蘇伊士運(yùn)河的堵塞，為中歐班列加快建設(shè)提供了天賜機(jī)緣

這個(gè)周末，有個(gè)真實(shí)的段子在網(wǎng)上盛傳：“印度船員駕駛的，臺(tái)灣公司從日本租賃的，美國人控股的，掛著巴拿馬國旗的船，堵住了蘇伊士運(yùn)河，堵住了美國用來威脅中國的航母。”qJ8大陸橋物流聯(lián)盟

輪船擱淺堵塞蘇伊士運(yùn)河的事，這不是第一次，而是第五次，但我記憶最深的是當(dāng)年格瓦良號(hào)被刁難的故事。qJ8大陸橋物流聯(lián)盟

眾所周知，中國的進(jìn)出口貿(mào)易90%是通過海運(yùn)進(jìn)行的，想從中國運(yùn)輸貨物到歐洲，海上只有兩條航線，一條就是堵船的蘇伊士運(yùn)河，另一條是葡萄牙人命名的好望角，而后者比蘇伊士運(yùn)河要遠(yuǎn)1萬多公里，大概是15天的航程。qJ8大陸橋物流聯(lián)盟

當(dāng)然，走蘇伊士運(yùn)河也不是白走的，每噸貨物要繳納10美元的費(fèi)用，而埃及每年光這一項(xiàng)費(fèi)用就能收50億美元。qJ8大陸橋物流聯(lián)盟

那么，為啥非要從海上走？火車不香嗎？中歐班列不是已經(jīng)可以到達(dá)歐洲的21個(gè)國家92個(gè)城市嗎？而且距離更短，時(shí)間更短，更安全。qJ8大陸橋物流聯(lián)盟

這就要談?wù)勚螝W洲發(fā)跡的海洋文明了。qJ8大陸橋物流聯(lián)盟

大家都知道，歐洲發(fā)跡是從海上大發(fā)現(xiàn)開始的，先是通過好望角到達(dá)了印度，再后來發(fā)現(xiàn)了美洲大陸，因此談到歐洲的文明，海洋兩個(gè)字是繞不開的。qJ8大陸橋物流聯(lián)盟

而且，目前的海上貿(mào)易體系也是以美國為主導(dǎo)建立的，那么多的航母艦隊(duì)群不是白花錢的。qJ8大陸橋物流聯(lián)盟

而中國是個(gè)傳統(tǒng)的陸地國家，從漢代開始的絲綢之路就通達(dá)西域各國，所以鐵路是普通人出行的首選。qJ8大陸橋物流聯(lián)盟

這次，蘇伊士運(yùn)河堵了，我們的中歐班列就成了最大的受益者，據(jù)說咨詢量已經(jīng)超過三倍，而隨著在線路上跑的列車越多，運(yùn)輸成本還會(huì)下降，鐵路的優(yōu)勢(shì)將獲得更好的發(fā)揮。qJ8大陸橋物流聯(lián)盟

比如說速度，走中歐班列的時(shí)間是二到三周，而蘇伊士運(yùn)河航線單程是五到六周，好望角是六到七周。qJ8大陸橋物流聯(lián)盟

比如說安全，好望角的海盜就不用說，各種護(hù)航編隊(duì)常年巡邏，在浩瀚的海洋上還有各種極端氣候、突發(fā)事件，整體的風(fēng)險(xiǎn)引申了復(fù)雜的海商法律關(guān)系。qJ8大陸橋物流聯(lián)盟

鐵路運(yùn)輸目前的最大問題是運(yùn)力，但是想想蘇伊士運(yùn)河的開挖時(shí)間，整整十年，然后現(xiàn)在就一本萬利的吃過路費(fèi)。qJ8大陸橋物流聯(lián)盟

而作為基建狂魔的我們，抓住機(jī)遇增加運(yùn)力，彎道超車，掌控中歐貿(mào)易運(yùn)輸?shù)闹鲃?dòng)權(quán)，這次事件是個(gè)很好的契機(jī)。qJ8大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：欣聞奇摘）qJ8大陸橋物流聯(lián)盟

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