南昌向塘國際陸港新城構建大通道大樞紐

近日，一份年度成績單出爐：2020年，南昌向塘國際陸港新城共開行中歐班列127列，到發標箱（重箱）11454個，貨值約3.2億美元；開行鐵海聯運班列640列，到發標箱（重箱）34918個，貨值約9.5億美元……盡管受到疫情影響，但是，南昌向塘國際陸港新城外貿班列開行列數、集裝箱吞吐量均實現逆勢增長，為全省優質產品走出國門、走向世界提供了一條便捷的大通道。bvE大陸橋物流聯盟

南昌向塘國際陸港新城位于南昌縣向塘鎮，不靠海，不沿江，這里緣何能吸引如此多的“客流”？據了解，這一是基于向塘鎮既有的交通樞紐優勢；二是源于同價到港、同價起運、同樣效率的“三同”政策。bvE大陸橋物流聯盟

向塘鎮境內擁有路網性特等編組站——向西貨運編組站，京九、滬昆、浙贛和向莆等干線鐵路在此匯集，我省南部地區70%的貨物或經過向塘進入省會南昌，或通過向塘發往全國各地，由此，向塘已成為我省乃至中部地區重要的物流節點和貨物集散地。善謀者行遠。依托鐵路運輸優勢，向塘鎮正在把國際陸港新城建設成為“一帶一路”的重要物流樞紐和大南昌都市圈國際門戶樞紐新城。目前，在總規劃面積33.82平方公里的南昌向塘國際陸港新城里，已設置鐵路口岸、商品車物流區、綜合保稅區、口岸物流區、冷鏈物流區、電商物流區等一系列功能區域。為進一步降低企業物流成本，加速周邊地區進出口貨物集結，南昌向塘國際陸港新城通過建設江西“三同”實驗發展創新區，逐步實現“貨物進境與沿海同價到港、出境與沿海同價起運、通關與沿海同樣效率”。bvE大陸橋物流聯盟

產業基礎是國際陸港發展樞紐經濟的加速器。通過靶向招商，南昌向塘國際陸港新城已引進263家企業，形成了以現代物流業為主，高端服務業和先進制造業為輔的“一主兩輔”全鏈條產業格局。bvE大陸橋物流聯盟

（來源：江西日報）bvE大陸橋物流聯盟

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