廣州打造“鋼鐵絲路”新樞紐，國(guó)際轉(zhuǎn)口貿(mào)易開辟新通道

近日，一批從印度申報(bào)進(jìn)口的高端地毯進(jìn)入黃埔綜保區(qū)，待確定鐵路站排期后，這批地毯將搭乘從增城西站發(fā)出的中歐班列，經(jīng)霍爾果斯口岸出口到歐洲。JHt大陸橋物流聯(lián)盟

“我們公司主要提供的是境內(nèi)國(guó)際中轉(zhuǎn)通關(guān)服務(wù)，部分訂單原計(jì)劃是從印度、越南、緬甸等地發(fā)出，經(jīng)海運(yùn)運(yùn)抵歐洲。但是受新冠肺炎疫情和海運(yùn)運(yùn)力緊張等因素影響，我們的業(yè)務(wù)受到了很大的沖擊。”廣州大墨國(guó)際貨物運(yùn)輸代理有限公司負(fù)責(zé)人潘福春說。JHt大陸橋物流聯(lián)盟

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車輛駛出黃埔綜保區(qū)JHt大陸橋物流聯(lián)盟

一方面是國(guó)際海上運(yùn)輸業(yè)務(wù)成本急劇上漲、運(yùn)力不穩(wěn)定，另一方面是訂單交付迫在眉睫，雙重壓力讓潘福春很是頭疼。JHt大陸橋物流聯(lián)盟

“正當(dāng)我們一籌莫展的時(shí)候，海關(guān)給我們帶來了好消息。海關(guān)建議我們的貨物經(jīng)黃埔綜保區(qū)轉(zhuǎn)口后，搭乘從增城西站出發(fā)的中歐班列，經(jīng)霍爾果斯口岸出境。”潘福春說，“以前海運(yùn)要45天，搭乘中歐班列后兩周左右就能抵達(dá)歐洲，這無疑是最穩(wěn)定、最安全的選擇。”JHt大陸橋物流聯(lián)盟

為助力企業(yè)順利開展轉(zhuǎn)口業(yè)務(wù)，黃埔海關(guān)第一時(shí)間安排專人對(duì)接，根據(jù)企業(yè)物流時(shí)間節(jié)點(diǎn)及貨物特性，指導(dǎo)企業(yè)提前完成申報(bào)等準(zhǔn)備工作，節(jié)約時(shí)間和資金成本，保障貨物進(jìn)出黃埔綜保區(qū)速度。同時(shí)，協(xié)助企業(yè)打通跨省對(duì)接新通道，貨物從黃埔綜保區(qū)出區(qū)時(shí)根據(jù)訂單需求和不同中歐班列裝載要求確定始發(fā)站后，辦理相應(yīng)的轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)運(yùn)至班列城市，再搭乘中歐班列出境。JHt大陸橋物流聯(lián)盟

“今年上半年，我們通過中歐班列開展的業(yè)務(wù)大約有200多票，貨值4700多萬(wàn)美元，預(yù)計(jì)下半年還會(huì)增長(zhǎng)30%左右。”潘福春說。JHt大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年1-8月，黃埔綜保區(qū)以“綜保區(qū)+中歐班列”方式進(jìn)出境轉(zhuǎn)口貨物貨值達(dá)1.32億元，逐漸形成一條橫貫歐亞、連通東南亞的國(guó)際物流大通道。JHt大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：廣州日?qǐng)?bào)）JHt大陸橋物流聯(lián)盟

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