物從綜保區(qū)口岸作業(yè)區(qū)駛向不遠處的西安鐵路集裝箱中心站（以下簡稱鐵路中心站）。繁忙而有序的景象背后，是出口集結(jié)中心高效運轉(zhuǎn)機制。RA6大陸橋物流聯(lián)盟

“以往我們需要入?yún)^(qū)退稅的出口貨物在綜保區(qū)完成查驗后還要再到鐵路中心站進行安檢。出口集結(jié)中心投用后，我們可以在綜保區(qū)內(nèi)實現(xiàn)海關(guān)、鐵路手續(xù)一站式辦理，報關(guān)放行解鎖手續(xù)均在出口集結(jié)中心完成，效率大幅提升，為公司節(jié)約了人力成本。”西安明耀供應(yīng)鏈管理有限公司關(guān)務(wù)主管紀化鳳說。RA6大陸橋物流聯(lián)盟

數(shù)據(jù)顯示，2022年中歐班列長安號開行4639列，其中約有1500列的出口貨物通過西安綜合保稅區(qū)集結(jié)、暫存、短倒、分撥。雖然西安綜合保稅區(qū)距離鐵路中心站直線距離僅1.5公里，但區(qū)港聯(lián)動不足，導(dǎo)致申報單據(jù)多、物流運轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)多，效率低、成本高。RA6大陸橋物流聯(lián)盟

為進一步優(yōu)化口岸營商環(huán)境，西安海關(guān)積極落實全省“三個年”活動安排部署，圍繞提升中歐班列長安號出口貨物流轉(zhuǎn)效率的核心目標，創(chuàng)新提出“安檢前置、區(qū)港聯(lián)動、抵港直裝”的中歐班列出口貨物區(qū)港一體化監(jiān)管模式，利用西安綜合保稅區(qū)對搭乘中歐班列長安號出口的貨物進行集結(jié)，將海關(guān)與鐵路數(shù)據(jù)鏈路打通，把鐵路安檢前置于綜合保稅區(qū)口岸作業(yè)區(qū)，讓出口貨物一站完成鐵路安檢和海關(guān)查驗后，直接運抵鐵路中心站直上班列，真正做到“區(qū)港聯(lián)動、抵港直裝”。RA6大陸橋物流聯(lián)盟

5月31日，西安綜合保稅區(qū)中歐班列出口集結(jié)中心順利通過海關(guān)驗收，成為全國首個在綜合保稅區(qū)實現(xiàn)出口集結(jié)功能的鐵路口岸。據(jù)西安車站海關(guān)辦公室一級行政執(zhí)法員羅婷介紹，出口貨物進入西安綜合保稅區(qū)集結(jié)，既可享受入?yún)^(qū)即退稅，又可享受保稅倉儲和散貨集拼服務(wù)。同時，簡化進出申報程序，實現(xiàn)一次錄入，按順序自動審結(jié)；集結(jié)成列的貨物，在出區(qū)前一站式辦結(jié)海關(guān)、鐵路手續(xù)，運用科技手段自動識別車牌號、自動運抵、自動放行。RA6大陸橋物流聯(lián)盟

在出口集結(jié)中心出入口，記者看到，智能卡口自動識別集裝箱號，查驗和放行信息在電子大屏實時顯示，對落箱后的空車自動抬桿，大大減少壓車費用。“對于綜合保稅區(qū)與鐵路中心站之間的短途運輸，我們用智能卡口采集過卡時間，并對運輸車輛安裝GPS定位系統(tǒng)。車輛行駛時間、路徑異常的，后臺將自動報警提示。”羅婷說。RA6大陸橋物流聯(lián)盟

西安海關(guān)與西安國際港務(wù)區(qū)管委會及相關(guān)部門積極協(xié)作，將西安綜合保稅區(qū)打造為中歐班列長安號的“候車大廳”，通過綜合保稅區(qū)與鐵路口岸高效聯(lián)動，提升貨物流轉(zhuǎn)效率，據(jù)測算，出口集結(jié)中心運行后，貨物出區(qū)時間由原來的2天以上壓縮至2小時內(nèi)，西安綜合保稅區(qū)出口通關(guān)時效從1.6小時降到0.8小時；通過海關(guān)與鐵路數(shù)據(jù)聯(lián)通，將鐵路安檢前置，推行“一單多報”，落實“抵港直裝”，降低了成本，據(jù)測算，平均每個集裝箱可節(jié)省短駁、報關(guān)、堆存等費用約1400元；突出綜合保稅區(qū)政策高地優(yōu)勢，為入?yún)^(qū)集結(jié)出口貨物提供入?yún)^(qū)退稅、保稅倉儲、散貨集拼的高質(zhì)量服務(wù)。RA6大陸橋物流聯(lián)盟

今年前7個月，長安號開行3045列，較去年同期增長37.3%，運送貨物總重274萬噸，同比增長47.7%。同期，西安綜合保稅區(qū)實現(xiàn)出口貿(mào)易額87.89億元，同比增長169.3%。RA6大陸橋物流聯(lián)盟

（來源： 陜西日報）RA6大陸橋物流聯(lián)盟

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