“出海口”成企業(yè)“家門(mén)口” 廣州南沙港海鐵聯(lián)運(yùn)破1萬(wàn)標(biāo)箱

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近日，在江西省贛州市南康泰象工貿(mào)家具廠的廠房里，工人們正在生產(chǎn)線上忙碌著，加急生產(chǎn)一批亟需交付的沙發(fā)家具產(chǎn)品。據(jù)悉，這批訂單需要在一個(gè)星期內(nèi)趕制出來(lái)并運(yùn)輸至廣州港(3.190, -0.15, -4.49%)出口至馬來(lái)西亞。RL7大陸橋物流聯(lián)盟

今年一季度(1月至3月)，南康家具通過(guò)廣州南沙港鐵路進(jìn)口原材料1200個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱，生產(chǎn)的家具出口產(chǎn)值近10億元，遠(yuǎn)銷(xiāo)歐洲、美國(guó)、非洲等國(guó)家和地區(qū)。RL7大陸橋物流聯(lián)盟

“中國(guó)實(shí)木床，三分南康造。”南康家具產(chǎn)業(yè)起步于20世紀(jì)90年代初，歷經(jīng)近30年發(fā)展，逐步形成了集加工制造、銷(xiāo)售流通、專(zhuān)業(yè)配套、家具基地等為一體的全產(chǎn)業(yè)鏈集群。RL7大陸橋物流聯(lián)盟

為暢通南康的進(jìn)出口雙向通道，廣州港通過(guò)加強(qiáng)與贛州國(guó)際陸港的合作，引貨入港，雙方在加密開(kāi)行贛州國(guó)際港與廣州港鐵海聯(lián)運(yùn)班列，推動(dòng)贛州國(guó)際港與廣州港“同價(jià)到港、同價(jià)起運(yùn)、同效率服務(wù)”的“三同”口岸合作新模式。RL7大陸橋物流聯(lián)盟

2月8日，廣州南沙港南站鐵路開(kāi)通，廣州港率先啟動(dòng)了江門(mén)北、贛州的上行班列，同時(shí)籌措從內(nèi)地連接南沙的下行班列。3月16日，裝載著贛州家具集裝箱的“東方卡提妮”輪從廣州港南沙港區(qū)徐徐離港，駛向馬來(lái)西亞檳城，“贛州-南沙-東南亞”海鐵聯(lián)運(yùn)出口新路徑開(kāi)通，打通了連接贛州等內(nèi)陸地區(qū)的進(jìn)出口雙向通道。RL7大陸橋物流聯(lián)盟

廣州德正貨運(yùn)代理有限公司代理了南康十余家木材貿(mào)易和家具工廠原材料進(jìn)口和家具出口物流運(yùn)輸，該公司總經(jīng)理吳明鋒說(shuō)：“以往，我們?cè)谀仙炒淼倪M(jìn)口木材原料，到贛州地區(qū)需要通過(guò)駁船中轉(zhuǎn)再轉(zhuǎn)鐵路運(yùn)輸，全程時(shí)效大約7天。南沙港鐵路通車(chē)以后，南沙港海鐵班列在保證運(yùn)輸成本不增加的前提下，能在時(shí)效上節(jié)約2天至3天。”RL7大陸橋物流聯(lián)盟

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廣州南沙港南站鐵路班列首發(fā) 廣州港集團(tuán) 供圖廣州南沙港南站鐵路班列首發(fā) 廣州港集團(tuán) 供圖RL7大陸橋物流聯(lián)盟

“受疫情影響，我們的進(jìn)口木材在海上難以預(yù)估到廠時(shí)間，所以已到港貨柜清關(guān)后的內(nèi)陸段運(yùn)輸尤為重要，今年開(kāi)通的南沙港鐵路僅需要2天時(shí)間就可以把木材從南沙港口送達(dá)到贛州，實(shí)現(xiàn)同港同價(jià)同服務(wù)的‘三同’意義。”江西晟發(fā)行貿(mào)易有限公司總經(jīng)理曹山說(shuō)。RL7大陸橋物流聯(lián)盟

2021年12月31日，首列“湘粵非鐵海聯(lián)運(yùn)”通道進(jìn)口列車(chē)從廣州南沙港站發(fā)車(chē)。“湘粵非”通道通過(guò)開(kāi)行“株洲/衡陽(yáng)-南沙港”雙向鐵海聯(lián)運(yùn)班列，將南沙港區(qū)班輪航線和口岸功能延伸至株洲、衡陽(yáng)，實(shí)現(xiàn)班列運(yùn)行。RL7大陸橋物流聯(lián)盟

相比傳統(tǒng)江海聯(lián)運(yùn)，“湘粵非鐵海聯(lián)運(yùn)”通道在總體運(yùn)輸時(shí)效上可縮短10天左右；相比公路運(yùn)輸，國(guó)內(nèi)段運(yùn)輸費(fèi)用可降低約60%，具有時(shí)效較水運(yùn)快、成本較公路低的綜合優(yōu)勢(shì)。RL7大陸橋物流聯(lián)盟

湖南霞凝內(nèi)陸港有限公司是湖南省一家對(duì)非經(jīng)貿(mào)物流通道的企業(yè)，今年以來(lái)，該企業(yè)利用“湘粵非”通道平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，在湖南當(dāng)?shù)胤e極攬貨。RL7大陸橋物流聯(lián)盟

湖南霞凝內(nèi)陸港公司商務(wù)總監(jiān)黃文稱(chēng)，“以往湖南的貨物只能通過(guò)鐵路達(dá)到黃埔，再駁船到南沙或者香港，南沙大港優(yōu)勢(shì)并未得到突顯。隨著南沙進(jìn)港鐵路的開(kāi)通，時(shí)效上獲得提升。”RL7大陸橋物流聯(lián)盟

近年來(lái)，廣州港打造“鐵路+海運(yùn)+國(guó)際段內(nèi)陸物流”的多式聯(lián)運(yùn)通道，不斷深化加速與云貴川渝、江西、湖南等省份互聯(lián)互通，同時(shí)，與上述省份政府和企業(yè)合作，成立“渝穗”“湘粵非”海鐵聯(lián)運(yùn)合作平臺(tái)，把廣州南沙港“出海口”搬到內(nèi)陸企業(yè)的“家門(mén)口”。據(jù)悉，截至4月18日，廣州南沙港鐵路海鐵聯(lián)運(yùn)量已累計(jì)突破1萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。RL7大陸橋物流聯(lián)盟

（來(lái)源：中國(guó)新聞網(wǎng)）RL7大陸橋物流聯(lián)盟

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