廣西積極推進西部陸海新通道建設(shè) 鐵海聯(lián)運班列從每周1列到每天10列

新聞眼年度盛會，今又啟幕。廣西借勢東博會、峰會東風，加快推動建設(shè)西部陸海新通道；推動跨境金融創(chuàng)新，多項金融指標排名西部省區(qū)市首位；跨境產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)如火如荼……開放步伐躍動，發(fā)展步履不停。南國早報今起推出“搶抓新發(fā)展機遇，融入新發(fā)展格局”專題，聚焦廣西在服務(wù)和融入新發(fā)展格局上展現(xiàn)的新作為。GBc大陸橋物流聯(lián)盟

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8月13日，欽州港東站內(nèi)一輛和諧5B型調(diào)車機正在作業(yè)。陳磊 攝GBc大陸橋物流聯(lián)盟

《西部陸海新通道總體規(guī)劃》于2019年出臺，經(jīng)過幾年的建設(shè)，廣西在鐵路運能提升、北部灣港建設(shè)等方面取得了不少成果。不久前，國家發(fā)展改革委發(fā)布了《“十四五”推進西部陸海新通道高質(zhì)量建設(shè)實施方案》（以下簡稱《方案》）。其中，作為擁有西部陸海新通道出?？诘膹V西，將在現(xiàn)有基礎(chǔ)上，持續(xù)推動鐵路線路、港口等的建設(shè)。GBc大陸橋物流聯(lián)盟

拓展線路 讓貨物越走越遠GBc大陸橋物流聯(lián)盟

9月8日，一列從甘肅蘭州開來的西部陸海新通道鐵海聯(lián)運班列抵達廣西欽州港東站。班列上裝載有250噸中藥材，之后在欽州港登船出口至希臘比雷埃夫斯港。這也是甘肅中藥材首次通過西部陸海新通道鐵海聯(lián)運班列銷往海外。GBc大陸橋物流聯(lián)盟

實際上，近年來，隨著西部陸海新通道的建設(shè)不斷加快，貨物運輸品類也不斷增多，由81個增加到500多個。2020年底，一批供印尼雅萬高鐵建設(shè)使用的8790噸50米高鐵鋼軌，從四川出發(fā)，通過西部陸海新通道的陸路通道，運抵廣西防城港并在這里裝船出口。這也是我國高鐵“整體出口”的第一單。GBc大陸橋物流聯(lián)盟

貨物運輸品類越來越多，貨物也走得越來越遠。廣西泛太國際物流有限公司副總經(jīng)理楊波介紹，2018年，該公司通過西部陸海新通道鐵路運輸只能把貨物運到國內(nèi)的幾個地方，最遠也只把貨物發(fā)到越南，貨物的種類也有限。隨著西部陸海新通道建設(shè)的不斷加快，除了東盟國家，該公司的物流業(yè)務(wù)也隨之拓展到了哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦和俄羅斯等國家，承接的貨物包括通信器材、光伏玻璃、電子元件等。GBc大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)介紹，西部陸海新通道鐵海聯(lián)運班列線路從最初的“渝桂新”1條線發(fā)展到目前雙向常態(tài)化開行的北部灣港—重慶等6條線路；全程鐵海聯(lián)運班列也從最初的兩條線路拓展為現(xiàn)有的42條線路；班列開行數(shù)量從最初每周1列到現(xiàn)在每天10列以上。西部陸海新通道陸路上能與歐洲國家連通，海上則與世界100多個國家和地區(qū)的300多個港口連通。GBc大陸橋物流聯(lián)盟

加強基建 促進貨運量增長GBc大陸橋物流聯(lián)盟

根據(jù)中國鐵路南寧局集團有限公司（以下簡稱“南寧局集團公司”）貨運部門統(tǒng)計，截至9月7日，中越班列已累計開行208列，超過去年全年開行總數(shù)，同比增幅95.1%。中越班列是連接中國與東盟國家的陸路國際聯(lián)運班列，是中歐班列的重要組成部分，自2017年11月首趟中越班列開行，至今已開行545列，每年增幅均在50%以上。GBc大陸橋物流聯(lián)盟

這是西部陸海新通道不斷擴大影響力的一個縮影。數(shù)據(jù)顯示，西部陸海新通道的班列從2017年的178列迅速增長至2020年的4607列；今年截至8月底，西部陸海新通道鐵海聯(lián)運班列累計開行3624列，發(fā)送36萬標箱，同比分別增長80%、256%。GBc大陸橋物流聯(lián)盟

鐵路運輸在西部陸海新通道中起到主力作用。記者從南寧局集團公司了解到，從2019年起，乘著西部陸海新通道建設(shè)的東風，廣西鐵路部門先后完成黎塘至欽州、南寧至防城港鐵路電氣化擴能改造，廣西沿海鐵路大通道全部實現(xiàn)電氣化，干線運輸能力大幅提升。GBc大陸橋物流聯(lián)盟

廣西還建成南寧國際鐵路港一期工程，成為廣西鐵路規(guī)模最大的物流中心；建成欽州港鐵路集裝箱中心站，集裝箱年裝卸能力由15萬標箱躍升至105萬標箱；建成國鐵憑祥口岸物流中心、全國首個鐵路進境水果指定監(jiān)管場地，實現(xiàn)中越跨境直通班列常態(tài)化開行。這些鐵路基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，釋放既有貨運通道能力，也滿足了西部陸海新通道中長期運輸需求。GBc大陸橋物流聯(lián)盟

此外，北海鐵山港進港鐵路專用線、防城港第三進港鐵路專用線等陸續(xù)建成通車，實現(xiàn)了北部灣重要港區(qū)鐵路進港全覆蓋，打通了鐵路運輸“最后一公里”。從此，貨物下船即可裝上鐵路，壓縮了裝車中轉(zhuǎn)時間，也節(jié)約了運輸成本。僅北海鐵山港進港鐵路專用線一年就可節(jié)約社會成本8000萬元。GBc大陸橋物流聯(lián)盟

多種舉措 不斷提升影響力GBc大陸橋物流聯(lián)盟

如何提升西部陸海新通道對企業(yè)的吸引力？南寧局集團公司貨運受理服務(wù)中心物流市場部部長郭韜介紹，近年來，為了把西部陸海新通道建設(shè)成為連接中國與東盟時間最短、服務(wù)最好、價格最優(yōu)的國際陸海貿(mào)易新通道，廣西鐵路部門與北部灣港務(wù)集團聯(lián)合出臺政策，下調(diào)集裝箱運費、免收碼頭汽車提卸箱費、延長免堆期，推行價格優(yōu)惠政策，拓寬優(yōu)惠政策覆蓋站點、貨類范圍，實現(xiàn)班列“一口價”覆蓋中西部主要省份。GBc大陸橋物流聯(lián)盟

今年一季度，廣西對走西部陸海新通道的貨物申請了16個運價下浮項目，實現(xiàn)上下游企業(yè)貨物運輸流通。同時，組織直達班列開行，壓縮班列運行時間。GBc大陸橋物流聯(lián)盟

想要提升西部陸海新通道的影響力，僅有降費措施還不夠，廣西還要織密西部陸海新通道的交通網(wǎng)絡(luò)。根據(jù)《方案》要求，廣西將優(yōu)化完善百色至北部灣出?？谖骶€通路、開工建設(shè)黃桶至百色鐵路等，力爭2025年貫通西線鐵路；推進貴陽至南寧高鐵建設(shè)。公路方面，推進G72泉南高速公路廣西段擴容等項目和普通國省道建設(shè)，提升干線公路通行能力。GBc大陸橋物流聯(lián)盟

港口方面，北部灣國際門戶港的建設(shè)要對標國際一流港口，將增開集裝箱遠洋航線，持續(xù)提高國際航線密度，擴大集裝箱外貿(mào)航線覆蓋范圍。強化與西江航道銜接，研究建設(shè)平陸運河，建設(shè)百色等樞紐通航設(shè)施；強化與洋浦港、湛江港深度合作，創(chuàng)新水水中轉(zhuǎn)、互為干支等航運組織模式。在2025年，北部灣門戶港要實現(xiàn)貨物吞吐量5億噸以上，集裝箱吞吐量1000萬標箱以上。GBc大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：廣西日報）GBc大陸橋物流聯(lián)盟

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