進(jìn)出口總額達(dá)156億美元！吉林開放正當(dāng)時

今年，智研咨詢發(fā)布了《2022-2028年中國進(jìn)出口貿(mào)易行業(yè)市場現(xiàn)狀調(diào)查及投資戰(zhàn)略咨詢報告》。（以下簡稱：報告）IyT大陸橋物流聯(lián)盟

報告顯示，2022年1-8月吉林省進(jìn)出口總額為156億美元，其中累計進(jìn)口額占比69%,累計出口額占比31%。IyT大陸橋物流聯(lián)盟

這不禁讓人好奇吉林省這座老工業(yè)基地城市究竟是如何取得如此成就的？IyT大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列拉長老工業(yè)基地開放半徑IyT大陸橋物流聯(lián)盟

近年來，作為“一帶一路”倡議中向北開放的重要窗口，內(nèi)陸老工業(yè)基地吉林不斷加強通道建設(shè)，打通向歐洲和太平洋伸展的陸海新通道，加速開放步伐，發(fā)展口岸經(jīng)濟，助力全面振興。IyT大陸橋物流聯(lián)盟

2015年，中歐班列“長滿歐”（長春-滿洲里-歐洲）首次運行，這是吉林省深度融入“一帶一路”建設(shè)的重點項目。IyT大陸橋物流聯(lián)盟

班列由吉林省長春市始發(fā)，經(jīng)滿洲里鐵路口岸出境，途經(jīng)俄羅斯西伯利亞、白俄羅斯布列斯特、波蘭華沙，終點到達(dá)德國紐倫堡。IyT大陸橋物流聯(lián)盟

此線路全程約9800公里，單程運行時間為14天，比海運節(jié)省20多天，班列開通至今，運行班列總數(shù)高達(dá)910列，承運進(jìn)出口貨物73000標(biāo)箱，貨值達(dá)250億元人民幣。IyT大陸橋物流聯(lián)盟

圍繞“長滿歐”，吉林省還實行卡車航班、海鐵聯(lián)運等多物流通道，形成“公空鐵海”四位一體的多式聯(lián)運國際通道體系。IyT大陸橋物流聯(lián)盟

2018年4月卡車航班首班試運行，現(xiàn)每周定班發(fā)運3次，已為全球100多個國家的上千家知名企業(yè)提供了物流服務(wù)；IyT大陸橋物流聯(lián)盟

2019年4月，長春到大連方向海鐵聯(lián)運班列正式開通，全面升級了吉林省外貿(mào)企業(yè)的國際海運通道體系；IyT大陸橋物流聯(lián)盟

2019年7月，開通長春到天津海鐵聯(lián)運班列，進(jìn)一步加快了吉林省對外開發(fā)的進(jìn)程；IyT大陸橋物流聯(lián)盟

此外，吉林省2021年4月開行“長琿歐”班列、同年7月開行“長春—漢堡”中歐班列，共計3條中歐班列線路。進(jìn)一步幫助吉林省有效銜接“一帶一路”倡議，促進(jìn)吉林省深度開展亞歐經(jīng)貿(mào)交流合作，更好融入國內(nèi)國際雙循環(huán)新發(fā)展格局。IyT大陸橋物流聯(lián)盟

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圖片來源：新華網(wǎng)IyT大陸橋物流聯(lián)盟

隨著中歐班列線路的不斷延伸，開行數(shù)量的不斷增加，不僅打破了長春乃至吉林省進(jìn)出口產(chǎn)品只能依賴沿海沿邊和空港口岸轉(zhuǎn)關(guān)的現(xiàn)狀，更拉長了這座老工業(yè)基地對外開放的半徑，擴大了“朋友圈”。IyT大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列猶如一場“春風(fēng)”，喚醒了吉林振興、東北振興的生機與活力。構(gòu)建東北對外開放格局，中歐班列功不可沒。IyT大陸橋物流聯(lián)盟

“借港出海”縮短開放距離IyT大陸橋物流聯(lián)盟

吉林作為中國東北老工業(yè)基地城市，積極融入“一帶一路”，在對外開放的進(jìn)程中取得了不小的成果，但是近海卻不臨海的地緣性劣勢也在一定程度上阻礙了開放之路。IyT大陸橋物流聯(lián)盟

由于是內(nèi)陸城市，即使吉林省周邊200公里內(nèi)分布著多個優(yōu)良港口，但一直缺少能使用的出海口。一般情況下，貨物首先要運到1000多公里以外的大連，然后在向外轉(zhuǎn)發(fā)。IyT大陸橋物流聯(lián)盟

對此吉林省采取積極應(yīng)對的措施，選擇“借港出海”，通過俄羅斯扎魯比諾港進(jìn)行中轉(zhuǎn)，開辟多條內(nèi)貿(mào)外運航線，成功打造“借港出海”通道。IyT大陸橋物流聯(lián)盟

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圖片來源：中新網(wǎng)IyT大陸橋物流聯(lián)盟

2018年9月，“琿春-扎魯比諾-寧波”內(nèi)貿(mào)貨物跨境運輸航線正式開通。IyT大陸橋物流聯(lián)盟

此條線路比既有的黑龍江、吉林兩省貨物通過大連、營口港近300公里到800公里，運輸時間節(jié)省2到4天。IyT大陸橋物流聯(lián)盟

從琿春龍翔食品食品公司負(fù)責(zé)人金永浩那里我們得知，以前貨物運輸運到韓國最少要經(jīng)過十天，現(xiàn)在只需要用三個小時把貨物運到扎魯比諾港，然后貨物就可以直接出海，節(jié)省了7天的時間，并在每噸的運費上也減少了400元。IyT大陸橋物流聯(lián)盟

此航線推進(jìn)了中國南北地區(qū)優(yōu)勢互補。一方面解決了吉林玉米、木材等大宗物資南運瓶頸問題，另一方面也拓寬了東南沿海輕工產(chǎn)品等向東北及內(nèi)蒙古地區(qū)運輸?shù)那馈?span style="display:none">IyT大陸橋物流聯(lián)盟

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2020年，5月11日，“琿春—扎魯比諾—青島”內(nèi)貿(mào)外運新航線開通開啟首航。IyT大陸橋物流聯(lián)盟

這是是繼“琿春—扎魯比諾—寧波”航線后吉林省又一新增內(nèi)貿(mào)貨物跨境運輸航線。IyT大陸橋物流聯(lián)盟

此次增加青島港為進(jìn)境目的地港，將進(jìn)一步加強吉林省與山東地區(qū)的經(jīng)濟貿(mào)易往來，有利于降低貨物運費成本，標(biāo)志著吉林省內(nèi)貿(mào)外運形成了“雙線并行”的新格局，開辟了我省“借港出海”的新通道。IyT大陸橋物流聯(lián)盟

吉林省開辟的中國琿春-俄羅斯扎魯比諾港-寧波、上海、青島等內(nèi)貿(mào)外運航線，形成多線并行格局，成為連接中國東北地區(qū)與京津冀、長三角、珠三角的重要溝通協(xié)作通道。IyT大陸橋物流聯(lián)盟

“借港出海”對暢通吉林省至我國沿海城市東部出海運輸走廊，加快建設(shè)開放合作高地，對于推動吉林全面振興、全方位振興具有重要意義。IyT大陸橋物流聯(lián)盟

堅持“一帶一路”挺立開放前沿IyT大陸橋物流聯(lián)盟

不斷開放的吉林，與“一帶一路”國家貿(mào)易交流越來越緊密的同時，也讓更多外資看到了吉林。IyT大陸橋物流聯(lián)盟

2017年，第十一屆中國-東北亞博覽會上，一大批“一帶一路”沿線國家代表參展。IyT大陸橋物流聯(lián)盟

其中，來自伊朗的大衛(wèi)·特在博覽會展廳里一邊銷售藏紅花，一邊尋找中國代理商。“我們現(xiàn)在的銷售網(wǎng)絡(luò)主要在廣西等地，希望在吉林找到合作伙伴，把商品帶到中國東北以及日本、韓國、俄羅斯。”IyT大陸橋物流聯(lián)盟

博覽會期間還舉辦了第五屆世界產(chǎn)業(yè)領(lǐng)袖大會暨“一帶一路”經(jīng)貿(mào)合作對接會，更是吸引了來自以色列、巴基斯坦、喀麥隆、澳大利亞、美國、德國以及東北亞的數(shù)十家企業(yè)，在制造業(yè)、醫(yī)療、食品等領(lǐng)域與吉林省內(nèi)企業(yè)開展洽談。IyT大陸橋物流聯(lián)盟

除此之外，為開拓“一帶一路”沿線市場，吉林省先后在馬來西亞、俄羅斯、伊朗等國家和地區(qū)建設(shè)了13個境外營銷展示中心。IyT大陸橋物流聯(lián)盟

從2015至2017年，吉林實施國際市場開拓三年行動計劃，已經(jīng)與83個國家地方政府、382戶跨國公司建立了聯(lián)系，積累了大批資源。IyT大陸橋物流聯(lián)盟

昨天的吉林因開放而闊步發(fā)展，今天的吉林因開放而生龍活虎，明天的吉林也必將因開放而更加精彩。改革不停頓，開放不止步，吉林將以昂揚的精神、飽滿的熱情，在深入推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)的征途上，邁出更加堅實有力的步伐。IyT大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：世界物流WorldLogistics）IyT大陸橋物流聯(lián)盟

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