穩外貿！重慶通道建設“上新”不斷

提升通道能級，是增強產業鏈供應鏈韌性和競爭力、穩外貿基本盤的重要一招。mGy大陸橋物流聯盟

重慶作為內陸開放高地，是全國唯一兼具港口型、陸港型、空港型“三型”國家物流樞紐的城市，擁有東南西北四向國際大通道：東向可通過長江黃金水道、鄭渝高鐵、渝甬班列等出海；南向可經西部陸海新通道連通東南亞、南亞；西向有中歐班列連通歐洲、中亞、西亞；北向有渝滿俄班列連接俄羅斯、蒙古等。mGy大陸橋物流聯盟

由此可見，提升通道能級、凸顯物流優勢，對重慶外貿發展至關重要。mGy大陸橋物流聯盟

數據顯示，今年1—5月重慶外貿進出口總值增長12.9%，出口連續10個月保持單月兩位數增長，高于全國整體增幅4.6個百分點。尤其近兩個月，一批新通道線路相繼開通，“通道帶經貿、經貿帶產業”聯動效應不斷顯現。mGy大陸橋物流聯盟

mGy大陸橋物流聯盟

▲6月，重慶國際物流樞紐園區的團結村鐵路中心站燈火通明。孫凱芳 攝/視覺重慶mGy大陸橋物流聯盟

通道建設加速mGy大陸橋物流聯盟

提升通道能級，讓內陸城市重慶得以更好實現與世界精彩互動。mGy大陸橋物流聯盟

今年市政府工作報告部署的10大重點工作中，完善出海出境大通道體系是重點工作“擴大高水平開放、更好融入國內國際雙循環”的關鍵布局之一。mGy大陸橋物流聯盟

近兩月，一系列出海出境新線路先后開通啟運，重慶對外通道實現了大幅度升級擴能——mGy大陸橋物流聯盟

●5月10日，中歐班列（渝新歐）跨“兩海”線路成功首發。mGy大陸橋物流聯盟

●5月11日，陸海新通道國際聯運班列（俄羅斯—重慶—廣西）成功開通。mGy大陸橋物流聯盟

●5月23日，中緬新通道（重慶—臨滄—緬甸）正式開通。mGy大陸橋物流聯盟

●6月14日，寧夏攜手內蒙古開通了陸海新通道北向新通道，在銀川將無縫南聯重慶、廣西等樞紐節點。mGy大陸橋物流聯盟

●6月16日，陸海新通道國際聯運班列（重慶—西藏—南亞）測試班列開行……mGy大陸橋物流聯盟

重慶積極創新運營模式，不斷提高通道通行效率——mGy大陸橋物流聯盟

5月21日，全國首趟運用“鐵路進出境快速通關”模式出境的陸海新通道中老鐵路班列，從重慶出發，4天后就抵達了老撾萬象。mGy大陸橋物流聯盟

6月8日，中老國際貨運班列慶鈴汽車專列由重慶團結村車站駛出，成為首趟整列采用“鐵路快通”模式出口的中老國際貨運班列整車專列。mGy大陸橋物流聯盟

6月17日，中新（重慶）多式聯運示范基地正式啟動運營，將助力破解西部地區多式聯運基礎設施銜接不足、集疏運體系不暢、多式聯運信息平臺建設滯后等問題。mGy大陸橋物流聯盟

mGy大陸橋物流聯盟

▲3月19日，中歐班列（渝新歐）十周年紀念專列發往德國杜伊斯堡。崔力 攝 /視覺重慶mGy大陸橋物流聯盟

帶經貿促產業mGy大陸橋物流聯盟

新線路開通與新舉措實施，帶來了一系列明顯利好。mGy大陸橋物流聯盟

——從經貿角度看，通道能級提升為外貿提質提速注入新動能。mGy大陸橋物流聯盟

一方面，經貿往來“量”“價”齊升。今年1—5月，重慶陸海新通道海鐵聯運開行874班，貨值68.8億元，分別增長11.91%和37.05%；同期，果園港開行中歐班列、西部陸海新通道班列數量分別同比增長6.99%、59.02%；中老鐵路同期開行量已突破70列，貨值達3.34億元，且每月的運輸貨量均在穩步上升。與之相對應的是，今年1—5月，重慶外貿進出口3438.3億元，同比增長12.9%。其中，對“一帶一路”沿線國家進出口945.1億元，增長14.4%；對RCEP其他成員國進出口1075.5億元，增長12.5%。“通道帶經貿”的聯動效應不斷顯現。mGy大陸橋物流聯盟

另一方面，重慶外貿覆蓋面越來越廣，尤其是與東盟國家合作更加緊密。例如隨著RCEP的生效和中老鐵路的開通，重慶和東南亞國家的經貿合作在“軟件”和“硬件”上都具備了足夠的支撐。中老班列（重慶—萬象）貨物輻射老撾、泰國、馬來西亞、緬甸等中南半島國家，并不斷向亞歐大陸腹地延伸；又如，中歐班列（渝新歐）跨“兩海”路線積極探索把輻射范圍拓展至黑海、地中海沿岸國家。再如，（重慶—西藏—南亞）測試班列為重慶與南亞國家的貿易開辟了一條新通道，貨物可從重慶團結村直達尼泊爾首都加德滿都。mGy大陸橋物流聯盟

——從產業角度看，通道能級提升不僅為增強產業鏈供應鏈韌性、提高“重慶造”競爭力提升提供了更多助力，也實現了與產業的聯動升級。mGy大陸橋物流聯盟

隨著通道能級提升，重慶加大了關鍵零部件、資源性產品、高品質消費品、農產品進口力度，加工貿易進出口增長較快。例如，得益于中老鐵路的開通，陸海新通道鐵海聯運今年1—5月輸送的貨物與去年相比，化工原料制品和糧食占比有所增加；又如，中老國際貨運班列整車專列的常態化運行，成為“重慶造”汽車走出國門，打開東南亞市場的又一重要里程碑；再如，中新(重慶)多式聯運班車將來自重慶的匯達檸檬、巫山脆李、復合材料等工農業產品發往東南亞……mGy大陸橋物流聯盟

前5個月，重慶加工貿易進出口1494.7億元，增長12.7%。通道能級的提升，意味著更多地區和企業將把重慶作為商品集散中心，為沿線企業釋放更多紅利。mGy大陸橋物流聯盟

此外，重慶外貿“腸梗阻”正逐一打通，大大節約了企業時間成本與物流成本。例如，中緬新通道（重慶—臨滄—緬甸）較傳統物流路徑節約20天，物流成本降低20%，成為目前西南地區連通印度洋最便捷的方式之一；又如，中老鐵路整車班列與（重慶—西藏—南亞）測試班列，較以往的海運方式可節約20天；再如，“鐵路快通”模式節省通關時間24小時以上，平均每個貨柜可節省各類費用200元左右。mGy大陸橋物流聯盟

mGy大陸橋物流聯盟

▲6月20日，渝穗海鐵聯運國際班列駛離重慶果園港，向廣州南沙港進發。張錦輝 攝/視覺重慶mGy大陸橋物流聯盟

升級“進行時”mGy大陸橋物流聯盟

提升通道能級，只有進行時，沒有完成時。mGy大陸橋物流聯盟

按照市政府工作報告和相關規劃部署，重慶正繼續瞄準東南西北四個方向，統籌鐵公水空四式聯運，構建立體完善的內陸開放物流體系——mGy大陸橋物流聯盟

到2025年，內陸開放高地基本建成，初步形成“一帶一路”、長江經濟帶、西部陸海新通道聯動發展的戰略性樞紐。mGy大陸橋物流聯盟

到2035年，全面建成內陸開放高地，融入全球的開放型經濟體系基本建成，開放程度和國際化水平在中西部領先，參與國際經濟合作和競爭新優勢明顯增強。mGy大陸橋物流聯盟

西部陸海新通道：已上升為國家戰略，將繼續加強與各省區市對接聯動，盡快實現“13+1”區域全覆蓋和進一步拓展湖北、河南等中部地區，提升平臺合作輻射范圍；策劃開行陸海新通道航空貨運線路；試點“運貿產”一體化運營模式；推進在老撾等更多東盟國家布局設點，加強海外倉布局及回程貨源組織，增強服務跨境產業鏈供應鏈綜合服務能力。mGy大陸橋物流聯盟

中歐班列（成渝）號：將完善歐亞地區運行線路及網絡，構建歐洲—重慶—東南亞（日韓）通道網絡；建設中歐班列集結中心示范工程；拓展冷鏈產品品類及運輸范圍；推進運貿一體化建設，設立進口整車、零部件、藥品等國際物流分撥中心，探索建立國際大宗產品集結中心和交易市場。mGy大陸橋物流聯盟

沿江綜合立體國際開放通道：將加密滬渝直達快線、渝甬班列，探索江海直達聯運，建設水運服務集聚區；加密水水中轉班輪，布局建設內陸無水港；到2025年，港口市外貨物占比超過50％。mGy大陸橋物流聯盟

渝滿俄國際鐵路班列：將建設海外集結點、分撥中心；培育發展俄羅斯、白俄羅斯往返郵包運輸。mGy大陸橋物流聯盟

千里之行，始于足下。重慶要搶抓RCEP實施等機遇，充分發揮西部陸海新通道、中歐班列（成渝）等通道作用，積極推動通道能級提升再上新臺階，助力外貿行穩致遠，努力開創開放型經濟發展新局面。mGy大陸橋物流聯盟

（來源：重慶日報）mGy大陸橋物流聯盟

版權與免責聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內容真實性負責。如發現政治性、事實性、技術性差錯和版權方面的問題及不良信息，請及時與我們聯系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682