陸海新通道中越跨關(guān)區(qū)“鐵路快通”班列首發(fā)

一列滿載900多噸貨物的陸海新通道中越班列(重慶—安員)31日從重慶團結(jié)村中心站啟運，將在5至6天后到達越南安員。與以往不同的是，此趟列車申請“鐵路快通”模式通關(guān)并由海關(guān)順利放行，是中國首趟陸海新通道中越鐵路跨關(guān)區(qū)“鐵路快通”出境班列。B34大陸橋物流聯(lián)盟

“鐵路快通”即“鐵路進出境快速通關(guān)”模式，是中國海關(guān)總署近年來為提高鐵路進出口貨物運輸通行效率和通關(guān)便利化水平，針對運輸集裝箱貨物推出的新型監(jiān)管業(yè)務(wù)模式。B34大陸橋物流聯(lián)盟

通過“鐵路快通”模式，班列抵達車站1個小時左右就可放行，節(jié)省通關(guān)24小時以上，平均每個柜子節(jié)省200元人民幣左右。企業(yè)可就近在屬地查驗，艙單歸并、分票、修撤等業(yè)務(wù)也在屬地辦理，便利性高。B34大陸橋物流聯(lián)盟

此趟中越“鐵路快通”出口班列是中國海關(guān)總署提高陸海新通道對國際供應(yīng)鏈支撐作用的具體舉措，重慶、南寧兩地海關(guān)通力協(xié)作。B34大陸橋物流聯(lián)盟

國際貨運代理企業(yè)表示，憑祥口岸擁堵貨物積壓、出境口岸的必要手續(xù)辦理、海關(guān)查驗等使得貨物時效被迫延長，“鐵路快通”模式通關(guān)在減少手續(xù)辦理提高效率的同時，也減少一些異常情況的出現(xiàn)。B34大陸橋物流聯(lián)盟

“之前我們開通了中國首趟陸海新通道中老鐵路‘鐵路快通’出境班列后，物流用時進一步縮短，客戶紛紛表示都要做‘鐵路快通’模式。此次中越鐵路快通模式落地進一步為企業(yè)帶來利好。”陸海新通道運營有限公司中轉(zhuǎn)主管游小勇表示，“下一步，我們將實現(xiàn)中老、中越鐵路‘鐵路快通’模式雙向常態(tài)化運作，繼續(xù)為企業(yè)賦能。”B34大陸橋物流聯(lián)盟

游小勇說，陸海新通道中越跨境班列正在為暢通國內(nèi)國際雙循環(huán)、促進中越經(jīng)濟走廊建設(shè)發(fā)揮積極作用；下一步，將結(jié)合中國西部地區(qū)與沿線國家的開放發(fā)展需求——對內(nèi)，破解西部地區(qū)國際物流難題，助推中國加快構(gòu)建新發(fā)展格局；對外，為沿線國家和地區(qū)創(chuàng)造發(fā)展新機遇，維護全球供應(yīng)鏈穩(wěn)定。B34大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：中國新聞網(wǎng)）B34大陸橋物流聯(lián)盟

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