韓出口企業(yè)因集裝箱緊缺而取消訂單

韓國(guó)《朝鮮日?qǐng)?bào)》12月4日?qǐng)?bào)道,據(jù)海運(yùn)業(yè)界12月4日透露，權(quán)威機(jī)構(gòu)調(diào)查結(jié)果顯示，在中國(guó)集裝箱空置期平均為61天，在美國(guó)平均為66天，而全世界平均為45天。隨著貨物運(yùn)輸量涌向美國(guó)或中國(guó)，美中兩國(guó)因處理空置集裝箱正在傷腦筋，而韓國(guó)卻因空集裝箱遲遲沒(méi)有返回，集裝箱緊缺現(xiàn)象在持續(xù)，即使企業(yè)尋找到箱位，也因集裝箱價(jià)格暴漲而無(wú)法使用，部分中小出口企業(yè)因此取消12月份的訂單。2uC大陸橋物流聯(lián)盟

業(yè)內(nèi)人士稱，解決集裝箱緊缺現(xiàn)象有兩種解決方案，一是提高集裝箱生產(chǎn)量，但由于全球90%集裝箱在中國(guó)生產(chǎn)，中國(guó)企業(yè)沒(méi)有增加生產(chǎn)的意愿。二是提高運(yùn)費(fèi)報(bào)價(jià)。但由于今年全球海運(yùn)費(fèi)暴漲，以美洲西岸航線為例，在半年內(nèi)每標(biāo)準(zhǔn)箱運(yùn)費(fèi)上漲2倍以上，超過(guò)4000美元，對(duì)于國(guó)內(nèi)出口企業(yè)來(lái)說(shuō)，提高運(yùn)費(fèi)已是一種負(fù)擔(dān)。2uC大陸橋物流聯(lián)盟

業(yè)界表示，因季節(jié)性因素年底出現(xiàn)集裝箱箱位不足屬于正常現(xiàn)象，但由于大陸間供求不均衡而出現(xiàn)這種情況還是第一次。2uC大陸橋物流聯(lián)盟

（來(lái)源：韓國(guó)《朝鮮日?qǐng)?bào)》）2uC大陸橋物流聯(lián)盟

版權(quán)與免責(zé)聲明：此稿件為引述消息報(bào)道，稿件版權(quán)歸原作者所有，Landbridge平臺(tái)不對(duì)本稿件內(nèi)容真實(shí)性負(fù)責(zé)。如發(fā)現(xiàn)政治性、事實(shí)性、技術(shù)性差錯(cuò)和版權(quán)方面的問(wèn)題及不良信息，請(qǐng)及時(shí)與我們聯(lián)系，并提供稿件的【糾錯(cuò)信息】。糾錯(cuò)熱線：0518-85806682