九江中歐班列復(fù)航破局外貿(mào)“出貨難”

4月15日，滿載著空調(diào)柜、羽絨服、戶外桌椅等出口貨物的中歐班列從九江南站緩緩駛出，本月月底將抵達(dá)莫斯科。這意味著從九江開往莫斯科的中歐班列正式復(fù)航。xll大陸橋物流聯(lián)盟

“出口貨物中的40%來自九江，這將有效破局我市企業(yè)面臨出貨困難。”該趟中歐班列運(yùn)營公司相關(guān)負(fù)責(zé)人黃從軍介紹，受疫情和國際形勢影響，班列隨之停運(yùn)，平臺所服務(wù)的企業(yè)外貿(mào)訂單嚴(yán)重縮水，毀約、撤單等情況常有，原因之一就是貨運(yùn)受阻、物流不暢，無法如期交付貨物。xll大陸橋物流聯(lián)盟

坐落于共青城市的江西宏曌服飾有限公司，是一家接收羽絨服、棉衣、夾克等服裝類外貿(mào)訂單的生產(chǎn)型企業(yè)。因公司工藝精湛、質(zhì)量過硬，深受俄羅斯市場青睞，每年訂單量保持在10∽15萬件。xll大陸橋物流聯(lián)盟

“今年年初的1.2萬件訂單如無法如期交付，將影響到我們后續(xù)合作的進(jìn)行。”江西宏曌服飾有限公司業(yè)務(wù)經(jīng)理盧漢源每天掐著秒表度日。他說，部分上游企業(yè)因疫情關(guān)停，原材料采購困難，且物流運(yùn)輸不暢，無形中增加了時間成本和人工成本，留給訂單生產(chǎn)時間大大壓縮。“我們僅出貨的話，需貨運(yùn)至北京，再由北京轉(zhuǎn)鐵運(yùn)至莫斯科顧客手中，一番周折下來就需要二十天時間。”xll大陸橋物流聯(lián)盟

得知中歐班列復(fù)航，盧漢源喜出望外，因為出貨時間大大降低，能提前5天到達(dá)，那意味著有更加充裕的時間進(jìn)行質(zhì)檢和包裝。他算了一筆賬：與“車鐵轉(zhuǎn)運(yùn)”所需的5.4萬元運(yùn)輸費用相比，1.2萬件貨物直接在九江南站搭乘中歐班列，費用將節(jié)省一半。“中歐班列給予我們的不僅只有方便、經(jīng)濟(jì)，更給了我們堅持做強(qiáng)外貿(mào)的信心。”xll大陸橋物流聯(lián)盟

隨著運(yùn)輸品類的不斷豐富，九江發(fā)車的中歐班列已經(jīng)形成以紡織品、箱包、家電為主的固定貨源。該線路運(yùn)行也由南鐵當(dāng)初設(shè)定的“臨時計劃”升級為“圖定計劃”，實現(xiàn)常態(tài)化開行，不斷為地方對外開放注入了新活力、新動能。xll大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：九江發(fā)布）xll大陸橋物流聯(lián)盟

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