為中歐班列體檢的“門診大夫”：“千錘百煉”耳聽車況保零晚點

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3月初，鐵路檢車員用檢點錘敲擊列車零件部位進行檢查。　高展　攝JCq大陸橋物流聯盟

“手拿小鐵錘，肩挎工具袋，走在列車旁，錘子敲、耳朵聽、眼睛看，列車毛病我診斷。”中國鐵路蘭州局集團蘭州西車輛段運用二車間貨車檢車員劉倉儲說，為了確保每輛經站列車技術狀態良好，必須按規定技術標準和檢查范圍進行“把脈問診”，及時準確發現和消除各類故障隱患。JCq大陸橋物流聯盟

隨著“一帶一路”建設不斷推行，位于新絲綢之路樞紐站的蘭州北特大編組站蘭州西車輛段，成為了中歐班列“門診所”。高峰時期，鐵路檢車員要對來自隴海、包蘭、蘭新、蘭青和蘭渝五線匯聚的中歐班列車輛實施列檢工作，每年多達5900多列。JCq大陸橋物流聯盟

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無人機拍攝中國鐵路蘭州局集團蘭州西車輛段。　高展 攝JCq大陸橋物流聯盟

“90后”劉倉儲與列車“相處”三個月，敲擊上千次后熟練掌握了“耳聽車況”的本領，從起初的枯燥無味，到如今的榮譽感滿滿，劉倉儲直言，“作為‘列車醫生’，保證其安全開行是我的使命”。JCq大陸橋物流聯盟

該車間主任鄭成已經在鐵路工作30余年，妻子也是鐵路工作者，回憶起年輕時為了檢查列車安全，經常夜晚值班，夫妻雖近在咫尺，但聚少離多。JCq大陸橋物流聯盟

在58歲鄭成看來，檢車員像是“門診所”醫生，列車中途停車“體檢”，必須爭分奪秒檢查列車每個零件。一般的小毛病，更換零件解決，有危及行車安全的大問題，要立刻匯報值班室，將問題車輛“扣”下來。JCq大陸橋物流聯盟

“人、機分離檢車，減少室外工作量。”令鄭成欣慰的是，如今該車輛段已全面實現鐵路車輛安全防范預警系統，對列車進行動態檢測，出現任何問題會及時傳到數據監測中心，補充“不可視”部位檢查環節，大大提高工作效率。JCq大陸橋物流聯盟

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圖為鐵路車輛安全防范預警系統數據監測中心，工作人員24小時值班。　高康迪 攝JCq大陸橋物流聯盟

據了解，該車輛段通常每個班次需檢查10列，檢車員需走30公里路，蹲起上百次用檢點錘敲擊“聽音”。JCq大陸橋物流聯盟

“每列貨車運行背后，體現著列車工作鏈條上無數工作人員的責任心和技術水平。”蘭州西車輛段段長支小紅表示，我們在保證車輛安全運行的同時，更要保證按時發車，將貨物準時運送到世界各地是“誠信”的體現。JCq大陸橋物流聯盟

2020年，蘭州西車輛段完成了約6000列中歐班列的列檢作業，達到了“零晚點”“零故障”。JCq大陸橋物流聯盟

（來源：中國新聞網）JCq大陸橋物流聯盟

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