被外交部點贊!中歐班列累計超4萬列,利好沿線經濟發展
2021-07-13 14:12:29
Landbridge平臺
7月8日,一列滿載著煎烤器、不銹鋼鍋、吸塵器等貨物的X 75069次中歐班列,從西安國際港站開出,駛向捷克首都布拉格。
這已經是今年陜西開行的第2000列中歐班列。據了解,截至7月7日,始發于西安的中歐班列年內共運送貨物82134車,約150萬噸,保持了開行數量、貨運量、重箱率三項核心指標全國第一。
在成都,神龍汽車成都工廠則通過中歐班列實現了物流成本普降。
“2017年建廠時,我們就開始通過中歐班列從法國進口零件,公司物流成本自2019年起每年下降10%?,F在我們又通過南向通道將工廠制造的整車銷往東南亞。今年以來,工廠外銷達到2020年全年的136%,出口額已超7.4億元。”神龍汽車成都工廠物流經理嚴慶表示。
而在全國范圍內,馳騁亞歐大陸的中歐班列也被外交部公開點贊。國鐵集團發布的數據顯示,當前,中歐班列已經累計開行超4萬列,達到41008列,開行超過百列的國內城市達到31個,通達歐洲23個國家的168個城市。
僅今年上半年,中歐班列延續強勁發展勢頭,共計開行7377列,運送貨物70.7萬標準箱,同比分別增長43%、52%,單月開行數量均超千列。
在行業內人士看來,中歐班列的欣欣向榮充分說明,“一帶一路”建設正在彰顯出愈加強大的韌性和旺盛活力。
增長明顯
據了解,新冠肺炎疫情發生以來,中歐班列對物流通道保障起到了巨大作用;而此前蘇伊士運河擁堵,中歐班列也對歐亞之間經貿往來起了重要連接作用。
當前,在國內,已有29個省區市開行中歐班列;在境外,中歐班列通達歐盟、俄羅斯等亞歐大陸不同地區。
“中歐班列已經從點對點,變成樞紐對樞紐。我們一方面暢通國內通道,提高集散能力;另一方面,以波蘭馬拉舍維奇為主節點,建成投用馬拉運控中心,提升境外換裝站異常情況處理能力和換裝效率,拓展至歐洲內陸支線網絡,最短8天就能到達歐洲腹地。”成都國際鐵路班列有限公司副總經理王偉琨對媒體表示。
目前,中歐班列在空間布局上鋪畫三條通道,分別經西部的阿拉山口、霍爾果斯口岸,中部的二連口岸,東部的滿洲里、綏芬河口岸出境。今年上半年,西中東三大通道運能進一步提高,分別開行中歐班列3810列、1285列、2282列,同比增長51%、27%、41%。
與此同時,西安、成都、重慶、鄭州、烏魯木齊五大中歐班列集結中心輻射力和影響力持續攀升。上半年,五大集結中心中歐班列運量占全國的62%。
一個亮點是,為更好滿足近遠期中歐班列運輸需求、進一步打造中歐班列品牌,國鐵集團從2020年下半年開始,研究實施了霍爾果斯、阿拉山口、二連、滿洲里等口岸站擴能改造工程。
“當前,霍爾果斯、二連口岸站擴能改造已完工,霍爾果斯站集裝箱換裝能力由每日400標準箱增加到每日500標準箱;二連站準軌交車能力由每日6列增加到每日7列;阿拉山口站增加散堆裝貨物翻車機卸車,筒倉裝車工作正在實施;滿洲里站擴能工程于今年5月開工建設。”國鐵相關人士表示。
對內擴能改造的同時,對外也不斷加強聯合。據了解,國鐵集團不斷加大境外協調力度,提高雙方口岸站和對方通道能力建設。今年上半年,國鐵集團組織召開了中歐班列運輸組織和營銷專家工作組第七次、第八次視頻會議,就《中歐班列全程時刻表編制與協作辦法》和《中歐班列運輸計劃商定辦法》展開討論,并著手制定新的“時間表”和“路線圖”。
利好沿線經濟
走遍亞歐萬里路,惠及沿線千萬家,奔馳的中歐班列越開越多,為數萬中外企業帶來更多商機。
從重箱率和回程去程比兩項重要指標看,今年上半年,中國國家鐵路集團有限公司優化貨源、箱源、車源、勞動力組織工作,完善作業流程,重箱率和回程去程比分別達到98%、85%,回程去程比創歷史最好水平。
從運輸貨物的種類上看,中歐班列運輸貨物已由初期的筆記本電腦等電子產品類拓展到汽配及整車、化工品、機械設備、電商郵包、醫療器械等5萬多種產品類型,班列年度運送貨值由2016年的80億美元增長到2020年的近560億美元,增長近7倍。
而對沿線國家來說,利好更是明顯。
在中國與哈薩克斯坦國境線上,中哈霍爾果斯國際邊境合作中心依托中歐班列發展,吸引了中哈兩國大量商貿企業入駐。
而在白俄羅斯明斯克的中白工業園,直達園區的鐵路正在建設。屆時,中歐班列和中白工業園將實現無縫對接,實現更大范圍、更大規模的運輸。
據了解,按照計劃,下一步,國鐵集團將積極協調境外鐵路加大口岸交接力度,創新口岸運輸組織,進一步增加中歐班列開行列數;充分發揮“數字口岸”系統作用,完善與海關總署的進出口無紙化申報和信息協同作業,促進海關落實“快通”模式創新,同時積極推動中歐班列信息平臺建設,推動中歐班列高質量發展,為全球經濟穩定和增長不斷注入新動力、作出新貢獻。
(來源:華夏時報)
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