中歐班列“越跑越廣”背后：“全武行”職工保安全

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繁忙的鄭州車(chē)務(wù)段圃田車(chē)站集裝箱貨場(chǎng)。　李明明　攝wah大陸橋物流聯(lián)盟

在鄭州圃田車(chē)站集裝箱貨場(chǎng)，有一群“身懷絕技”且能夠上演“全武行”的鐵路職工，他們憑借長(zhǎng)期在一線工作練就的熟練技術(shù)，保障著中歐班列(鄭州)的安全運(yùn)行。wah大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列(鄭州)自2013年7月首列開(kāi)行以來(lái)，經(jīng)過(guò)7年多的運(yùn)營(yíng)，越跑越快、越跑越重、越跑越廣，成為“買(mǎi)全球、賣(mài)全球”國(guó)際物流陸路運(yùn)輸上的“黃金列車(chē)”。保障“黃金列車(chē)”安全運(yùn)行的鐵路職工身上，可謂大有故事。wah大陸橋物流聯(lián)盟

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鄭州車(chē)務(wù)段圃田車(chē)站調(diào)車(chē)作業(yè)員介紹平日工作狀態(tài)，如同扒在列車(chē)上的“蜘蛛俠”。　李明明 攝wah大陸橋物流聯(lián)盟

操縱各種按鍵，推動(dòng)控制手柄……安春磊在不到3平方米的駕駛室，猶如練太極一般，柔中帶剛。這是日前記者探訪鄭州圃田車(chē)站集裝箱貨場(chǎng)時(shí)看到的一幕。wah大陸橋物流聯(lián)盟

安春磊是中國(guó)鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司鄭州機(jī)務(wù)段動(dòng)車(chē)組司機(jī)，多年來(lái)，重復(fù)上述流程從起點(diǎn)到終點(diǎn)，再?gòu)慕K點(diǎn)回到起點(diǎn)，便是他工作的全部。wah大陸橋物流聯(lián)盟

“擇一事而終一生，不為繁華易匠心。”安春磊說(shuō)，自從退役后，他就來(lái)到了鄭州機(jī)務(wù)段調(diào)小運(yùn)用車(chē)間，15年來(lái)，憑著良好的毅力和韌勁，最終如愿以?xún)斖ㄟ^(guò)了中歐班列首發(fā)司機(jī)的選拔，成為中歐班列(鄭州)的“第一棒”。wah大陸橋物流聯(lián)盟

為順利完成“第一棒”任務(wù)，安春磊經(jīng)常與同事們研究討論平穩(wěn)操縱方面的技術(shù)問(wèn)題，在牽引中歐班列穿梭在編組場(chǎng)各軌道間時(shí)，他曾反復(fù)操作監(jiān)控記錄裝置，以保障所操縱的內(nèi)燃機(jī)車(chē)不出現(xiàn)問(wèn)題。“這間駕駛室就是我為之不懈奮斗的地方。”安春磊說(shuō)。wah大陸橋物流聯(lián)盟

區(qū)別于安春磊，中歐班列上還有一群被稱(chēng)為“蜘蛛俠”的調(diào)車(chē)作業(yè)員。他們常年扒乘在列車(chē)車(chē)體側(cè)面，為中歐班列運(yùn)送、挑選車(chē)體，有人還戲稱(chēng)他們?yōu)橹袣W班列(鄭州)“編程師”。wah大陸橋物流聯(lián)盟

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工作人員在給中歐班列(鄭州)做“體檢”。　李明明 攝wah大陸橋物流聯(lián)盟

“夏天干活最怕大中午，半小時(shí)的扒乘作業(yè)，感覺(jué)能出一瓶子汗。”霍磊是圃田車(chē)站調(diào)車(chē)長(zhǎng)，他一邊說(shuō)一邊向記者展示濕透的衣服。“為能夠及時(shí)將中歐班列送到作業(yè)區(qū)域，又要防止作業(yè)中出現(xiàn)中暑，我們常喝的‘飲料’便是藿香正氣水。”wah大陸橋物流聯(lián)盟

雖然為隴海鐵路線上一個(gè)二等中間站，圃田車(chē)站卻有著8條到發(fā)線，17條貨物作業(yè)線，倉(cāng)庫(kù)雨棚近五萬(wàn)平方米。該站工作人員介紹，日均100多鉤的作業(yè)量，讓這些“蜘蛛俠”從一上班就閑不下來(lái)，每天超過(guò)25000步的行走里程，常常讓他們?cè)?ldquo;朋友圈”中排名前列。wah大陸橋物流聯(lián)盟

除完成日常工作，“蜘蛛俠”們還會(huì)經(jīng)常開(kāi)展各色的業(yè)務(wù)比武。霍磊介紹，從站區(qū)模擬演練到貨場(chǎng)實(shí)戰(zhàn)演練，要在學(xué)習(xí)中找差距、比武中找不足。“既然扛起了這份‘苦累臟險(xiǎn)’的工作，就要保障中歐班列(鄭州)的順利開(kāi)行。”wah大陸橋物流聯(lián)盟

鄭州北車(chē)輛段擔(dān)負(fù)著中歐班列(鄭州)所使用的全部車(chē)輛的挑選及檢修工作，馬力就是這里的一名檢車(chē)員。他說(shuō)：“班列開(kāi)行頻次不斷增加，車(chē)輛技術(shù)狀態(tài)就要完美無(wú)瑕，這支‘鋼鐵駝隊(duì)’決不能在我們手里出現(xiàn)問(wèn)題。”wah大陸橋物流聯(lián)盟

從第一輛中歐班列(鄭州)的技檢到現(xiàn)在，馬力已經(jīng)對(duì)2000余列10萬(wàn)余輛中歐班列(鄭州)的車(chē)輛進(jìn)行過(guò)“體檢”，并且從未接到過(guò)因車(chē)輛技術(shù)問(wèn)題的反饋。wah大陸橋物流聯(lián)盟

“因運(yùn)行里程長(zhǎng)，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)高，一趟車(chē)技檢下來(lái)，體力消耗幾乎是普通貨物列車(chē)作業(yè)的幾倍。”中鐵聯(lián)集鄭州中心站副總經(jīng)理史鋒華介紹，中歐班列(鄭州)車(chē)輛檢修任務(wù)非常艱巨，“他們工作十分辛苦。”wah大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)了解，作為河南“陸上絲綢之路”的重要承載，中歐班列(鄭州)不斷豐富線路、擴(kuò)量提質(zhì)，截至目前，已形成9個(gè)目的站點(diǎn)的國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)物流網(wǎng)絡(luò)樞紐。“在數(shù)以?xún)|計(jì)的貨物通過(guò)鐵路奔向世界的背后，得力于這些鐵路線上的‘幕后英雄’。”史鋒華說(shuō)。wah大陸橋物流聯(lián)盟

（來(lái)源：中國(guó)新聞網(wǎng)）wah大陸橋物流聯(lián)盟

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