鐵水聯運開啟長三角地區物流新模式

近日，我國長三角地區首個鐵路和班輪聯運工程——安徽馬鞍山鄭蒲港鐵路專用線完工并通過驗收。鄭蒲港鐵路專用線工程位于馬鞍山市、蕪湖市境內，正線全長38公里多，共設3個車站，橋梁7座，建設有國內單線鐵路最大跨度鋼管拱橋。(新聞聯播)5QU大陸橋物流聯盟

作為中國經濟發展最活躍的區域之一，長三角地區以不到4%的國土面積，創造出全國近1/4的經濟總量。不斷加快的經濟發展步伐，必然要建立起安全、經濟、高效的物流體系作為運輸載體。鄭蒲港鐵路專用線的開通，為長三角地區開啟了鐵水聯運新模式，對有效降低企業物流成本，促進基礎設施綠色發展具有重要意義。5QU大陸橋物流聯盟

一直以來，物流成本的高低、發運是否便捷等都是企業選擇運輸方式的考量因素。傳統的鐵水聯運模式下，鐵路和水路兩套運輸系統是相對獨立的，除了運輸環節簡單連接，難以實現貨場、集裝箱、客戶信息等資源的互聯互通。新型鐵水聯運模式的優勢在于，鐵路貨場功能被前移至港口后，鐵路與港口之間實現集裝箱資源的共享，客戶可以直接在家門口的“無軌鐵路貨場”辦理集裝箱鐵水聯運業務。“一站式”貼心服務不僅帶來了發貨的便捷性，也減少了貨物運輸環節的中轉次數，從而有效降低了企業的物流成本。5QU大陸橋物流聯盟

當前，堅持綠色發展的理念，實現經濟效益與環境保護相得益彰依然是主旋律。長三角地區為全國經濟增長提檔加速的同時，也面臨著資源能源消耗和污染物高排放的困擾。鄭蒲港鐵路專用線投入運營后，從秦皇島和連云港運來的煤炭，通過水運班輪運輸上岸后，可直接通過無軌鐵路港場運到河南、安徽北部等內陸省份。鐵水聯運新模式下，貨物主要通過水路接駁鐵路運輸為主，汽車靈活短駁為輔。此種情況下，可以有效緩解公路運輸帶來的揚塵污染、噪聲污染等環境問題，對改善城市環境，緩解交通壓力，優化空氣質量大有裨益。同時，鐵路與港口之間實現了集裝箱倉儲空間的共享，對節約土地資源也起到一定效果。5QU大陸橋物流聯盟

當前，發展集裝箱多式聯運，促進鐵路、港口、船公司等多方企業的跨界合作，打開了新的物流運輸新模式，如鐵路運量大、安全、穩定的優勢得到充分發揮，汽車“點到點”短駁的靈活性也可以充分互補。相信在多式聯運的有效融合下，各方運輸資源將得到充分盤活，發揮出最大的經濟效益。5QU大陸橋物流聯盟

（來源：中國經濟網）5QU大陸橋物流聯盟

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