一條新通道背后的中國擔當

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在重慶團結村車站，工作人員向即將開行的中新互聯互通南向通道鐵海聯運常態化班列（陸海新通道的前身）首發列車揮手致意。（2017年9月25日攝）新華社記者 唐奕 攝sGp大陸橋物流聯盟

“這是印尼蝦片，這是貓屎咖啡……都是來自印尼的美食……”展臺后，20歲的印尼留學生郭安達，忙著用中文為參觀者介紹特色商品。sGp大陸橋物流聯盟

郭安達是西南大學漢語言文學專業大二學生。他第一次作為志愿者參加20日至23日在重慶舉行的第三屆中國西部國際投資貿易洽談會（簡稱“西洽會”）。sGp大陸橋物流聯盟

“我要盡最大努力，讓更多中國人了解印尼美食。”郭安達說，得益于陸海新通道，這些特色商品才能更方便快捷地來到重慶所在的中國西部。sGp大陸橋物流聯盟

陸海新通道是由中國西部省份與東盟國家合作打造的國際陸海貿易新通道，以重慶為運營中心，利用鐵路、海運、公路等運輸方式，向南經廣西北部灣通達世界各地。sGp大陸橋物流聯盟

在此之前，印尼等東盟國家的貨物，只能先海運運抵中國東部沿海地區，再通過長江或公路轉運至西部，耗時長達一個月以上。陸海新通道的開通，則將物流周期縮短10天以上。sGp大陸橋物流聯盟

2017年9月正式開通的陸海新通道，最初由重慶、廣西、貴州、甘肅4個中國西部省區市聯合建設。2019年8月，中國印發《西部陸海新通道總體規劃》，將其上升為國家戰略。sGp大陸橋物流聯盟

“西部12省區市已與海南省、廣東省湛江市簽署合作共建陸海新通道框架協議，合作范圍實現西部地區全覆蓋。”西部陸海新通道省際聯席會議辦公室主任巴川江說。sGp大陸橋物流聯盟

正式開通近4年來，陸海新通道已成為“一帶一路”倡議的重要載體。sGp大陸橋物流聯盟

數據顯示，陸海新通道貨運量已由2017年底的2934標箱增長到2020年的72895標箱，總量超18萬標箱，貨值突破300億元。截至今年3月底，目的地已拓展至全球96個國家和地區的264個港口。sGp大陸橋物流聯盟

陸海新通道高度契合“一帶一路”的共商共建共享原則，既推動中國西部更好融入全球產業格局，也為沿線國家拓展出發展新機遇。sGp大陸橋物流聯盟

就在郭安達參加“西洽會”的前幾天，一趟陸海新通道鐵海聯運專列滿載著重慶小康集團的汽車零部件，從重慶出發，兩天后抵達廣西北部灣，再換裝貨輪抵達印尼雅加達。sGp大陸橋物流聯盟

重慶小康集團進出口公司總經理張興燕說：“從重慶到雅加達，傳統江海聯運需要30多天，而陸海新通道將物流時間控制在20天以內，縮短了交付時間，降低了運營成本。”sGp大陸橋物流聯盟

在陸海新通道的支持下，重慶小康集團在印尼投資1.5億美元，建立了汽車智能制造基地，2018年正式投產和批量銷售。sGp大陸橋物流聯盟

“印尼和中國在經貿、文化等領域還有很大合作空間，我想畢業后留在中國，為兩國的交流合作做貢獻。”郭安達說。sGp大陸橋物流聯盟

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在本屆“西洽會”印度尼西亞展館，留學生郭安達（右）正在向參觀者介紹印尼特色商品。新華社記者 吳燕霞 攝sGp大陸橋物流聯盟

在世界地圖上，縱貫中國西部和中南半島的陸海新通道，與橫貫亞歐大陸的中歐班列交會對接，“一帶”與“一路”實現無縫銜接。sGp大陸橋物流聯盟

不久前，韓國LG集團越南工廠生產的電子產品，經陸海新通道抵達重慶，再轉乘中歐班列運抵歐洲，物流時間比海運縮短一半以上；德國的貨物通過中歐班列和陸海新通道運抵東南亞市場，物流周期同樣縮短一半以上。sGp大陸橋物流聯盟

“陸海新通道降低了中國、東南亞和歐洲國家之間的貨物運輸時間和服務成本，各國企業將更好地共享經濟持續增長和一體化的成果。”本屆“西洽會”上，新加坡通訊及新聞部長楊莉明視頻致辭時表示。sGp大陸橋物流聯盟

新冠肺炎疫情期間，海運、空運受阻，陸海新通道擔當起重要使命——維護全球供應鏈穩定、支援東盟國家抗疫。sGp大陸橋物流聯盟

去年4月，正值新加坡疫情防控關鍵階段，一批由重慶捐贈的柑橘等農特產品經陸海新通道抵達新加坡，為新加坡抗擊疫情提供物資支持。sGp大陸橋物流聯盟

疫情期間，陸海新通道還讓全球供應鏈避免斷裂風險。sGp大陸橋物流聯盟

“盡管去年受到疫情沖擊，但在陸海新通道支持下，越南與中國西部的貿易關系依然得到發展。”越南工業和貿易部副部長杜勝海視頻致辭時說，以重慶為例，2020年越南與重慶的商品貿易額同比增長49.8%。sGp大陸橋物流聯盟

疫情期間，陸海新通道大幅逆勢增長。數據顯示，2020年，陸海新通道共運輸27.68萬標箱，同比增長66%；貨值305.4億元，同比增長239%。sGp大陸橋物流聯盟

“在合作抗疫和推動經濟合作方面，陸海新通道都展示出了它的標桿作用。”中國—東盟商務理事會執行理事長許寧寧說，這是人類命運共同體理念的生動詮釋。sGp大陸橋物流聯盟

（來源：新華社）sGp大陸橋物流聯盟

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