烏魯木齊陸港型國家物流樞紐暢通歐亞貿(mào)易通道，打造向西開放前沿

【創(chuàng)新亮點】4N6大陸橋物流聯(lián)盟

烏魯木齊陸港型國家物流樞紐由烏魯木齊市一類國有企業(yè)新疆國際陸港（集團）有限責任公司統(tǒng)籌運營管理。4N6大陸橋物流聯(lián)盟

近年來，新疆國際陸港（集團）有限責任公司不斷完善基礎設施建設，高標準建設中歐班列（烏魯木齊）集結(jié)中心；立足區(qū)位優(yōu)勢，推動樞紐國際聯(lián)運通道多元化發(fā)展；圍繞“13+1”多省市共建陸海新通道歷史機遇，推動“中歐班列+西部陸海新通道”融合發(fā)展；加強技術創(chuàng)新應用，打造區(qū)域生態(tài)化的智慧鐵路港口信息化平臺；創(chuàng)新“集拼集運”模式，實現(xiàn)了同列運輸、空箱換重箱、外貿(mào)貨物換內(nèi)貿(mào)貨物，使得班列重載率提高10%，運營成本節(jié)約10%以上，為全國中歐班列“降本增效”提供可操作方案，在全國推廣。4N6大陸橋物流聯(lián)盟

截至2021年6月底，烏魯木齊陸港型國家物流樞紐累計開行中歐班列-新疆西行國際貨運班列4600余列，開行班列線路達21條，通達中亞及歐洲19個國家、26個城市。4N6大陸橋物流聯(lián)盟

下一步，烏魯木齊陸港型國家物流樞紐將以中歐班列（烏魯木齊）集結(jié)中心示范工程建設為契機，瞄準“建設具有較強影響力的現(xiàn)代國際物流樞紐”目標，不斷提升配套設施水平，加快完善開放型功能平4N6大陸橋物流聯(lián)盟

臺,持續(xù)推動通道多元化建設，促進樞紐與區(qū)域經(jīng)濟融合發(fā)展，把區(qū)位優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟優(yōu)勢，實現(xiàn)從“經(jīng)濟通道”向“通道經(jīng)濟”轉(zhuǎn)型發(fā)展，為構(gòu)建以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局貢獻力量。4N6大陸橋物流聯(lián)盟

一、基本發(fā)展情況4N6大陸橋物流聯(lián)盟

烏魯木齊陸港型國家物流樞紐（以下簡稱“樞紐”）位于國家級烏魯木齊經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)，地處新疆最具發(fā)展實力的天山北坡經(jīng)濟帶，經(jīng)濟首位度高，產(chǎn)業(yè)基礎好，開放動能強，國際物流發(fā)展優(yōu)勢突出，形成了以國際陸港、國際空港，城南、會展及米東—甘泉堡物流產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)為核心的“兩港三區(qū)”物流基礎設施網(wǎng)絡。擁有中歐班列西通道最后一個編組站，緊鄰高鐵站和國際機場，連霍高速、烏昌高速及蘭新鐵路貫區(qū)而過，通道條件優(yōu)越，交通網(wǎng)絡完善，是承東啟西的重要核心節(jié)點。同時，中歐班列集結(jié)中心、多式聯(lián)運中心、國際快件中心三大功能區(qū)集中連片布局，設施平臺功能完整，業(yè)務運營基礎較好，基本形成了覆蓋全疆、輻射內(nèi)地、聯(lián)通歐亞的立體化綜合交通體系，為承載國家物流樞紐建設奠定了堅實基礎。4N6大陸橋物流聯(lián)盟

作為新疆自治區(qū)、烏魯木齊市重點支持項目，目前樞紐由烏魯木齊市一類國有企業(yè)新疆國際陸港（集團）有限責任公司（于2018年2月成立）統(tǒng)籌運營管理。通過參股、控股及戰(zhàn)略合作等方式，聯(lián)合烏魯木齊經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)建設投資開發(fā)有限公司、烏魯木齊經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)建設發(fā)展有限公司、中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司，并充分鼓勵新疆天順供應鏈股份有限公司、海程邦達供應鏈管理股份有限公司等專業(yè)民營上市企業(yè)，共同參與樞紐開發(fā)建設。4N6大陸橋物流聯(lián)盟

二、主要做法4N6大陸橋物流聯(lián)盟

（一）完善基礎設施建設，高標準建設中歐班列（烏魯木齊）集結(jié)中心4N6大陸橋物流聯(lián)盟

為有效發(fā)揮烏魯木齊物流節(jié)點作用，完善烏魯木齊國際陸港區(qū)基礎設施建設、提升陸港區(qū)核心功能，打造絲綢之路經(jīng)濟帶極具影響力的國際門戶樞紐和開放型產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量、規(guī)模化發(fā)展戰(zhàn)略基地，在烏魯木齊市委、市政府的堅強領導下，樞紐按照“集貨、建園、聚產(chǎn)業(yè)”的總體發(fā)展思路，進一步深化地方與鐵路合作交流，投資建設集結(jié)中心。一是成立組織機構(gòu)。由烏魯木齊市委分管領導負責，成立項目建設指揮部，由烏魯木齊市相關部門和鐵路方面安排專人組成工作專班，負責項目設計、立項、審批以及建設全過程有關工作。同時，由新疆國際陸港（集團）有限責任公司與中鐵烏魯木齊局集團有限公司共同出資組建合資公司，具體負責集結(jié)中心的投資、建設及運營工作。二是整合鐵路土地和相關物流設施。根據(jù)烏魯木齊西站既有鐵路設施布局，統(tǒng)籌國際陸港區(qū)、多式聯(lián)運中心空間布局結(jié)構(gòu)，同時結(jié)合周邊既有專用線鐵路線路分布情況，規(guī)劃新建了4條門吊作業(yè)線，1條整車貨物作業(yè)線。鐵路作業(yè)區(qū)尾部設置聯(lián)絡線與存車場和蘭新線聯(lián)絡線連通，班列集結(jié)編發(fā)區(qū)利用既有烏西存車場改造形成，并進行了電氣化改造。同時與蘭新線外包線聯(lián)通，滿足直接發(fā)車條件。中歐班列（烏魯木齊）集結(jié)中心實景如下圖所示。4N6大陸橋物流聯(lián)盟

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通過打造集結(jié)中心，樞紐實現(xiàn)了鐵路口岸、多式聯(lián)運中心、集結(jié)編組中心功能合一，可以在集結(jié)中心區(qū)域內(nèi)一次完成班列“到達、裝卸、編解、查驗、發(fā)運”一體化無縫高效作業(yè)，發(fā)運時效可縮短至6-12小時。同時協(xié)同海關監(jiān)管流程、場站智能化系統(tǒng)服務以及場站空間規(guī)模、配套設施等軟硬件設施支撐優(yōu)勢，實施多點裝貨、重進重出，集中運抵、集中施封、集中查驗模式，貨物查驗、監(jiān)管、通關即辦即走，通關服務效率不斷提升。4N6大陸橋物流聯(lián)盟

創(chuàng)新發(fā)展運營模式，烏魯木齊海關提出并在集結(jié)中心測試通過的“集拼集運”模式，實現(xiàn)了同列運輸、空箱換重箱、外貿(mào)貨物換內(nèi)貿(mào)貨物，使得班列重載率提高10%，運營成本節(jié)約10%以上，為全國中歐班列“降本增效”提供可操作方案，被國務院《關于做好自由貿(mào)易試驗區(qū)第五批改革試點經(jīng)驗復制推廣工作的通知》（國函〔2019〕38號）在全國推廣。4N6大陸橋物流聯(lián)盟

（二）立足區(qū)位優(yōu)勢，推動樞紐國際聯(lián)運通道多元化發(fā)展4N6大陸橋物流聯(lián)盟

烏魯木齊是“一帶一路”新亞歐大陸橋、中國－中亞－西亞、中巴“三大經(jīng)濟走廊”必經(jīng)之地，也是新亞歐大陸橋向西出境通道的最后一個大規(guī)模編組集結(jié)地，以及向東進入中國的第一個大規(guī)模編組集結(jié)地，距阿拉山口、霍爾果斯口岸不足1000千米，擁有天然的運費及時間成本優(yōu)勢，具有吸引全國西向貨物和返程貨物集聚的得天獨厚條件，核心樞紐節(jié)點優(yōu)勢突出。4N6大陸橋物流聯(lián)盟

樞紐以集結(jié)中心為依托，憑借區(qū)位交通以及新疆產(chǎn)業(yè)和進出口市場需求，構(gòu)筑歐亞腹地效率高、成本低、服務優(yōu)的國際陸港，打造面向中西南亞及東歐的國家物流樞紐，國際商貿(mào)中心，外向型產(chǎn)業(yè)基地，建設打造絲綢之路經(jīng)濟帶標志性工程。一是開行新疆特色班列，打造精品線路。一方面立足區(qū)位優(yōu)勢，深化與鐵路、海關等部門合作，在常態(tài)化開行中亞班列的基礎上，提升班列開行質(zhì)量，打造中亞方向公共班列；另一方面立足新疆產(chǎn)品資源優(yōu)勢，在全國首創(chuàng)開行跨“兩海”（里海、黑海）至西亞、高加索地區(qū)、歐洲的鐵海聯(lián)運班列，助力新疆特色農(nóng)產(chǎn)品走出去。同時重點面向日韓方向，大力發(fā)展東西雙向的海鐵聯(lián)運線路。在保障好原有電商出口傳統(tǒng)通道的基礎上，開行烏魯木齊至比利時列日的中歐班列運郵線路。二是持續(xù)完善國內(nèi)外物流網(wǎng)絡體系。國內(nèi)方面，推進與石河子、喀什、阿拉山口、霍爾果斯等地的合作，加快建設覆蓋面更加廣泛的新疆陸港體系。推進并做好“和田-喀什-烏魯木齊”南疆集拼集運班列的服務保障工作，建立以樞紐為核心的疆內(nèi)集拼集運網(wǎng)絡。加強與成渝等物流節(jié)點以及天津港、青島港等東部沿海港口合作，增強區(qū)域協(xié)調(diào)聯(lián)動。國外加快與哈鐵、俄鐵等境外鐵路公司的接洽合作，降低班列境外段運輸價格。現(xiàn)已完成在俄羅斯莫斯科克列斯特建立海外場站的合作運營對接，正加快推動關于境外場站、海外倉特別是多斯特克、阿騰科里換裝堆場合作事宜，為班列發(fā)運提供相應的配套服務。三是積極開展運貿(mào)一體化業(yè)務。大力推進石油瀝青、番茄醬、木材等運貿(mào)一體化業(yè)務開展，形成運貿(mào)一體、以貿(mào)補運、以運促貿(mào)的良性循環(huán)，降低綜合運輸成本，推動實現(xiàn)“一票到底”的“門到門”“站到站”服務，提升競爭優(yōu)勢。4N6大陸橋物流聯(lián)盟

（三）圍繞“13+1”多省市共建陸海新通道歷史機遇，推動“中歐班列+西部陸海新通道”融合發(fā)展4N6大陸橋物流聯(lián)盟

為了西部融入陸海新通道國家發(fā)展戰(zhàn)略，2020年，新疆國際陸港（集團）有限責任公司代表新疆與重慶、廣西、甘肅、貴州、寧夏等省區(qū)市平臺公司按照“統(tǒng)一品牌、統(tǒng)一規(guī)則、統(tǒng)一運作”原則共建陸海新通道，共同合資設立主體運營公司—陸海新通道運營有限公司，負責對外協(xié)調(diào)和對內(nèi)總體管控，制定各地“陸海新通道”運行規(guī)則，開展國內(nèi)外網(wǎng)絡和市場拓展，確保一體化高效運作，打造國際多式聯(lián)運、區(qū)域合作示范品牌；同時與主體運營公司合資成立區(qū)域運營公司—陸海新通道運營新疆有限公司，根據(jù)主體運營公司制定的“陸海新通道”統(tǒng)一的運行規(guī)則，負責對接當?shù)卣笆袌龌\作，承擔跨地區(qū)省市聯(lián)動及國內(nèi)干線運輸，最終在西部形成陸海新通道物流樞紐，發(fā)揮規(guī)模經(jīng)濟效益。4N6大陸橋物流聯(lián)盟

隨著參與陸海新通道建設的持續(xù)推進，目前已成功開行海南-烏魯木齊-伊朗重去重回班列，同時實現(xiàn)集裝箱循環(huán)使用，初步建立了重慶、烏魯木齊“樞紐對樞紐”的集疏運體系，形成了新疆與西南、珠三角以及輻射東盟、東南亞等地區(qū)高效便捷的通道網(wǎng)絡。4N6大陸橋物流聯(lián)盟

（四）加強技術創(chuàng)新應用，打造區(qū)域生態(tài)化的智慧鐵路港口信息化平臺4N6大陸橋物流聯(lián)盟

借力國家新基建發(fā)展、智能化發(fā)展和數(shù)字化轉(zhuǎn)型發(fā)展的東風，通過大數(shù)據(jù)、云平臺、物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈、人工智能、5G應用等先進科技支撐物流、貿(mào)易、金融和數(shù)據(jù)的協(xié)同應用發(fā)展，通過優(yōu)先建設中歐班列集拼集運智能場站平臺系統(tǒng)，打通了中國、歐亞經(jīng)濟聯(lián)盟和歐盟之間的鐵路和關務信息，促進多式聯(lián)運中心與海關、鐵路以及各參與者等部門和企業(yè)互聯(lián)互通、業(yè)務協(xié)同，充分釋放多式聯(lián)運中心的物流集結(jié)與中轉(zhuǎn)效能，改善并解決中歐班列滿載率低、空箱運載問題，充分發(fā)揮其運力、降低班列運營成本，通過物流帶動商貿(mào)發(fā)展轉(zhuǎn)變新疆物流通道角色，促進內(nèi)外貿(mào)同步發(fā)展，促進空、陸、鐵多式聯(lián)運一體化同步升級，為下一步在沿線推廣陸路運輸規(guī)則、技術標準、管理模式、打造區(qū)域生態(tài)化的智慧鐵路港口信息化平臺夯實基礎。4N6大陸橋物流聯(lián)盟

創(chuàng)新打造烏魯木齊集結(jié)中心與數(shù)字班列萬物互聯(lián)平臺、多式聯(lián)運物流信息共享交換平臺、樞紐綜合信息服務平臺，融合線上線下的物流集結(jié)、班列發(fā)運、智能場站、多式聯(lián)運、跨境貿(mào)易服務、運營服務等多業(yè)務綜合型服務體系，初步建設成區(qū)域生態(tài)化的智慧鐵路港口信息化平臺，形成了樞紐“絲路智港”。4N6大陸橋物流聯(lián)盟

三、實踐成果4N6大陸橋物流聯(lián)盟

樞紐按照“集貨、建園、聚產(chǎn)業(yè)”的總體發(fā)展思路，全力推進核心區(qū)標志性工程建設，努力打造成絲綢之路經(jīng)濟帶全面開放的具有較強影響力的現(xiàn)代國際物流樞紐、商貿(mào)物流中心和開放型現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)集聚高地。4N6大陸橋物流聯(lián)盟

（一）聚焦班列集結(jié)業(yè)務，加快國際商貿(mào)物流發(fā)展4N6大陸橋物流聯(lián)盟

截至2021年6月底，樞紐累計開行中歐班列-新疆西行國際貨運班列4600余列，開行班列線路達21條，通達中亞及歐洲19個國家、26個城市。中歐班列（烏魯木齊）集結(jié)中心至塔什干、比什凱克、阿拉木圖集裝箱班列“站到站”常態(tài)發(fā)運，至哈薩克斯坦（阿騰科里）“樞紐對樞紐”的“全國集結(jié)、重裝倒短”班列組織模式初步形成。跨“兩海”（即里海、黑海）至西亞、高加索地區(qū)、中東、歐洲的國際聯(lián)運通道進一步優(yōu)化完善，俄羅斯、伊朗、意大利等特色精品班列線路規(guī)模化開行。從“東聯(lián)西出”到“西聯(lián)東出”，開行了“烏魯木齊—連云港—新德里”“烏魯木齊—青島港—孟加拉”“海南—烏魯木齊—伊朗”鐵海聯(lián)運班列，實現(xiàn)了“絲綢之路經(jīng)濟帶”和“21 世紀海上絲綢之路”“西部陸海新通道”的連接貫通。2020年，樞紐組織開行中歐班列1105列，貨運量達242.29萬噸，增長4.4%。與疆內(nèi)外 100余家企業(yè)加強協(xié)調(diào)合作、建立攬貨聯(lián)盟，運載貨物由最初的日用百貨、服裝產(chǎn)品拓展至機械設備、水暖建材、電子配件、本地特色農(nóng)產(chǎn)品等200多個品類，累計完成外貿(mào)進出口總額132.7億美元（折合人民幣914億元）。同時，推動完成全國首票內(nèi)陸進口TIR（Transport International Router，《國際運輸公約》）運輸，完成巴黎—烏魯木齊TIR運輸測試，打通了中歐第四物流通道（公路運輸）。4N6大陸橋物流聯(lián)盟

（二）聚焦功能平臺建設，提高對外開放水平4N6大陸橋物流聯(lián)盟

堅持資源配置向樞紐傾斜，累計投入約190余億元，布局建設完善了基礎設施及對外開放功能平臺。烏魯木齊鐵路口岸臨時對外開放連年順利延期，烏魯木齊綜合保稅區(qū)、多式聯(lián)運中心已經(jīng)封關運營，肉類進口口岸通過驗收并開展業(yè)務。同時，烏魯木齊跨境電子商務綜合試驗區(qū)、跨境電商零售進口試點獲國家批準，烏魯木齊跨境電子商務公共清關中心正式運營，日均處理單量位居西北五省首位。糧食進境指定口岸、保稅物流中心（B型）的相關條件已基本具備，正積極爭取國家審批設立。完成中歐班列（烏魯木齊）集結(jié)中心工程建設，大大提高了國際陸港區(qū)班列集結(jié)、編組發(fā)運能力。鐵路口岸商務商貿(mào)區(qū)、國際快件中心、全國紗線電子交易市場及布料展示項目等重點項目建設正在全力推進，功能性項目和口岸區(qū)配套設施不斷完善。加快推進金陽路改擴建工程等市政道路基礎設施建設，打通屯坪路、豫賓路與烏奎高速2個互通通道，建設艾丁湖路、北站路、沙坪路、豫賓路4條綜合管廊，形成三縱+兩橫主干路體系，構(gòu)建起水電氣暖市政配套完善的環(huán)形系統(tǒng)。加快整合資源，積極推進烏魯木齊火車北站商貿(mào)物流交易區(qū)建設，新疆自治區(qū)移交的17家國有企業(yè)資源整合已完成70%以上，國際糧油交易中心、倉儲交易中心、應急物資儲備中心、高端國際冷鏈區(qū)、商業(yè)配套服務區(qū)等項目正在加快建設。4N6大陸橋物流聯(lián)盟

（三）聚焦產(chǎn)業(yè)發(fā)展，不斷提升發(fā)展質(zhì)量4N6大陸橋物流聯(lián)盟

大力發(fā)展商貿(mào)物流、先進制造和高端服務等重點產(chǎn)業(yè)，推動外向型產(chǎn)業(yè)集聚，先后引進新鐵外運物流、歐亞華運物流、野林貓跨境電商、中歐航空服務等項目110個、注冊資本金30.6億元。新業(yè)態(tài)領域產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，依托已獲批的中國（烏魯木齊）跨境電商綜合試驗區(qū)和國際陸港區(qū)自治區(qū)級跨境電商產(chǎn)業(yè)園，完成線上綜合服務平臺建設，實現(xiàn)新疆首單網(wǎng)購保稅進口測試。創(chuàng)新跨境電商監(jiān)管模式，推動全國首單“跨境電商（9610）+TIR”監(jiān)管模式測試成功。2020年，實現(xiàn)跨境電商直郵出口約174.8萬單，出口額約達1052萬美元。隨著國際陸港區(qū)基礎設施不斷完善、服務功能有效提升以及外向型功能平臺不斷完善，輻射帶動作用逐步發(fā)揮，國際陸港區(qū)日益成為吸引招商項目的發(fā)力點、助推器和金招牌，以中歐班列為依托，先后引進金昇卓郎、燕京汽車、正威新材料、正威智能終端、恒大電池等重大項目，累計完成投資41.5億元；引進唯品會、經(jīng)緯紡織、曉達物流等外商投資企業(yè)32家，完成實際使用外資1.3億美元。4N6大陸橋物流聯(lián)盟

四、發(fā)展方向與未來展望4N6大陸橋物流聯(lián)盟

（一）不斷提升配套設施水平。“十四五”期間，樞紐將以中歐班列（烏魯木齊）集結(jié)中心示范工程建設為契機，瞄準“建設具有較強影響力的現(xiàn)代國際物流樞紐”目標，加快推進鐵路口岸商務商貿(mào)區(qū)、國際快件中心等在建項目和食品加工產(chǎn)業(yè)區(qū)、綜合配套產(chǎn)業(yè)區(qū)等園區(qū)以及新基建項目建設。盡快開展喀什、石河子集結(jié)中心申建工作，加快推動建立疆內(nèi)以烏魯木齊為核心，干支結(jié)合、樞紐集散的高效集疏運體系，形成全疆各地域間交通物流互聯(lián)互通、功能平臺互動互補、經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)聯(lián)動的全面開放新格局。4N6大陸橋物流聯(lián)盟

（二）加快完善開放型功能平臺。大力發(fā)展“班列+口岸”模式，跟蹤推進糧食、保稅物流中心（B型）的批復情況，探索研究申報進口木材指定監(jiān)管場地，完善港口功能，為返程貨物集聚和分撥以及進口貨物保稅創(chuàng)造條件，建設多元平衡、安全高效的全面開放功能體系，有效助力絲綢之路經(jīng)濟帶核心區(qū)建設。4N6大陸橋物流聯(lián)盟

（三）持續(xù)推動通道多元化建設。立足新疆產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢及進出口市場需求，大力發(fā)展運貿(mào)一體化業(yè)務，開行新疆特色班列，實現(xiàn)班列與區(qū)域經(jīng)濟融合發(fā)展。穩(wěn)步提高中亞方向班列開行質(zhì)量，重點打造俄羅斯、伊朗、意大利等特色精品線路，進一步優(yōu)化完善跨“兩海”（里海、黑海）至歐洲班列線路，加快推進中歐班列與西部陸海新通道融合發(fā)展，構(gòu)筑以中歐班列、西部陸海新通道為主要載體的國際物流通道與國內(nèi)干線通道的集結(jié)組織中心與服務網(wǎng)絡，促進班列開行由“點到點”向“樞紐到樞紐”轉(zhuǎn)變，推進班列高質(zhì)量發(fā)展。4N6大陸橋物流聯(lián)盟

（四）促進樞紐與區(qū)域經(jīng)濟融合發(fā)展。以物流樞紐項目為抓手，提升陸港對烏魯木齊經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)、高新技術產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)、甘泉堡經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)等產(chǎn)業(yè)園區(qū)的服務帶動作用，帶動關聯(lián)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和開放型經(jīng)濟發(fā)展，把區(qū)位優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟優(yōu)勢，實現(xiàn)從“經(jīng)濟通道”向“通道經(jīng)濟”轉(zhuǎn)型發(fā)展，為構(gòu)建以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局貢獻力量。4N6大陸橋物流聯(lián)盟

（作者：馬春雷 新疆國際陸港（集團）有限責任公司黨委書記、董事長；鐘荷花 烏魯木齊國際陸港區(qū)發(fā)展服務中心副主任；趙毅 新疆國際陸港（集團）有限責任公司總經(jīng)理助理、新疆國際陸港物聯(lián)信息科技有限公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理；劉樂 新疆國際陸港（集團）有限責任公司物流事業(yè)部負責人）4N6大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：陸港網(wǎng)）4N6大陸橋物流聯(lián)盟

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