從“拼車”到“專車” 世界“朋友圈”更精彩

11月19日上午，在汽笛長鳴聲中，新疆天業(yè)（集團(tuán)）有限公司西行國際貨運(yùn)班列滿載聚氯乙烯等產(chǎn)品，駛出石河子北工業(yè)園區(qū)，駛向“一帶一路”沿線國家。天業(yè)集團(tuán)物流產(chǎn)業(yè)負(fù)責(zé)人王志華告訴記者，今年，公司西行國際貨運(yùn)班列已發(fā)運(yùn)103列。uco大陸橋物流聯(lián)盟

產(chǎn)品銷至108個(gè)國家和地區(qū)，出口額去年位居兵團(tuán)企業(yè)首位，天業(yè)集團(tuán)所屬的西部資源物流公司的世界“朋友圈”越來越大，越來越精彩。uco大陸橋物流聯(lián)盟

“黨的十九屆五中全會提出，推動共建‘一帶一路’高質(zhì)量發(fā)展。這讓我們信心倍增！”王志華說，未來5年，西部資源物流公司將全力打造國際綜合性物流港，深度融入“一帶一路”大格局，擴(kuò)大世界“朋友圈”，讓更多國家、企業(yè)受益。uco大陸橋物流聯(lián)盟

走出去，海闊天空。怎么走、走多遠(yuǎn)？改革明方向、生動力。uco大陸橋物流聯(lián)盟

一個(gè)地處祖國西北的物流公司，站在“一帶一路”重要節(jié)點(diǎn)上，面對的不僅有重大機(jī)遇，也有重大挑戰(zhàn)。uco大陸橋物流聯(lián)盟

“改革進(jìn)一步，市場活一分。”王志華說，“公司穩(wěn)步推進(jìn)國企改革，瘦身健體、聚焦主業(yè)、防范風(fēng)險(xiǎn)，業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)明顯優(yōu)化，物流產(chǎn)業(yè)作為氯堿化工產(chǎn)業(yè)鏈的一環(huán)，正快速做強(qiáng)做大。”uco大陸橋物流聯(lián)盟

眼下，雖然氣溫驟降，但西部資源物流公司多式聯(lián)運(yùn)國際綜合物流港項(xiàng)目仍在緊張建設(shè)中，一期項(xiàng)目12道、13道鐵路線已正式通車，配套設(shè)施年底建成，將極大地提升八師石河子市及周邊地區(qū)鐵路貨運(yùn)能力。uco大陸橋物流聯(lián)盟

貨物運(yùn)得越遠(yuǎn)，市場空間越大。而未開通西行國際貨運(yùn)班列前，天業(yè)集團(tuán)出口產(chǎn)品只能和其他公司產(chǎn)品“拼車”。uco大陸橋物流聯(lián)盟

以往，天業(yè)集團(tuán)產(chǎn)品西出中亞地區(qū)，都用棚車載貨，到阿拉山口換裝后再出國，經(jīng)國外貨運(yùn)代理商運(yùn)到客戶手中，用時(shí)長達(dá)15天至20天。如果貨物運(yùn)往歐洲等地，須通過鐵路先運(yùn)至天津或者上海，再走海路運(yùn)到歐洲，運(yùn)距最長超過1萬公里，貨物交付到客戶手中要一兩個(gè)月時(shí)間。uco大陸橋物流聯(lián)盟

“如今有了貨運(yùn)班列，中途不用換箱，貨物直接運(yùn)到中亞各國，點(diǎn)對點(diǎn)配送，極大地縮短了運(yùn)輸時(shí)間，大幅降低了運(yùn)輸成本。”王志華舉例，從石河子天業(yè)站出發(fā)，到俄羅斯的西行國際貨運(yùn)班列僅用4天時(shí)間就能抵達(dá)。uco大陸橋物流聯(lián)盟

記者看到，貨場上集裝箱整齊排列，西部資源物流公司專用鐵路工業(yè)站緊張運(yùn)轉(zhuǎn)，見證著令人驚嘆的物流速度。uco大陸橋物流聯(lián)盟

從“拼車”到“專車”，天業(yè)集團(tuán)聚氯乙烯、燒堿等化工產(chǎn)品順暢地走向世界各地。如今，西行班列已實(shí)現(xiàn)每周兩列常態(tài)化開行，西部資源物流公司在“一帶一路”沿線跑出了加速度，構(gòu)建了一條國際物流大通道。uco大陸橋物流聯(lián)盟

“我們將以更大力度推進(jìn)改革，以智慧物流提升物流港運(yùn)營水平，力爭在疆內(nèi)物流行業(yè)領(lǐng)先。”展望未來，王志華信心百倍，西部資源物流公司要開始一場從西部腹地到開放前沿的加速跑。uco大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：兵團(tuán)日報(bào)）uco大陸橋物流聯(lián)盟

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