乘風(fēng)破浪新通道：從“主動脈”到“毛細(xì)血管” “多式聯(lián)運(yùn)”加速體系暢通

今年以來，西部陸海新通道建設(shè)勢頭強(qiáng)勁、捷報頻傳。截止10月31日，西部陸海新通道海鐵聯(lián)運(yùn)班列已開行3655列，超去年全年總量，同比增長113.4%。為加快西部陸海新通道建設(shè)，南寧、貴陽、重慶等各節(jié)點城市借助“鐵路”“公路”“水路”等優(yōu)勢，通過實施重大物流項目建設(shè)，進(jìn)一步加速打造“多式聯(lián)運(yùn)”體系，取得了重大進(jìn)展和成效。phX大陸橋物流聯(lián)盟

乘風(fēng)破浪新通道——2020“南寧渠道”持續(xù)升級大型采訪行動系列報道今天播出第六集：從“主動脈”到“毛細(xì)血管” “多式聯(lián)運(yùn)”加速體系暢通。phX大陸橋物流聯(lián)盟

在位于重慶兩江新區(qū)的“一帶一路”商品展示交易中心，無論是馬來西亞的燕窩，還是柬埔寨的香米、泰國的手工藝品等應(yīng)有盡有，質(zhì)優(yōu)價廉。以馬來西亞的進(jìn)口燕窩為例，每克燕窩的稅后售價在50元左右，低于市場價50%。該展示交易中心副總經(jīng)理楊建軍表示，這樣親民的價格，與西部陸海新通道建設(shè)中物流選擇的多樣化密不可分。phX大陸橋物流聯(lián)盟

phX大陸橋物流聯(lián)盟

重慶“一帶一路”商品展示交易中心副總經(jīng)理 楊建軍phX大陸橋物流聯(lián)盟

“過去來講，商家能選擇的物流方式比較單一，傳統(tǒng)的貨物從歐洲過來就只能走船運(yùn)，貴重商品就走空運(yùn)，近幾年渝新歐（中歐班列）發(fā)展得很好，西部陸海新通道發(fā)展得也很好。現(xiàn)在大家就是哪個便宜選哪個，哪個快選哪個。”phX大陸橋物流聯(lián)盟

“哪個便宜選哪個”“哪個快選哪個”，這些都源于西部陸海新通道不斷完善的，有多種交通工具互相銜接轉(zhuǎn)運(yùn)而共同完成的多式聯(lián)運(yùn)。高性價比、高效率的物流運(yùn)輸使得選擇不再成為難題。phX大陸橋物流聯(lián)盟

phX大陸橋物流聯(lián)盟

距離“一帶一路”商品展示交易中心不遠(yuǎn)的重慶果園港，作為全國最大的內(nèi)河水路、鐵路、公路聯(lián)運(yùn)樞紐港，每天都是一派繁忙的景象——緩緩流淌長江上，千噸貨輪組成的船隊在這里裝卸貨物，隨后，不同貨物根據(jù)不同的運(yùn)輸時效在港口實現(xiàn)運(yùn)輸方式的“自由組合”，再經(jīng)由西部陸海新通道去往世界各地。phX大陸橋物流聯(lián)盟

phX大陸橋物流聯(lián)盟

重慶果園港國際物流樞紐建設(shè)發(fā)展有限公司副總經(jīng)理 湯衛(wèi)東phX大陸橋物流聯(lián)盟

“多式聯(lián)運(yùn)最大的優(yōu)勢，給貨主一個可選擇的空間，如果是時間比較緊的貨物，可以從選擇鐵路這塊去節(jié)省時間，像大宗商品對時間要求并不是很高的，可以通過水路這一塊。”phX大陸橋物流聯(lián)盟

phX大陸橋物流聯(lián)盟

如今的果園港向東可通過長江黃金水道聯(lián)結(jié)長江經(jīng)濟(jì)帶各港口城市群，再經(jīng)太平洋面向亞太地區(qū)；向西可通過中歐班列（渝新歐），面向我國西北及中亞、歐洲地區(qū)；向南可通過公路鐵路聯(lián)運(yùn)經(jīng)“南寧渠道”面向我國南方沿海及東盟、南亞地區(qū)。phX大陸橋物流聯(lián)盟

重慶果園港國際物流樞紐建設(shè)發(fā)展有限公司副總經(jīng)理 湯衛(wèi)東phX大陸橋物流聯(lián)盟

“果園港主要是通過西部陸海新通道，與東盟進(jìn)行有機(jī)連接，隨著中國和東盟貿(mào)易規(guī)模體量不斷增加，合作潛力是非常大的，南寧作為西部陸海新通道上當(dāng)中一個重要節(jié)點，我們跟南寧合作的潛力也是非常大的、非常廣闊的。”phX大陸橋物流聯(lián)盟

phX大陸橋物流聯(lián)盟

搭乘果園港的列車沿著黔渝鐵路一路向南，記者來到了位于貴陽市綜合保稅區(qū)的都拉營國際陸海通物流港。它銜接滬昆、川黔、黔桂、貴廣等五條鐵路干線，是以公路鐵路聯(lián)運(yùn)為主的現(xiàn)代多式聯(lián)運(yùn)物流樞紐項目，也是西部陸海新通道上重要的物流樞紐。今年年底，都拉營國際陸海通物流港一期項目有望竣工，更好地助力貨物入黔、黔貨出山。phX大陸橋物流聯(lián)盟

貴州鐵投都拉物流有限公司副總經(jīng)理 周斌phX大陸橋物流聯(lián)盟

“通過我們物流港的基礎(chǔ)設(shè)施功能，能有效把貴州的貨源吸引到我們物流港，通過鐵路大宗運(yùn)輸?shù)姆绞竭\(yùn)輸出去，也能把我們東盟、廣西一些好的物資，一些海鮮、一些水產(chǎn)品、一些果鮮類吸引到我們貴州來，在我們貴陽形成集散，形成外貨入黔。”phX大陸橋物流聯(lián)盟

phX大陸橋物流聯(lián)盟

在廣西，隨著西部陸海新通道的高速發(fā)展，多式聯(lián)運(yùn)體系的建設(shè)工作也正不斷推進(jìn)。記者從廣西沿海鐵路公司了解到，該公司持續(xù)加快港口基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，對欽州港東站至蘭州東川站、宜賓北站等發(fā)運(yùn)方向集裝箱班列制定了18個“一口價”調(diào)整延續(xù)方案，便利貨主利用海鐵聯(lián)運(yùn)集裝箱發(fā)運(yùn)貨物，打通海鐵聯(lián)運(yùn)“最后一公里”。實現(xiàn)貨物下船即上列車，下車即可上船的無縫銜接，壓縮裝車中轉(zhuǎn)時間約6小時，幫助貨主節(jié)省每噸6元的汽車短駁費(fèi)，一年可節(jié)約社會物流成本8000萬元。phX大陸橋物流聯(lián)盟

phX大陸橋物流聯(lián)盟

廣西沿海鐵路公司運(yùn)輸營銷部副部長 王宇phX大陸橋物流聯(lián)盟

“時限比如從欽州港東到重慶團(tuán)結(jié)村，現(xiàn)在班列時效57個小時，平時一般都要一周左右才能到，成本降低了，運(yùn)到期限也加快了，貨主的資金占用成本也降低了。”phX大陸橋物流聯(lián)盟

phX大陸橋物流聯(lián)盟

廣西沿海鐵路公司企劃部部長 秦玉林phX大陸橋物流聯(lián)盟

“下一步工作計劃主要是完成欽港線擴(kuò)能改造、欽州港東線電氣化改造、企沙支線電氣化改造、防城港站增加4股道等重要項目的建設(shè)，提升通道班列運(yùn)營品質(zhì)，推動新通道實現(xiàn)從主動脈到毛細(xì)血管全面暢通，確保新通道暢起來快起來優(yōu)起來。”phX大陸橋物流聯(lián)盟

一頭連著山，一頭牽著海，隨著多式聯(lián)運(yùn)的物流大通道愈加成熟，愈發(fā)通暢，西部陸海新通道各沿線城市物流通道從“主動脈”到“毛細(xì)血管”全面暢通，多式聯(lián)運(yùn)將主線運(yùn)輸拓展為網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸。11月27日在第17屆東博會上，西部陸海新通道（廣西）基于區(qū)塊鏈技術(shù)的多式聯(lián)運(yùn)“一單制”綜合金融服務(wù)平臺正式亮相。該平臺實現(xiàn)了“一單到底、一票結(jié)算、一次委托、一口報價”顯著提升運(yùn)輸效率。我們相信，在不久的將來，西部陸海新通道的加速建設(shè)必將為形成國內(nèi)國際雙循環(huán)新發(fā)展格局以及推進(jìn)“一帶一路”與RCEP一體化新格局的建立貢獻(xiàn)更大能量。phX大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：南寧新聞綜合頻道）phX大陸橋物流聯(lián)盟

版權(quán)與免責(zé)聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權(quán)歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內(nèi)容真實性負(fù)責(zé)。如發(fā)現(xiàn)政治性、事實性、技術(shù)性差錯和版權(quán)方面的問題及不良信息，請及時與我們聯(lián)系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682