前5月中國與中亞國家貿易額增24.5%

“上合快線”快速發(fā)展的背后是中國與中亞國家大幅增長的貿易規(guī)模。2ic大陸橋物流聯盟

7月5日上午9點10分，隨著一聲長笛，一趟搭載著100個標準箱的貨運班列從上合示范區(qū)青島多式聯運中心中鐵集裝箱青島中心站隆隆出發(fā)。在未來的15天，它將跨越幾千公里的高山、戈壁和草原，抵達塔吉克斯坦杜尚別。這標志著中歐班列（齊魯號）“上合快線”中國上合示范區(qū)-塔吉克斯坦杜尚別班列正式開通。2ic大陸橋物流聯盟

上合示范區(qū)管委會副主任向志強告訴21世紀經濟報道記者，這趟點對點班列是上合多式聯運中心開通的第8條“上合快線”，將為山東及周邊地區(qū)與塔吉克斯坦的經貿往來提供全新的物流解決方案，也將為中國與塔吉克斯坦構建貨物“綠色通道”發(fā)揮重要作用。2ic大陸橋物流聯盟

據他介紹，這趟首班班列搭載的貨物包括機械設備、建筑材料、醫(yī)療用品等，總計約166萬美元。出口企業(yè)已提前在青島海關所屬膠州海關完成了全部的申報、驗放手續(xù)，將轉關運輸至霍爾果斯口岸出境。2ic大陸橋物流聯盟

在開通儀式現場，塔吉克斯坦駐華大使薩義德佐達·佐希爾向21世紀經濟報道記者表示，在上合組織成立20周年、塔吉克斯坦擔任本組織輪值主席國之際，這條班列的開通具有非凡的意義。他說，在疫情之下，這條新的陸上貿易通道將把中國商品、設備和物資源源不斷地運抵塔吉克斯坦，為該國抗擊疫情、實現經濟復蘇提供幫助。2ic大陸橋物流聯盟

除了進一步深化中塔經貿合作，佐希爾表示，這條班列的開通還響應了兩國元首關于開辟更多“綠色通道”的倡議，有助于讓更多“一帶一路”沿線國家通過貨運班列緊密聯系在一起。2ic大陸橋物流聯盟

中國鐵路濟南局集團有限公司副總經理丁永民表示，2020年，在疫情全球肆虐的背景下，齊魯號“上合快線”班列為“一帶一路”沿線國家提供了有力的國際物流援助。今年上半年，共開行去程歐亞班列567列，其中，膠州發(fā)送量均位居山東省和濟南局首位。2ic大陸橋物流聯盟

商務部歐亞司副司長張棟稱，從上合示范區(qū)到杜尚別點對點班列的開通是中塔兩國共建“一帶一路”邁出的新步伐，也是上合示范區(qū)積極打造國際物流多式聯運通道取得的新成果。希望上合各國繼續(xù)利用青島式聯運中心開行越來越多的“上合快線”，構建以青島為樞紐的上合區(qū)域陸海聯運走廊。2ic大陸橋物流聯盟

中國前駐哈薩克斯坦大使姚培生在接受21世紀經濟報道記者采訪時指出，中亞地區(qū)是“一帶一路”合作平臺上不可或缺的重要地區(qū)。以物流業(yè)務為例，中國與歐亞大陸上的所有國家已建立了交通運輸網絡，并已形成貨物運輸品牌“中歐班列”，這些班列發(fā)揮著日益顯著的作用，成為當今世界經貿合作中的最亮點。2ic大陸橋物流聯盟

姚培生說，中歐班列大部分經過中亞地區(qū)后，分別到達東歐、北歐、西歐和西亞等地區(qū)。據官方7月初統(tǒng)計，10年來，中歐班列累計開行超過4萬列。尤其在去年新冠疫情暴發(fā)以后，貨運班列裝載著中國生產的急救醫(yī)療用品和其它急需品，以最快速度通過歐亞陸路通道運往境外各國，所以歐亞班列在抗疫中也可稱為“救命班列”。2ic大陸橋物流聯盟

他強調，中歐班列的成果從一個方面彰顯了中國提出“一帶一路”倡議的重大意義。“中國與中亞國家的物流合作具有明顯的互助性和互利性，對方以此既可以收取貨物和過境服務費，我國也因此加快產品輸出實現其價值。現在可以說，中國國家領導人2013年提出的設施聯通建議已基本落實，這將推動亞歐大陸整個地區(qū)今后的經貿發(fā)展。”2ic大陸橋物流聯盟

多式聯運中心開通8條“上合快線”2ic大陸橋物流聯盟

上合示范區(qū)是中國國家領導人2018年在上合組織青島峰會上提出的重要倡議。三年以來，得益于得天獨厚的區(qū)位優(yōu)勢和口岸營商環(huán)境的持續(xù)優(yōu)化，上合示范區(qū)高效銜接海陸空鐵國際物流，串起了“一帶一路”國際物流通道。2020年，多式聯運中心完成集裝箱作業(yè)量76.5萬標準箱，同比增長11%。2ic大陸橋物流聯盟

青島市委常委、膠州市委書記劉建軍介紹，目前，上合多式聯運中心已開行20條國內外班列，開通通達吉爾吉斯斯坦比什凱克、烏茲別克斯坦塔什干等8條“上合快線”。今年上半年，該中心共開行歐亞班列297列，同比增長82%，其中，中亞班列243列，增長57%，為上合組織國家加速打造面向亞太市場的“出海口”。2ic大陸橋物流聯盟

“上合快線”快速發(fā)展的背后是中國與中亞國家大幅增長的貿易規(guī)模。據中方統(tǒng)計，今年1-5月，中國與中亞國家貿易額為168.6億美元，同比增長24.5%，其中，與吉爾吉斯坦同比增長56%，與哈薩克斯坦、塔吉克斯坦、土庫曼斯坦貿易同比增長均超過30%。2ic大陸橋物流聯盟

向志強告訴21記者，多式聯運中心開通的班列重點面向中亞五國、俄羅斯和蒙古。“在‘一帶一路’六大經濟走廊中，有四條都覆蓋了上合組織國家。中亞班列的開行就是為了進一步暢通國際陸路運輸，特別是幫助中亞國家把優(yōu)質商品出口到中國市場，并利用多式聯運中心和青島港進一步覆蓋日韓和亞太市場。”2ic大陸橋物流聯盟

中亞是我國石油、天然氣、銅、煤等大宗商品進口重要來源地。此外，雙方的農產品貿易方興未艾，中亞國家的小麥、綠豆、櫻桃、植物油等產品在中國市場的認可度不斷提高。盡管2020年中國與中亞國家的貿易受到疫情沖擊，但中國仍位列中亞國家主要貿易伙伴行列。2ic大陸橋物流聯盟

日韓和國內的商品經由上合示范區(qū)“西去”，上合組織國家的商品也不斷加快“東來”的腳步。“目前，我們開通的班列主要是‘西去’的多，搭載的貨物主要有兩部分：一部分是日韓的小商品、小家電以及汽車配件；另一部分是中國的日用品、橡膠等，主要來自膠東五市。回程班列主要搭載俄羅斯和中亞國家的特色農產品、板材和木材、鋅鉛錠等。”他告訴記者。2ic大陸橋物流聯盟

與其他中歐班列一樣，“上合快線”也面臨回程“空箱”的難題。對此，向志強回應道，示范區(qū)已經同吉爾吉斯斯坦、烏茲別克斯坦、塔吉克斯坦等國取得對接，這些國家的政府機構將在國內積極組織貨源。同時，齊魯號的運營方山東高速集團也在國外布點建設貨物集散中心，以增加返程貨物數量。2ic大陸橋物流聯盟

海運價格瘋漲助推中歐班列競爭力2ic大陸橋物流聯盟

在新冠疫情之下，如何提升口岸的通關效率成為擺在“上合快線”面前的首要課題。2ic大陸橋物流聯盟

“為暢通與上合組織國家的物流通道，今年5月，我們用不到三天的時間飛行1萬多公里，與烏魯木齊、霍爾果斯口岸達成協(xié)議，加速貨物通關效率。”向志強告訴21記者，“霍爾果斯口岸明確表示，只要是從上合示范區(qū)發(fā)出的班列，他們優(yōu)先檢測、優(yōu)先通關、優(yōu)先放行。”2ic大陸橋物流聯盟

佐希爾指出，隨著越來越多的塔吉克斯坦農產品出口到中國，雙方有必要進一步簡化進出口關稅調節(jié)機制和植物檢疫手續(xù)。“中國的植物檢疫手續(xù)是比較復雜的，如果能夠在這里建立‘綠色通道’的話，就可以大大增加兩國之間的貿易額。”2ic大陸橋物流聯盟

此外，佐希爾還提出，為了保障中國與中亞之間日益密切的經貿往來，中亞各國有必要提升轉運潛力，建立現代化的多式聯運交通物流中心，形成區(qū)域現代化運輸路線體系。他說，在這個過程中，中國的相關城市和鐵路機構可以扮演重要的角色，比如，新疆維吾爾自治區(qū)尤其是喀什市物流中心就可以發(fā)揮重要作用。2ic大陸橋物流聯盟

值得一提的是，在海運價格一路狂飆的背景下，原本不具價格優(yōu)勢的鐵路運輸卻成為外貿企業(yè)的寵兒。截至6月24日，齊魯號今年已累計開行857列，同比增加18.9%，其中，外貿進出口班列開行655列，占比達76.4%。2ic大陸橋物流聯盟

“以往，海運價格要比鐵路班列便宜很多，但自去年以來，海運價格翻倍上漲。我們最近測算了一下，班列的價格現在是低于海運價格的。”向志強告訴21記者，雖然海運運費一路飛漲，但中歐班列的運價卻并沒有上調，因此，越來越多的企業(yè)轉而使用中歐班列進行貨物運輸。2ic大陸橋物流聯盟

向志強說，與空運相比，中歐班列也有不小的優(yōu)勢。“鐵路運輸的費用大概僅有空運的三分之一，甚至還不到，而且運量要大得多。特別是，現在很多航線因疫情原因被叫停，而中歐班列還在正常發(fā)車，為沿線國家的經貿往來提供了重要保障。”2ic大陸橋物流聯盟

此外，中歐班列在行進過程中還不得不面對各國軌距不一致的難題。傳化智能股份有限公司山東大區(qū)多式聯運業(yè)務經理高漢玉告訴21世紀經濟報道記者，由于“上合快線”沿途多國的軌距標準不一致，使得班列需要在邊境進行換軌操作，降低了通行效率。2ic大陸橋物流聯盟

鐵路運輸的痛點給公路運輸帶來機遇。高漢玉說，中國傳化集團在上合示范區(qū)專門打造了上合國際道路運輸TIR（國際公路運輸系統(tǒng)）通道，全程公路運輸，僅需7天就能從青島抵達烏茲別克斯坦首都塔什干。據悉，通過TIR，門到門運輸時間是海運的1/5、鐵路的1/2，與空運相當，但成本只有空運的1/10。2ic大陸橋物流聯盟

（來源：21世紀經濟報道）2ic大陸橋物流聯盟

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