無錫西站海鐵聯(lián)運班列首次發(fā)運商品車

無錫地區(qū)商品車外銷有運輸新通道啦！3月25日下午，20節(jié)貨運車廂滿載40輛大通汽車從無錫西站始發(fā)，這趟班列將直達上海洋山港，隨后出口英國，這也是無錫西站首次通過海鐵聯(lián)運發(fā)運商品車。KeR大陸橋物流聯(lián)盟

今年初，無錫班列公司在調研無錫市外貿企業(yè)時得知，位于惠山區(qū)的上汽大通出口需求量大，主要出口商品為汽車零部件和整車，汽車零部件出口目的國為泰國、印度、馬來西亞，年出口6000標箱左右；整車出口主要為歐洲、澳洲、南美、北美、東盟、中東等地區(qū)，年出口12萬余臺，其中歐洲為2萬余臺，主要目的國為比利時、挪威、英國等，外貿出口方式主要是滾裝運輸，但是近年來物流成本不斷升高、運達時間不確定等難題一直困擾著企業(yè)。KeR大陸橋物流聯(lián)盟

為更好地服務無錫外貿企業(yè)，無錫班列公司發(fā)揚“四敢”精神，主動作為、靠前服務，經過多次溝通洽談，為上汽大通定制了“國際班列一企多方案”，針對不同的出口目的地定制不同的班列路線和專項服務。KeR大陸橋物流聯(lián)盟

目前，公司根據(jù)上汽大通出口德國以及英國的需求定制了兩種方案，分別是通過中歐班列出口德國漢堡和通過海鐵聯(lián)運出口英國。一周前，上汽大通已有一輛樣車通過中歐班列使用集裝箱發(fā)往德國漢堡參加展會，助力企業(yè)搶訂單，開拓市場。KeR大陸橋物流聯(lián)盟

上汽大通采購及物流中心執(zhí)行總監(jiān)趙愉杰介紹，從海外段運輸目前的成本來看，集裝箱運輸整車比滾裝船運輸具有較為明顯的優(yōu)勢。無錫班列公司總經理夏林飛給記者算了這樣一筆賬：如今，公路運輸車輛去上海洋山港，單次單車運量太小，不如海鐵節(jié)能減排，海鐵聯(lián)運一個40英尺集裝箱可以裝兩臺車，一整列滿編可以裝100臺，運輸時效也相對穩(wěn)定，還可在港口實現(xiàn)“優(yōu)先登船”。KeR大陸橋物流聯(lián)盟

25日的班列發(fā)送，也是距21日無錫西站發(fā)送一列海鐵聯(lián)運班列之后，在一周內實現(xiàn)的“再發(fā)送”。“西站物流園園區(qū)海鐵聯(lián)運班列已實現(xiàn)一周兩班，無錫班列公司正想方設法爭取盡快實現(xiàn)‘隔天班’，不讓貨等車。”無錫西站物流園區(qū)管委會副主任朱萍打了這樣一個比方，“就好似無錫西站與上海洋山港開通了公交汽車，不僅發(fā)車有固定時間、固定地點、固定班列，而且班車間隔時間更短，讓鐵路物流通道的‘錫滬一體化’水平更上層樓。”KeR大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)悉，為了此次商品車專列順利首發(fā)，無錫西站物流園區(qū)和無錫班列公司精心籌劃組織，對西站貨場的場地、基礎設施、現(xiàn)場調度等同步進行調試，推動貨場整體裝卸效率提升，協(xié)調優(yōu)化裝箱、集站各環(huán)節(jié)措施，同時調整優(yōu)化物流方案，使商品車到站后可安全存放、及時裝箱，有效降低車輛質損風險，暢通了鐵路關于商品車集散的作業(yè)流程，為今后進一步擴大商品車鐵路發(fā)運規(guī)模做準備。KeR大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：無錫日報）KeR大陸橋物流聯(lián)盟

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