廣州打造“鋼鐵絲路”新樞紐，國際轉(zhuǎn)口貿(mào)易開辟新通道

近日，一批從印度申報進口的高端地毯進入黃埔綜保區(qū)，待確定鐵路站排期后，這批地毯將搭乘從增城西站發(fā)出的中歐班列，經(jīng)霍爾果斯口岸出口到歐洲。JHt大陸橋物流聯(lián)盟

“我們公司主要提供的是境內(nèi)國際中轉(zhuǎn)通關(guān)服務(wù)，部分訂單原計劃是從印度、越南、緬甸等地發(fā)出，經(jīng)海運運抵歐洲。但是受新冠肺炎疫情和海運運力緊張等因素影響，我們的業(yè)務(wù)受到了很大的沖擊。”廣州大墨國際貨物運輸代理有限公司負責(zé)人潘福春說。JHt大陸橋物流聯(lián)盟

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車輛駛出黃埔綜保區(qū)JHt大陸橋物流聯(lián)盟

一方面是國際海上運輸業(yè)務(wù)成本急劇上漲、運力不穩(wěn)定，另一方面是訂單交付迫在眉睫，雙重壓力讓潘福春很是頭疼。JHt大陸橋物流聯(lián)盟

“正當(dāng)我們一籌莫展的時候，海關(guān)給我們帶來了好消息。海關(guān)建議我們的貨物經(jīng)黃埔綜保區(qū)轉(zhuǎn)口后，搭乘從增城西站出發(fā)的中歐班列，經(jīng)霍爾果斯口岸出境。”潘福春說，“以前海運要45天，搭乘中歐班列后兩周左右就能抵達歐洲，這無疑是最穩(wěn)定、最安全的選擇。”JHt大陸橋物流聯(lián)盟

為助力企業(yè)順利開展轉(zhuǎn)口業(yè)務(wù)，黃埔海關(guān)第一時間安排專人對接，根據(jù)企業(yè)物流時間節(jié)點及貨物特性，指導(dǎo)企業(yè)提前完成申報等準(zhǔn)備工作，節(jié)約時間和資金成本，保障貨物進出黃埔綜保區(qū)速度。同時，協(xié)助企業(yè)打通跨省對接新通道，貨物從黃埔綜保區(qū)出區(qū)時根據(jù)訂單需求和不同中歐班列裝載要求確定始發(fā)站后，辦理相應(yīng)的轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)運至班列城市，再搭乘中歐班列出境。JHt大陸橋物流聯(lián)盟

“今年上半年，我們通過中歐班列開展的業(yè)務(wù)大約有200多票，貨值4700多萬美元，預(yù)計下半年還會增長30%左右。”潘福春說。JHt大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)統(tǒng)計，今年1-8月，黃埔綜保區(qū)以“綜保區(qū)+中歐班列”方式進出境轉(zhuǎn)口貨物貨值達1.32億元，逐漸形成一條橫貫歐亞、連通東南亞的國際物流大通道。JHt大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：廣州日報）JHt大陸橋物流聯(lián)盟

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