10年7000列 承載絲路夢想的班列加速奔跑
2023-08-21 09:28:16
Landbridge平臺
“噫,那時候可費勁嘞!”
郭新年用一句飽含河南味的“詠嘆調(diào)”開始了這次采訪。
“就這段時間,新疆的阿拉山口等口岸,我們的中歐班列就過著嘞。”8月14日,鄭州國際陸港開發(fā)建設(shè)有限公司(以下簡稱“陸港公司”)副總經(jīng)理郭新年笑著說,“上個月,我們就發(fā)了325班。2013年,全年才通了13班。”
8月14日,鄭州國際陸港開發(fā)建設(shè)有限公司的多式聯(lián)運場站里,工人正在裝卸貨物。劉東萊攝
他說話時,一墻之隔的大廳里,來自歐洲的各類商品讓人眼花繚亂。十年時間,這家?guī)缀跖c共建“一帶一路”倡議同時誕生的企業(yè),累計開行中歐班列已超過7000列,班列開行由最初的每月1班,發(fā)展到目前每天超10班的高頻次常態(tài)化往返均衡狀態(tài)。運貿(mào)一體化的經(jīng)營策略和“門到門”的服務(wù)模式,讓陸港公司業(yè)務(wù)蒸蒸日上,在激烈的競爭中屹立不倒。
2013年,肩負(fù)著鄭州中歐班列出行使命的陸港公司成立了。“那時候大家都沒經(jīng)驗,火車要往歐洲運得有貨才行。貨源在哪兒呢?不光國內(nèi),絲路沿線的國家和地區(qū),對中歐班列也不熟悉。”郭新年說。“我們把服務(wù)對象定位成中小企業(yè)客戶,這一宗旨到現(xiàn)在沒變過。所以陸港公司服務(wù)面非常廣,十年來,成為大量中小企業(yè)借助‘一帶一路’倡議發(fā)展壯大的平臺。”
但當(dāng)年開拓業(yè)務(wù)并不容易。團隊在貨運代理集中的區(qū)域發(fā)傳單,一個一個去企業(yè)推介。“經(jīng)常人家企業(yè)保安就攆你。”“那時候怎么辦呢?”“攆完繞一圈再進(jìn)去唄,要還不中就換一家,慢慢地人家見你心誠,業(yè)務(wù)逐漸就拓寬了,0到1是最難的。”
8月14日,鄭州國際陸港開發(fā)建設(shè)有限公司的多式聯(lián)運場站里,一輛滿載貨物的汽車正駛出貨場。劉東萊攝
這十年不光是陸港公司成長的十年,更是政府、企業(yè)、個體等所有與“一帶一路”建設(shè)有關(guān)的機構(gòu)、人員共同成長的十年。“剛開始大家都不知道怎么弄,尤其是互相之間的協(xié)調(diào),有時候報關(guān)出個結(jié)果要20天,黃花菜都涼了。”郭新年說,“后來,協(xié)調(diào)程度越來越高,業(yè)務(wù)素質(zhì)越來越強,我覺得鄭州最可貴的是政府和企業(yè)一條心,都在努力想辦法怎樣提高進(jìn)出口貿(mào)易的效率,并且能互相對接好。”郭新年說。
對陸港公司而言,鐵路的優(yōu)勢顯而易見。空運太貴,海運又慢,對于貨物量比較大又有一定時間要求的客戶來說,中歐班列就成了最佳選擇。郭新年舉了個例子,有一家做窗簾的客戶,貨品經(jīng)新疆阿拉山口出境到歐洲,要比走海路快20天。“提前20天什么概念?意味著抓住了新品開拓市場最關(guān)鍵的窗口期。”郭新年說,“我們就為這樣的客戶提供‘門到門’服務(wù),為他們省了大量成本和時間。”
“門到門”是陸港公司“一次委托、一口報價、一票結(jié)算、一單到底”的運輸服務(wù)模式。這一模式將國際陸路多式聯(lián)運涉及的上門提貨、公路集疏、鐵路集裝箱運輸、代理報關(guān)、到站清關(guān)、送貨上門等多個環(huán)節(jié)整合,從而為絲路沿線廣大客戶提供方便快捷、安全高效、綠色環(huán)保的全程物流服務(wù)。
8月14日,鄭州國際陸港開發(fā)建設(shè)有限公司的多式聯(lián)運場站里,工人正在裝卸貨物。劉東萊攝
十年來,一趟趟班列從車站駛出,滿載著中小企業(yè)家的絲路夢想奔赴遠(yuǎn)方。共建“一帶一路”倡議逐漸深入人心,沿線國家和地區(qū)的接受度越來越高,為陸港公司提供了良好的外部環(huán)境。乘著這股東風(fēng),陸港公司不斷提升服務(wù)質(zhì)量,拓寬海外市場,如今業(yè)務(wù)已經(jīng)覆蓋40多個國家、140多個城市,境內(nèi)外合作伙伴超過6000家,綜合運營能力保持在全國前列。“我們自己,還有我們所服務(wù)的幾千家企業(yè),是和‘一帶一路’共同成長起來的,大家一起走過了十年,現(xiàn)在也在一起走向下一個十年。”郭新年說。
(來源:天山網(wǎng))
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