內(nèi)陸城市變開(kāi)放前沿，成都倉(cāng)儲(chǔ)“風(fēng)”來(lái)了

五年前的那份“十三五”規(guī)劃綱要，讓成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)和國(guó)際航空樞紐建設(shè)引人關(guān)注。如今，“十四五”規(guī)劃綱要，成都有了明顯的“升級(jí)”——打造國(guó)家物流樞紐，提高中歐班列開(kāi)行質(zhì)量，成都實(shí)現(xiàn)了從內(nèi)陸到開(kāi)放前沿的轉(zhuǎn)變。VN8大陸橋物流聯(lián)盟

新開(kāi)放格局，意味著貨物和人的流動(dòng)。仲量聯(lián)行華西區(qū)工業(yè)地產(chǎn)部總監(jiān)尤鵬偉注意到，倉(cāng)儲(chǔ)，可能是感知成都開(kāi)放的一個(gè)窗口：僅僅在2018至2020年時(shí)間段，成都供應(yīng)鏈管理企業(yè)一舉躋身TOP3倉(cāng)儲(chǔ)用地受讓行業(yè)，獲地面積占總出讓面積的比例高達(dá)22%。至2020年末，成都高標(biāo)庫(kù)總存量?jī)H次于上海和天津成為全國(guó)第三大倉(cāng)儲(chǔ)市場(chǎng)。VN8大陸橋物流聯(lián)盟

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從內(nèi)陸城市變開(kāi)放前沿，成都倉(cāng)儲(chǔ)“風(fēng)”來(lái)了。VN8大陸橋物流聯(lián)盟

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班列的機(jī)遇VN8大陸橋物流聯(lián)盟

“西部城市物流業(yè)的長(zhǎng)期需求來(lái)自?xún)?nèi)外循環(huán)并重，內(nèi)循環(huán)中商品供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)回歸國(guó)內(nèi)，同時(shí)內(nèi)需擴(kuò)大，帶來(lái)更多生產(chǎn)流通環(huán)節(jié)的倉(cāng)儲(chǔ)需求，而高質(zhì)量的生產(chǎn)和消費(fèi)模式也將刺激商品的倉(cāng)儲(chǔ)升級(jí)需求。”VN8大陸橋物流聯(lián)盟

有關(guān)成都倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)的快速增長(zhǎng)，日前，仲量聯(lián)行發(fā)布的《乘勢(shì)而上：西部陸海新通道下的倉(cāng)儲(chǔ)市場(chǎng)投資報(bào)告》里這樣解釋。VN8大陸橋物流聯(lián)盟

尤鵬偉判斷稱(chēng)，在“十四五”期間，西部城市在外循環(huán)經(jīng)濟(jì)模式下的外貿(mào)增長(zhǎng)機(jī)遇較沿海城市更大。VN8大陸橋物流聯(lián)盟

這是因?yàn)?，西部城市迎?lái)了區(qū)域洗牌的機(jī)遇——“一帶一路”和“西部陸海新通道”。這兩項(xiàng)行動(dòng)方略一個(gè)打通東西大陸，使西部地區(qū)商品可以自由流向中西亞、歐洲；一個(gè)鏈接南北鐵水，通過(guò)鐵海聯(lián)運(yùn)，將貿(mào)易深入東南亞腹地。原本在外貿(mào)區(qū)位條件上極度劣勢(shì)的西部地區(qū)因此擁有了與沿海比肩的港口條件——即國(guó)際貿(mào)易內(nèi)陸港。VN8大陸橋物流聯(lián)盟

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中歐班列則是其重要的實(shí)施路徑，過(guò)去中歐班列存在較多爭(zhēng)議，許多中西部城市都有開(kāi)行且各自為政，不但分散還彼此競(jìng)爭(zhēng)，此外中歐班列長(zhǎng)期不盈利即使空載也要定時(shí)開(kāi)行，生存很大程度依賴(lài)財(cái)政補(bǔ)貼。VN8大陸橋物流聯(lián)盟

根據(jù)中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，2020年，中歐班列全年開(kāi)行1.24萬(wàn)列、發(fā)送113.5萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比分別增長(zhǎng)50%、56%。與此同時(shí)，中歐班列通達(dá)21個(gè)國(guó)家的92個(gè)城市，較上年同期增加37個(gè)，增幅67%。而西安、重慶、成都3個(gè)西部城市中歐班列年開(kāi)行量均超過(guò)2000列，三城共占全國(guó)開(kāi)行總量的58%，而西部地區(qū)中歐班列也將盈利作為未來(lái)目標(biāo)。中國(guó)向西開(kāi)放鐵路港的重要性通過(guò)廣州、連云港這些傳統(tǒng)海港重鎮(zhèn)紛紛開(kāi)通中歐班列即可見(jiàn)一斑。VN8大陸橋物流聯(lián)盟

而之后“西部陸海新通道規(guī)劃”的出臺(tái)，更是再次確認(rèn)了西部地區(qū)打造國(guó)際內(nèi)陸港的決心，顛覆傳統(tǒng)內(nèi)陸區(qū)位劣勢(shì)使西部成為真正意義上的對(duì)外門(mén)戶(hù)城市。西部陸海新通道具體指從重慶、成都分別經(jīng)貴陽(yáng)、懷化、百色至北部灣港（欽州港、北海港、防城港）的三條鐵路運(yùn)輸線(xiàn)路，實(shí)現(xiàn)集裝箱班列每日開(kāi)行，并與中歐班列保持有效銜接，初步形成至中南半島的跨境公路班車(chē)和國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)等物流組織模式。南部出海意味著直接深入東南亞腹地，向西向南分別對(duì)應(yīng)了中國(guó)第一和第二大貿(mào)易伙伴。VN8大陸橋物流聯(lián)盟

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▲中歐班列VN8大陸橋物流聯(lián)盟

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雙循環(huán)的機(jī)遇VN8大陸橋物流聯(lián)盟

2020年，RCEP和中歐地理標(biāo)志協(xié)議的簽訂，則讓區(qū)域內(nèi)貨物和服務(wù)貿(mào)易的展開(kāi)更加便利通暢，為以上兩大商貿(mào)物流通道開(kāi)辟了更加廣闊的市場(chǎng)。VN8大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列自開(kāi)行以來(lái)，貨品從中國(guó)到歐洲運(yùn)輸時(shí)間僅為海運(yùn)的三分之一，而運(yùn)輸成本僅為空運(yùn)的六分之一到八分之一，可以同時(shí)兼顧時(shí)效和成本。未來(lái)中歐班列以及其南部出海延伸鐵路的使用頻率、市場(chǎng)滲透率也將隨著區(qū)域貿(mào)易協(xié)定的深化落地而進(jìn)一步提升。而在這方面國(guó)家也已經(jīng)提前做好部署，2020年7月，國(guó)家發(fā)展改革委下達(dá)中央預(yù)算內(nèi)投資2億元，支持成都、鄭州、重慶、西安、烏魯木齊等5個(gè)重點(diǎn)中歐班列樞紐節(jié)點(diǎn)城市建設(shè)中歐班列集結(jié)中心示范工程。西部城市正在一步步打造原本專(zhuān)屬于沿海城市的臨港產(chǎn)業(yè)，成都青白江國(guó)際鐵路港、重慶國(guó)際物流樞紐園區(qū)、西安國(guó)際港務(wù)區(qū)的長(zhǎng)期倉(cāng)儲(chǔ)物流價(jià)值由此凸顯。VN8大陸橋物流聯(lián)盟

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▲成都青白江國(guó)際鐵路港VN8大陸橋物流聯(lián)盟

尤鵬偉表示，西部城市物流業(yè)的長(zhǎng)期需求源自?xún)?nèi)外循環(huán)并重的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式。內(nèi)循環(huán)中，內(nèi)需擴(kuò)大進(jìn)一步促進(jìn)大量商品的供應(yīng)鏈在國(guó)內(nèi)的布局和發(fā)展，進(jìn)而提高生產(chǎn)流通環(huán)節(jié)的倉(cāng)儲(chǔ)需求；同時(shí)，生產(chǎn)和消費(fèi)模式的提質(zhì)增效也顯著地激發(fā)了商品的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施升級(jí)需求，非標(biāo)倉(cāng)租戶(hù)向高標(biāo)準(zhǔn)倉(cāng)庫(kù)的轉(zhuǎn)移乃大勢(shì)所趨。VN8大陸橋物流聯(lián)盟

另一方面，在外循環(huán)中，西部門(mén)戶(hù)城市將一定程度地延續(xù)港口城市的產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑，著力提升加工貿(mào)易、工業(yè)產(chǎn)品進(jìn)出口、跨境電商等產(chǎn)業(yè)能級(jí)，同時(shí)憑借豐富的產(chǎn)業(yè)人口資源、優(yōu)厚的投資激勵(lì)政策以及國(guó)際化的綜合營(yíng)商環(huán)境進(jìn)一步優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、構(gòu)建產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系，成為集研發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)加工、國(guó)際貿(mào)易、集散分撥、綜合服務(wù)于一體的新型產(chǎn)業(yè)發(fā)展聚集地。VN8大陸橋物流聯(lián)盟

“預(yù)計(jì)未來(lái)西部城市國(guó)際貿(mào)易額將持續(xù)高增長(zhǎng)勢(shì)頭，聚焦中歐、中東盟市場(chǎng)的國(guó)際貿(mào)易企業(yè)、制造業(yè)進(jìn)出口企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)需求將有更多的機(jī)會(huì)落戶(hù)高標(biāo)準(zhǔn)倉(cāng)庫(kù)物流設(shè)施。”尤鵬偉預(yù)測(cè)。VN8大陸橋物流聯(lián)盟

（來(lái)源：紅星新聞）VN8大陸橋物流聯(lián)盟

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