京津冀區域應增設中歐班列集結中心

“隨著京津冀交通一體化的不斷推進，三地之間的物流越來越通暢。希望三地借助在物流產業方面的優勢，增設中歐班列集結中心。”全國政協委員、河北陸港建設集團有限公司董事長劉瑞領表示。NTR大陸橋物流聯盟

劉瑞領注意到，近年來，河北交通運輸系統著力解難點、疏堵點、去痛點，打通“大動脈”，暢通“微循環”，京津冀交通一體化持續向縱深拓展。“軌道上的京津冀”加快建設，河北通車里程達到8243公里，位居全國第2位。實現市市通高鐵，石家莊到北京1小時通達。公路里程達到20.9萬公里。打通拓寬京津“對接路”42條段、2540公里。NTR大陸橋物流聯盟

以此為基礎，按照省委經濟工作會議部署，河北聚焦建設面向世界、輻射全國的物流強省，實施商貿物流提質增效行動，在環京津地區建設全球性物流高地、供應鏈核心樞紐、農產品供應基地，在重要節點城市建設一批港口型、陸港型、生產服務型、商貿服務型物流基地，取得積極進展。NTR大陸橋物流聯盟

以石家莊國際陸港中歐班列為例，2022年，該班列年運營列數首次突破500列，開行增長率多年全國領先，促進了區域產業發展。NTR大陸橋物流聯盟

劉瑞領說，中歐班列憑借運載能力強、時效快的獨特優勢，成為“一帶一路”沿線國家互利共贏的橋梁紐帶。2020年，國家發展改革委支持鄭州、重慶、成都、西安、烏魯木齊5個中歐班列樞紐節點城市開展中歐班列集結中心示范工程建設。2021年，這5大中歐班列集結中心的班列開行量和運送標箱量分別占全國的55.8%、54.8%，其物流聚集效應非常明顯。NTR大陸橋物流聯盟

建設中歐班列集結中心是推動中歐班列高質量發展的重要舉措。他認為，京津冀是我國“一帶”與“一路”在環渤海區域的接合點，在地緣上具有東出西聯、南下北上的優勢，大型陸港、海港、空港齊備，國際多式聯運物流條件得天獨厚，應在該區域增設中歐班列集結中心，進一步促進物流產業發展。NTR大陸橋物流聯盟

劉瑞領表示，當前，石家莊已實現中歐班列常態化運營，希望能在石家莊落地中歐班列集結中心。同時，石家莊是全國重要的鐵路樞紐，外貿集疏運量大，現有中歐班列開行計劃不足以滿足市場需求，建議適當提高班列數量，為京津冀外向型經濟發展提供穩定的國際物流骨干通道。NTR大陸橋物流聯盟

（來源：天津日報）NTR大陸橋物流聯盟

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