經(jīng)貿(mào)合作“實打?qū)崱⒊恋榈椤保袊c中亞五國貿(mào)易額30年增長100多倍

9月初，滿載蘋果、葡萄、鮮桃等果蔬的冷藏廂式貨車通過霍爾果斯口岸農(nóng)產(chǎn)品快速通關(guān)“綠色通道”駛出國門。前7月，霍爾果斯口岸果蔬出口量3萬噸、貿(mào)易額5億元，同比分別增長13.8%、14.5%。與此同時，今年以來，霍爾果斯通行的中歐班列數(shù)量持續(xù)上揚，日均進出境中歐班列達(dá)50列左右，現(xiàn)已突破4000列。fzJ大陸橋物流聯(lián)盟

這座煥發(fā)勃勃生機的口岸，是中國與中亞五國及周邊國家持續(xù)開展經(jīng)貿(mào)合作的縮影。建交30年來，中國同中亞五國的貿(mào)易額增長了100多倍。中國對中亞五國的直接投資存量超過140億美元。中國與中亞五國持續(xù)深化經(jīng)貿(mào)務(wù)實合作，構(gòu)建了內(nèi)涵豐富、充滿活力、互惠互利的經(jīng)貿(mào)關(guān)系，取得了實打?qū)崱⒊恋榈榈暮献鞒晒?span style="display:none">fzJ大陸橋物流聯(lián)盟

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口岸變遷助力向西開放fzJ大陸橋物流聯(lián)盟

于成忠是霍爾果斯口岸開放后的早期創(chuàng)業(yè)者。那時，他發(fā)現(xiàn)中亞國家非常喜歡中國的橘子、菠蘿和柚子等亞熱帶、熱帶水果。為保證商品質(zhì)量，他建起保鮮庫，做起了冷鏈物流運輸。2013年“一帶一路”倡議提出后，中國與中亞國家政策的對接，政府服務(wù)的提升，使得貨物通關(guān)更加便捷，霍爾果斯再次成為歐亞公路動脈的焦點。于成忠說：“早上報關(guān)，中午出關(guān)，下午就能到達(dá)中亞的阿拉木圖市場上，以前我們通過第五代過門出關(guān)，需要兩天時間才能到達(dá)，現(xiàn)在真是發(fā)生了翻天覆地的變化。”fzJ大陸橋物流聯(lián)盟

2017年6月，霍爾果斯鐵路口岸國際客運開通，成為全國最大常年開放的鐵路客貨運輸口岸，中亞班列、中歐班列加速了中哈兩國乃至亞歐大陸的經(jīng)貿(mào)往來，客貨在途時間從以前的海路30天至45天縮短至現(xiàn)在的8天至15天。隨著口岸貿(mào)易的拓展和開放層次的提升，霍爾果斯正逐漸成為中國向西開放的新高地。fzJ大陸橋物流聯(lián)盟

中哈合作創(chuàng)造多項“第一”fzJ大陸橋物流聯(lián)盟

建交30年來，中哈合作成果豐碩。兩國率先解決邊界問題，率先鋪設(shè)跨境油氣管道，率先開展國際產(chǎn)能合作，率先建立永久全面戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，創(chuàng)造了多項“第一”。中國近年來一直穩(wěn)居哈薩克斯坦最主要貿(mào)易伙伴和投資伙伴地位。今年1月至7月，中哈貿(mào)易額達(dá)176.7億美元，同比增長18.9%，全年有望創(chuàng)下歷史新高。兩國深入開展產(chǎn)能合作，已確定52個項目，總金額逾212億美元，涉及礦產(chǎn)、能源、工業(yè)、商貿(mào)、交通運輸?shù)阮I(lǐng)域。fzJ大陸橋物流聯(lián)盟

社科院俄羅斯東歐中亞研究所副研究員楊進告訴記者，中哈兩國政治上高度互信，雙邊關(guān)系在短短30年中達(dá)到了很高水平。經(jīng)濟領(lǐng)域，“一帶一路”倡議與哈薩克斯坦“光明之路”計劃充分對接，合作內(nèi)涵不斷延伸。fzJ大陸橋物流聯(lián)盟

中國與烏茲別克斯坦兩國經(jīng)濟的互補性強，合作潛力巨大。2021年，雙邊貿(mào)易額超過80億美元，中國多年保持烏最大貿(mào)易伙伴和第一大出口目的地國地位。中國對烏累計投資額超過100億美元，在烏中企達(dá)2000多家。雙方在減貧、科技創(chuàng)新、數(shù)字經(jīng)濟、綠色發(fā)展等領(lǐng)域合作給兩國人民帶來實實在在的好處。fzJ大陸橋物流聯(lián)盟

商務(wù)部研究院國際市場研究所副所長白明對記者說，中國與中亞五國經(jīng)貿(mào)關(guān)系發(fā)展，首先得益于邊境物流條件的改善，開放霍爾果斯、阿拉山口等口岸有力促進了經(jīng)貿(mào)關(guān)系。中亞地區(qū)富含石油，油氣資源占很大比例。包含石油管道在內(nèi)的，鐵路、公路、民航等基礎(chǔ)設(shè)施進行了全面對接。這些都促進了中國與中亞五國經(jīng)貿(mào)關(guān)系發(fā)展。他說：“經(jīng)貿(mào)合作是共建‘一帶一路’的一大亮點。從進出口、投資等數(shù)據(jù)看，沿線國家和地區(qū)正在分享中國發(fā)展所帶來的紅利。”fzJ大陸橋物流聯(lián)盟

設(shè)施聯(lián)通推動區(qū)域發(fā)展fzJ大陸橋物流聯(lián)盟

基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通是“一帶一路”建設(shè)的重要領(lǐng)域。隨著一條條公路、鐵路運行通車，區(qū)域經(jīng)濟循環(huán)越來越暢通，不斷增強的物流聚集輻射力為沿線眾多國家和地區(qū)帶來了好處。中哈兩國已成功搭建涵蓋公路、鐵路、航空、油氣管道的全方位、立體化聯(lián)通網(wǎng)絡(luò)，正在致力于打造橫貫歐亞、便捷高效的陸海多式聯(lián)運“大動脈”。中國－中亞天然氣管道4條管線全部過境烏茲別克斯坦。中吉烏鐵路項目前期工作取得積極進展，烏茲別克斯坦正從“陸鎖國”轉(zhuǎn)變成“陸聯(lián)國”。fzJ大陸橋物流聯(lián)盟

楊進認(rèn)為，中吉烏鐵路意義重大，目前三方都比較支持，建成后將成為重要的跨國線路。中國與中亞互補性非常強。當(dāng)?shù)赜挟a(chǎn)品需要運輸，中國擁有龐大市場；中國商品可以運到中亞及更廣闊的地區(qū)。對沿線國家而言，單就過境費一項也是很大的收益。烏茲別克斯坦是“雙內(nèi)陸”國家，吉爾吉斯斯坦是內(nèi)陸國家，“鐵路建成后將在歐亞地區(qū)形成鐵路網(wǎng)，這條經(jīng)濟大動脈將對沿線國家發(fā)展經(jīng)濟、改善民生非常有好處。”fzJ大陸橋物流聯(lián)盟

今年以來，“中國+中亞五國”會晤機制不斷深化。楊進認(rèn)為，這種合作機制是“水到渠成”的事情，主要聚焦經(jīng)濟領(lǐng)域，部分聚焦安全領(lǐng)域，可以更加高效地促進經(jīng)濟領(lǐng)域的務(wù)實合作，“中國有中亞國家需要的資金和技術(shù)，而且與中國合作，是沒有政治要求的，沒有附加條件的，這種合作機制將有利于進一步深化雙邊、多邊關(guān)系，前景廣闊。”fzJ大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：北京日報客戶端）fzJ大陸橋物流聯(lián)盟

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