中歐班列擴大“朋友圈”編織絲路貿(mào)易新紐帶

近日，搭載著49個40英尺集裝箱的21028次重型機械中歐班列，從廣西南寧國際鐵路港出發(fā)，開往哈薩克斯坦努爾蘇丹。這是廣西發(fā)出的首趟重型機械中歐班列，開辟了“南寧—西安（新筑）—努爾蘇丹”的新線路，助力國內(nèi)國際雙循環(huán)的新發(fā)展格局建設(shè)。p9k大陸橋物流聯(lián)盟

2020年，中歐班列年開行1.24萬列、發(fā)送113.5萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比分別增長50％和56％，綜合重箱率達98.4％。中歐班列年度開行數(shù)量首次突破1萬列，單月開行均穩(wěn)定在1000列以上。2020年是不平凡的一年，一場突如其來的新冠肺炎疫情，擾亂了人們生活節(jié)奏，使全球經(jīng)濟受到巨大的打擊。在這樣嚴峻的經(jīng)濟形勢下，中歐班列不論是開行數(shù)量還是發(fā)貨數(shù)量都屢創(chuàng)新高，展現(xiàn)出逆勢增長的強勁勢頭，頻頻獲社會各界“點贊”。中歐班列為何能取得如此傲人的成績？p9k大陸橋物流聯(lián)盟

當(dāng)初中歐班列只是海運和空運以外的“新選擇”，疫情暴發(fā)后，很多國家都被迫關(guān)閉了港口和機場，而鐵路運輸具有“無需人員跨境流動”的特點，這使得部分空運和海運轉(zhuǎn)向了鐵路貨運。中歐班列搖身一變，成為企業(yè)發(fā)展的“穩(wěn)定器”。如今的中歐班列，以安全高效、運距長、運量大、全天候、貨物損耗小等運輸優(yōu)勢，成為穩(wěn)定國際供應(yīng)鏈運轉(zhuǎn)、保障國際貿(mào)易運行有序的“定心丸”。p9k大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列始于2011年開行的惠普班列，目的是為了改善內(nèi)陸地區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施，提升商貿(mào)交易便利化水平，發(fā)展外向型經(jīng)濟。開通初期，只從中國重慶一個城市出發(fā)，到達德國的杜伊斯堡，在“一帶一路”倡議下，越來越多國家加入到中歐班列的抵達版圖。2019年隨著國家推進西部陸海新通道建設(shè)，中歐班列具備了向南與東南亞貫通的條件，讓“內(nèi)陸地區(qū)沿海化”成為可能，一條貫通歐洲與東盟的國際運輸走廊正在形成。目前，全國已有60多個城市開行中歐班列，可通達歐洲21個國家97座城市，“朋友圈”越來越大。p9k大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列作為一種鐵路貨運的新模式，從單一路線發(fā)展到密集的貨運網(wǎng)絡(luò)，從開行數(shù)量不到20列發(fā)展到超過1.2萬列。數(shù)字攀升表明中歐班列對于相關(guān)國家經(jīng)濟貿(mào)易合作做出的重要貢獻。如今，西班牙紅酒、荷蘭奶酪、波蘭水果等越來越多的歐洲農(nóng)產(chǎn)品走進老百姓的日常生活，擺上中國人的餐桌。除此之外，機電產(chǎn)品、化工產(chǎn)品、零部件等在中國擁有龐大的市場需求，能夠長期刺激歐洲對中國的出口增長。而服飾、小商品以及醫(yī)療物資用品都是目前歐洲市場熱衷的“中國制造”。中歐班列的開行讓供需雙方得到了更好地銜接，也通過貿(mào)易往來帶動沿線經(jīng)濟復(fù)蘇，促進新的經(jīng)濟活動的產(chǎn)生，為形成高質(zhì)量持續(xù)發(fā)展的國內(nèi)國際雙循環(huán)貢獻鐵路力量。p9k大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列不僅是貨物運輸?shù)妮d體，更是絲路貿(mào)易的新紐帶，將各個國家、各種商品編織在了一起。人們通過這條紐帶可以方便快捷地進行商品交換，拉動經(jīng)濟發(fā)展。隨著中歐班列“朋友圈”的不斷擴大和優(yōu)勢的顯現(xiàn)，必將在構(gòu)建國內(nèi)國際雙循環(huán)的新發(fā)展格局中發(fā)揮巨大作用。p9k大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：中國日報網(wǎng)）p9k大陸橋物流聯(lián)盟

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