中歐班列增長(zhǎng)背后的故事：阿拉山口口岸木枕道岔 升級(jí)換代

今年以來(lái)，中歐班列在全球疫情常態(tài)化考驗(yàn)中展現(xiàn)出“硬核力量”。8月26日，阿拉山口口岸進(jìn)出境中歐（中亞）班列突破3000列；9月30日突破3545列，提前3個(gè)月超去年開(kāi)行總和 ，累計(jì)突破15000列；10月27日突破4000列，一個(gè)又一個(gè)中歐班列“逆勢(shì)增長(zhǎng)”的數(shù)據(jù)背后，除了口岸站提升裝卸車(chē)作業(yè)、運(yùn)輸組織、通關(guān)效率外，還有保障中歐班列“腳下”安全暢通的故事。jPQ大陸橋物流聯(lián)盟

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“人員機(jī)具全部按計(jì)劃進(jìn)場(chǎng)！”11月4日12時(shí)30分，隨著一聲令下，中國(guó)鐵路烏魯木齊局集團(tuán)有限公司奎屯工務(wù)段100多名施工人員、6臺(tái)大型機(jī)械迅速集結(jié)在國(guó)門(mén)口岸阿拉山口站寬軌場(chǎng)，打響今年首個(gè)240分鐘的木枕道岔升級(jí)戰(zhàn)，施工現(xiàn)場(chǎng)人頭攢動(dòng)、機(jī)械轟鳴，一片繁忙景象。jPQ大陸橋物流聯(lián)盟

近年來(lái)，隨著阿拉山口口岸進(jìn)口的運(yùn)量需求逐年增加，換裝庫(kù)換11線(xiàn)從以往作為換裝廢鋼使用轉(zhuǎn)向了進(jìn)口散礦等貨物的換裝，以及寬軌場(chǎng)木枕道岔存在年限已久、故障率高、維護(hù)周期短、強(qiáng)度不均勻等問(wèn)題已無(wú)法適應(yīng)新的運(yùn)輸要求。今年3月起，新疆鐵路結(jié)合口岸實(shí)際挖潛提效，對(duì)阿拉山口站換裝庫(kù)換裝線(xiàn)路進(jìn)行擴(kuò)能改造施工，并且對(duì)寬軌場(chǎng)15組木枕道岔進(jìn)行更換，提高線(xiàn)路使用效率，提升口岸運(yùn)能。jPQ大陸橋物流聯(lián)盟

“木枕道岔升級(jí)換代就是將原有木枕道岔更換為混凝土枕道岔，道岔的承重力更強(qiáng)，平順性更好，從根本上改善軌道穩(wěn)定性，助力中歐班列開(kāi)行。”奎屯工務(wù)段副段長(zhǎng)、施工負(fù)責(zé)人李濤介紹道。jPQ大陸橋物流聯(lián)盟

“再往后走一點(diǎn)，還差3厘米。”施工人員絲毫不敢馬虎，一手拿著皮尺，緊盯刻度，測(cè)量著鋼軌切割位置，一手拿筆在鋼軌上做下了位置標(biāo)記。“位置的精準(zhǔn)度則會(huì)影響后續(xù)安裝新道岔的難度，必須要一次測(cè)到位。”施工人員告訴記者。jPQ大陸橋物流聯(lián)盟

對(duì)于線(xiàn)路來(lái)說(shuō)，更換木枕道岔是一個(gè)“外科大手術(shù)”，其難、重點(diǎn)就是將原有木枕道岔周?chē)撥壵w切下移走，再將等同長(zhǎng)度的混凝土枕道岔整體精準(zhǔn)鑲嵌進(jìn)去，就像是給線(xiàn)路移花接木換“零件”。jPQ大陸橋物流聯(lián)盟

“我們提前一周將相關(guān)材料運(yùn)送至現(xiàn)場(chǎng)附近，組裝成整體混凝土枕道岔，待拆除需換軌枕地段的線(xiàn)路及道岔后，就該它上場(chǎng)了”李濤指著在線(xiàn)路一旁等待更換的混凝土枕道岔說(shuō)道，混凝土枕道岔重約46噸，長(zhǎng)40米，包含一組單開(kāi)道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)和軌枕排，在時(shí)間緊急的情況下，要想把這個(gè)“龐然大物”毫米不差精準(zhǔn)安插“落戶(hù)”，離不開(kāi)提前準(zhǔn)備和統(tǒng)一調(diào)度指揮。jPQ大陸橋物流聯(lián)盟

高效的協(xié)同配合是施工順利的基礎(chǔ)。工務(wù)部門(mén)提前3日與電務(wù)、車(chē)務(wù)等部門(mén)溝通協(xié)調(diào)，明確了各部門(mén)的責(zé)任分工以及施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和安全卡控措施，確認(rèn)鐵路電纜的走向及影響范圍并繪出線(xiàn)纜分布圖加以說(shuō)明，確保施工安全、順利進(jìn)行。jPQ大陸橋物流聯(lián)盟

在施工現(xiàn)場(chǎng)整齊洪亮的“一二一”號(hào)子聲中，混凝土枕道岔在人工和大型機(jī)械配合下成功穿入滑軌，借助軌道均勻平緩橫移20米后，再縱移200米，耗時(shí)1小時(shí)30分運(yùn)送至目的地精準(zhǔn)對(duì)位，落位入槽。jPQ大陸橋物流聯(lián)盟

隨著鋼軌攏口連接、石砟回填、電纜倒接等一道道工序順利進(jìn)行，16點(diǎn)30分施工完畢，221號(hào)混凝土枕道岔正式“上崗”，堅(jiān)守在國(guó)門(mén)口岸站，服務(wù)中歐班列開(kāi)行。隨后，奎屯工務(wù)段還將對(duì)阿拉山口站寬軌場(chǎng)剩余的14組木枕道岔進(jìn)行升級(jí)換代，為口岸運(yùn)輸打造放心線(xiàn)路。jPQ大陸橋物流聯(lián)盟

“作為中歐班列背后的‘護(hù)航人’，班列從我們檢修過(guò)的線(xiàn)路駛過(guò)時(shí)，我很自豪，守護(hù)著中歐班列‘腳下’的安全，可不能馬虎。”參與會(huì)戰(zhàn)的左鵬飛擦了擦汗笑著說(shuō)。jPQ大陸橋物流聯(lián)盟

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