濟(jì)南歐亞班列引來淘金客

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濟(jì)南歐亞班列正在俄羅斯裝貨，準(zhǔn)備回程。xTU大陸橋物流聯(lián)盟

濟(jì)南歐亞班列開行，打造了又一處強(qiáng)省會(huì)對外開放高地。隨著班列開行量迅猛增長，濟(jì)南在“一帶一路”國際貿(mào)易中的地位日益顯赫。與此同時(shí)，在濟(jì)南市惠企政策支持下，貼近歐亞班列高效運(yùn)轉(zhuǎn)的服務(wù)應(yīng)運(yùn)而生，一大批貨代公司搶抓機(jī)遇，紛紛落戶濟(jì)南，推動(dòng)濟(jì)南歐亞班列走上可持續(xù)發(fā)展快車道。xTU大陸橋物流聯(lián)盟

站在濟(jì)南西客站片區(qū)的寫字樓里，汪偉牽掛的依然是遠(yuǎn)在俄羅斯的物流業(yè)務(wù)，客戶的貨品有沒有正常裝卸、有沒有正常發(fā)出……作為泉惠國際物流山東公司的一名業(yè)務(wù)經(jīng)理，汪偉前段時(shí)間回國后，由于新冠肺炎疫情，一直沒去俄羅斯。xTU大陸橋物流聯(lián)盟

汪偉的忙碌只是濟(jì)南歐亞班列近些年來快速發(fā)展的一個(gè)縮影。濟(jì)南市口岸物流辦公室的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年以來，濟(jì)南已開行歐亞班列200余列，累計(jì)開行即將突破1000列大關(guān)，站在這一歷史性節(jié)點(diǎn)上，汪偉所在的泉惠國際物流公司負(fù)責(zé)人樊春旭感慨良多。xTU大陸橋物流聯(lián)盟

境外段服務(wù) 助濟(jì)南歐亞班列順利首發(fā)xTU大陸橋物流聯(lián)盟

“泉惠目前干的活，說白了就是國際貨運(yùn)代理，業(yè)內(nèi)簡稱貨代公司。”樊春旭說，做進(jìn)出口貿(mào)易，涉及的環(huán)節(jié)比較多，報(bào)關(guān)、清關(guān)、訂艙、倉儲(chǔ)、物流等，如果單純由外貿(mào)企業(yè)來做，他們不熟悉流程，也不專業(yè)，效率不高，這時(shí)，貨代公司的作用就顯現(xiàn)出來了。xTU大陸橋物流聯(lián)盟

一個(gè)地區(qū)國際貨代公司或者說國際物流公司的多少，往往是業(yè)內(nèi)衡量這個(gè)地區(qū)經(jīng)濟(jì)外向程度高低的重要指標(biāo)。以濟(jì)南為例，因?yàn)橛袡C(jī)場口岸、國際航空物流，濟(jì)南聚集了一些航空貨代公司，而在一些比較發(fā)達(dá)的沿海港口城市，海運(yùn)貨代公司更多。xTU大陸橋物流聯(lián)盟

這幾年，濟(jì)南始發(fā)歐亞班列開行實(shí)現(xiàn)常態(tài)化，數(shù)量屢創(chuàng)新高，濟(jì)南聚集了越來越多的國際鐵路貨代公司，泉惠國際物流便是其一。很多人還記得，2017年8月4日，濟(jì)南開行的首趟到俄羅斯首都莫斯科的歐亞班列，除了運(yùn)營主體山東高速國儲(chǔ)物流外，還活躍著一個(gè)企業(yè)身影——上海樂多可供應(yīng)鏈公司。xTU大陸橋物流聯(lián)盟

“這家公司是我們的兄弟單位，主要從事歐亞班列境外段服務(wù)。”樊春旭說，世界尚未統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，體現(xiàn)在國際鐵路貨運(yùn)領(lǐng)域，列車軌道寬窄不同尤為突出。國內(nèi)列車到邊境口岸后必須換軌，把集裝箱體調(diào)到開往莫斯科的列車上，這就需要協(xié)調(diào)服務(wù)。濟(jì)南開行的首趟歐亞班列，就是這些做境外段服務(wù)的企業(yè)提供的幫助。xTU大陸橋物流聯(lián)盟

發(fā)展國際貨運(yùn)班列 海運(yùn)市場激活xTU大陸橋物流聯(lián)盟

“我們不僅幫濟(jì)南歐亞班列做境外段服務(wù)，還幫助集貨。”樊春旭說，歐亞班列要開行，首先得有需要運(yùn)出去的貨物，企業(yè)在上海有家忻源東國際物流公司，原來主要通過海運(yùn)做中國與俄羅斯之間的物流貿(mào)易，如機(jī)電產(chǎn)品、小商品、服裝等。2018年，濟(jì)南要開行首趟歐亞班列，上海忻源東國際物流公司就幫助集貨，主要包括山東省及周邊地區(qū)生產(chǎn)的機(jī)械設(shè)備、工藝品、服裝及塑料制品等。“當(dāng)時(shí)沒想賺錢，只想服務(wù)濟(jì)南開通歐亞班列，幫山東及周邊地區(qū)貨物進(jìn)出口提供一種新的運(yùn)輸方式，打通一條新的物流通道。”樊春旭說。xTU大陸橋物流聯(lián)盟

2013年我國提出“一帶一路”倡議后，國內(nèi)率先開行中歐班列的重慶發(fā)展進(jìn)入了快車道，2013年開行80列，2014年就達(dá)到308列；此后，成都、鄭州、西安、武漢等城市都在發(fā)力中歐班列，開行數(shù)量迅猛上升。xTU大陸橋物流聯(lián)盟

當(dāng)然，這些城市都是內(nèi)陸城市，過去貨物進(jìn)出口主要通過海運(yùn)，受制于人，迫切需要打通自主可控的物流通道，開通國際貨運(yùn)班列無疑是不二之選。涉及到濟(jì)南，具體到山東，位置優(yōu)越，海運(yùn)發(fā)達(dá)，需不需要開通國際貨運(yùn)班列呢？xTU大陸橋物流聯(lián)盟

濟(jì)南和山東給出的答案是“需要”。因?yàn)樯綎|也需要借發(fā)展班列激活海運(yùn)，促使海運(yùn)持續(xù)健康發(fā)展。xTU大陸橋物流聯(lián)盟

貨代業(yè)務(wù)興起 集裝箱和代理采購進(jìn)濟(jì)南xTU大陸橋物流聯(lián)盟

此時(shí)，已經(jīng)幫助重慶、長沙、成都、鄭州、武漢等眾多城市實(shí)現(xiàn)中歐班列常態(tài)化運(yùn)營的上海樂多可供應(yīng)鏈公司和忻源東國際物流公司進(jìn)入濟(jì)南視野，他們在參與濟(jì)南開行首趟歐亞班列后，又參與濟(jì)南首次開行俄羅斯返程班列。xTU大陸橋物流聯(lián)盟

“在合作過程中，我們也感受到了濟(jì)南背靠山東這個(gè)全國工農(nóng)業(yè)大省，發(fā)展歐亞班列的潛力。”樊春旭說，有產(chǎn)品，就會(huì)有充足的貨源支撐國際貨運(yùn)班列正常運(yùn)行；更何況山東緊鄰日本、韓國，這兩個(gè)國家的貨物未來也有可能通過海運(yùn)到山東，再通過鐵路運(yùn)往歐亞國家和地區(qū)。xTU大陸橋物流聯(lián)盟

2018年10月，山東高速集團(tuán)統(tǒng)籌全省“齊魯號(hào)”歐亞班列運(yùn)營，濟(jì)南歐亞班列發(fā)展進(jìn)入快車道；2019年4月，山東樂多可供應(yīng)鏈設(shè)立，9月泉惠國際物流山東公司正式設(shè)立，前期他們對山東市場的判斷一步步變成現(xiàn)實(shí)，這一年，濟(jì)南開行歐亞班列158列，同比增長4.1倍。xTU大陸橋物流聯(lián)盟

2020年，突如其來的新冠肺炎疫情打亂了很多行業(yè)的節(jié)奏，國際貨運(yùn)班列卻迎來了逆勢增長，6月上旬，濟(jì)南歐亞班列便完成了全年開行任務(wù)，全年實(shí)際完成542列，同比增長243%，是前幾年開行總和的2.7倍，實(shí)現(xiàn)“四連漲”，年度發(fā)運(yùn)量穩(wěn)居山東省首位。xTU大陸橋物流聯(lián)盟

濟(jì)南歐亞班列有這么快的發(fā)展速度，既在樊春旭意料之中，又在他意料之外：“濟(jì)南得天獨(dú)厚的地理優(yōu)勢、區(qū)位優(yōu)勢和交通優(yōu)勢疊加，是快速發(fā)展的前提。”以泉惠國際物流為例，他們從俄羅斯運(yùn)的返程貨，有相當(dāng)一部分是運(yùn)到濟(jì)南后，再利用濟(jì)南的公路、鐵路運(yùn)往全國各地。xTU大陸橋物流聯(lián)盟

目前，上海國際物流公司忻源東的貨代業(yè)務(wù)已經(jīng)基本轉(zhuǎn)移到泉惠物流山東公司了，相當(dāng)于把總部搬到了濟(jì)南；下一步，公司還準(zhǔn)備把其他兄弟公司的集裝箱業(yè)務(wù)和國內(nèi)外代理采購業(yè)務(wù)也搬到濟(jì)南來。xTU大陸橋物流聯(lián)盟

“我們在國內(nèi)有6家公司，分布在上海、北京等地，國外還有7家公司。”樊春旭說，在濟(jì)南西客站片區(qū)辦公，去北京、上海都非常方便。濟(jì)南“西興”方案提出，建設(shè)完善西客站中軸地區(qū)，打造城市副中心。“這里得天獨(dú)厚的交通優(yōu)勢，有助于承接北京、上海產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。”樊春旭說。xTU大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：濟(jì)南日報(bào)）xTU大陸橋物流聯(lián)盟

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